添加绿汁发酵液对不同含水率象草青贮品质的影响

为了探明绿汁发酵液对象草青贮发酵品质和化学成分的影响,用3种预干程度不同的象草调制了青贮。每种象草均设对照(CON)、添加5 mL/kg绿汁发酵液(FGJ1)和添加10 mL/kg绿汁发酵液(FGJ2)3个处理。常温下贮存50 d开封,测定青贮的发酵品质和化学成分。实验结果表明,添加绿汁发酵液可显著提高象草青贮品质;适当降低象草的含水率对于提高象草青贮品质有显著效果。     

重庆青蒿中青蒿素含量及其AFLP分析

本文对重庆地区酉阳县、沙坪坝和北碚的10个主要青蒿类型进行了青篙素含量测定及其AFLP分析.研究结果表明:不同的青蒿株系青蒿素含量不同,栽培株系和色茎株系青蒿素含量较高;进一步的AFLP分析表明引物组合EA04-MC05和EA01-MC01分别在高产青蒿株系和茎色青蒿株系中均能扩增出一条特异性条带;根据AFLP差异带,用WPGMA法对10个主要青蒿类型进行聚类分析,结果没有得到与青蒿素含量的明确关联,只是从产地上将酉阳青蒿与北碚、沙坪坝青蒿区分,说明不同地区青蒿的遗传差异较大.本文通过研究影响青蒿素含量的环境因素和遗传因素,为进一步克隆青蒿素合成相关基因提供参考.     

东北梅花鹿染色体C带和高分辨G带研究

采用外周血细胞培养、C分带技术对东北梅花鹿染色体进行研究,结果表明,不同地域东北梅花鹿染色体的结构异染色质可能存在一定程度上的多态性.采用氨甲喋呤阻断法使细胞分裂同步化,结合胰酶G显带技术对东北梅花鹿染色体进行研究,得到了高分辨G带核型,单倍体染色体显带数目增加至456条.     

基于AVL Cruise的两挡AMT纯电动汽车动力匹配

为了提高某纯电动汽车动力性以及经济性,需对加装AMT后进行动力性能匹配。在获得某纯电动汽车基本参数的前提下,利用Cruise软件进行动力与传动系统建模仿真与分析,在原车主减传动比不变的情况下,匹配获得1挡传动比为1.34,2挡传动比0.57。仿真结果表明,在原车上加装AMT变速器后,其最高车速由原来的105 km/h提高到138 km/h,爬坡度增长15%,在动力电池不变的情况下,续航里程在搭载AMT后明显改善,达到了设计要求。     

辣木叶粉在鱼饲料中的应用研究

[目的]辣木是一种尚未充分开发利用的树种。辣木绿色物质部分产量高,营养丰富,开发其资源可弥补传统蛋白质饲料源的短缺。探讨以辣木叶粉作为配方主要蛋白质原料之一和组成全价颗粒鱼饲料配方的可行性。[方法]以15%的辣木叶粉替代8.7%的次粉和6.3%的菜籽粕构成全价颗粒饲料配方,研究辣木叶粉对鱼生长和饲料利用的影响。[结果]试验组罗非鱼平均鱼体终重和平均增重均比对照组明显提高,而饲料系数则比对照组显著降低。试验组鱼存活率比对照组略低。[结论]该研究可为水产动物营养研究和进一步研制高效、廉价的温水性鱼人工配合饲料提供基础资料。     

东亚飞蝗染色体C带和银染带型分析

本研究采用改进后的悬浮滴片法制备东亚飞蝗(Locusta migratoria manilensis)雄性染色体标本,进行东亚飞蝗核型、C带和银染显带分析.东亚飞蝗雄性核型为2N-22+XO(↑),染色体组式为4L+4M+4S+XO.C带显示东亚飞蝗染色体全部为端着丝粒,第2对染色体有端带;东亚飞蝗的银染核仁组织区位于...     

基于改进型粒子群算法的全扭矩换挡冲击抑制研究

对于无离合器电控机械式自动变速器(AMT)电动汽车而言,提升换挡品质、减小车辆换挡时冲击度一直是研究的热点问题。本文针对全扭矩换挡过程中对车辆冲击度影响最大的控制对象驱动电机,结合完全学习型粒子群算法搜索速度快、调节的参数少、对全局收敛能力强,且容易实现的优势,将其应用于永磁同步电机矢量控制的速度环调节器上。模拟整车空载和满载急加速急减速2种工况。实验结果表明,采用完全学习型粒子群算法优化后可以大大改善电机的输出性能,从而减小了电机对车辆的冲击度。     

ISBN升位对图书馆自动化管理的影响

随着文献数量的爆炸性增长,图书的ISBN（国际标准书号）系统在实行了30年后,实施了一次全方位的更新,即将过去的10位编码升级至13位。正是由于这种突变,在过去变革的2年对图书馆的采访、编目、检索、馆际互借系统、特色数据库建设等自动化管理方面带来了深刻的影响。图书馆界及其与之联系密切的商家为应对这种变化,在自动化管理方面也在积极升级相应自动化管理软件,制定相应的标准,并增加相应的编目规则。     

基于简化车身的接头灵敏度分析及多目标优化

在同平台车的概念设计阶段,针对车身性能优化问题,建立了基于详细接头结构的车身简化力学模型。运用接头灵敏度分析,筛选出对车身刚度影响较大的两个关键接头。运用HyperStudy软件,以接头的板厚及加强板形状为设计变量,通过多目标方法对车身性能进行优化。优化后车身质量减少了0.16 kg,扭转刚度提高2.0%,一阶扭转模态提升2.3%,满足预期优化效果。最后分析了关键接头的刚度分布情况,当接头刚度分布比例减小时,表明接头刚度分布更加均衡,有利于提升车身性能。     

某纯电动汽车动力—传动系统集成动态特性分析

针对某纯电动汽车匹配两挡自动变速器后动力—传动系统的动力传递与动态特性过程中存在电机稳态失调的问题,提出一种PID控制算法,首先建立动力—传动系统集中质量模型,将汽车动力—传动系统分为2个等效的惯性体,2个惯性体之间采用理想弹簧连接,忽略弹簧的质量,形成质量—弹簧—阻尼系统,研究其动态特性。在此基础上,利用MATLAB/Simulink平台,分别对电机、传动系统进行建模与仿真,分析在急加速工况下电机理论模型、传动系瞬态响应和整车响应特性,并对比分析了不同变速器的速比组合对整车动态特性的影响。仿真结果表明:在急加速工况下,纯电动车的车速、加速度、传动轴的刚度及阻尼对整车震动有着重要的影响;在满足条件情况下选取最佳速比组合,能减小整车的冲击震动。