林区公路钢筋混凝土简支梁桥的承载能力

一、概述在我国林区公路桥梁中,小跨径钢筋混凝土简支梁桥为数较多。所占比例最大,中等跨径和大跨径的预应力混凝土梁桥也在迅速发展。在目前运营使用多年的桥梁中,已有若干桥梁存在基础冻胀,桥面破损,主梁混凝土表面裂缝,剥落及露筋等病害现象。这对现有桥梁正常发挥其承载能力与运营使用产生不利的影响。尤其近年来,运材车辆的荷载等级与运行速度均有明显提高,对运营桥梁的使用质量与承载能力提出了更高的     

林区桥梁动荷载冲击系数的试验研究

原条运材车辆是林区桥梁的主要荷载型式,运材车辆荷载对桥梁的动力作用同一般公路桥梁的车辆荷载相比有很大的区别。在林区桥梁设计中,过去一直套用交通部的标准,由于动荷载冲击系数偏低,致使林区桥梁的设计可靠性与安全使用受到一定的影响。通过十几座林区桥梁的振动试验,本文对两种原条运材车辆对于跨径为15m、20m、25m钢筋混凝土简支梁桥动力作用的实测分析,提出适合我国林区运材车辆荷载的冲击系数公式,以及冲击系数(1+μ)与运行速度V、桥梁跨径l之间的经验曲线。这对填补我国林区桥梁设计理论的空白,发展林区公路桥梁建设,增加设计可靠性与安全使用都是极为有益的。     

桥梁承载能力快速测定方法的探讨

桥梁承载能力快速测定原理基于结构的平截面假设,根据实测整体变形推算局部变形,从而确定桥梁的承载能力。快速法简化了检测内容,提高了检测效率与准确性,可迅速准确地检测桥梁的承载能力。对于大量旧桥的改造与提高具有很大经济效益与实用价值。     

林区公路桥梁承载能力的分析与评定

公路桥梁承载能力的分析与评定,在桥梁建设中是一个极其重要的问题。根据大量的桥梁调查和试验研究资料,并结合桥梁的技术状况与实际工作状态,从桥梁检算与荷载试验两方面对现有桥梁承载能力进行了论证与分析。提出承载能力鉴定系数K作为桥梁结构承载能力的评定标准,对于大量的林区公路桥梁的综合评定具有很大的实用价值与经济效益。