高速公路建设项目水土保持措施研究

在总结高速公路建设项目组成的基础上,分析高速公路建设引发水土流失特点及危害,提出高速公路建设中水土保持生态恢复的内容、措施体系及其原则,总结2项近年来国内水土保持生态恢复的先进技术.     

干旱区公路浅碟型边沟设计——以宁夏省道盐池至红井段为例(英文)

笔者结合宁夏省道304线盐池至红井段公路,设计浅碟型断面形式边沟,对浅碟型边沟进行水力计算,得出适合本地采用的1.5、2 m宽边沟在不同的沟底纵坡条件下对应的出水口间距,介绍边沟施工技术要点,并推荐适合的草种。     

带状沙柳沙障的防风固沙效益研究

研究测定了不同高度、不同规格的9种带状沙柳沙障对风速、地表粗糙度和近地表输沙率的影响。结果表明:带状沙柳沙障的防护效益与沙障的高度和规格有直接关系。行数越多、带距越小,防护效果越好,但是成本也越大。发挥最大成本效益的带状沙柳沙障规格为三行一带,带高1.5 m,行距1.5 m,带距10.5 m;其次为两行一带,带高1.5 m,行距1.5 m,带距7.5 m;再次为三行一带,带高1 m,行距1 m,带距7 m。一行一带的沙障,不管高度如何,成本效益都不理想。     

公路建设的生态影响与生态公路建设

在分析公路建设对生态环境影响的基础上,引出生态公路的概念.并从2个方面即生态破坏发生前和生态破坏发生后,指出生态公路建设的基本内容,同时介绍目前在公路建设中较为常见的2种生态恢复技术.     

海南高速公路水土保持损益分析

以海南3条高速公路为例，通过水土流失影响指数。对3条公路的水土流失影响进行了定量分析。结果表明，3条高速公路的SWII值表现为0．227（文琼）〈0．289（中线）〈0．310（横线），横线、中线的SWII值大于平均值（0．2743），文琼小于平均值。考虑到地形因子对SWII的影响，建议在SWII统计中增加地形因子修正系数。     

辽宁山区桓仁至永陵高速公路建设对原有植被损毁评价

笔者选取辽宁山区桓仁至永陵高速公路作为研究对象，用生物量及绿当量方法估测了项目建设区的植被破坏程度，以及施工结束后绿化工程的补偿作用，希望可为其他地区公路建设项目生态环境影响定量化评价提供参考。     

景观技术在京北山区生态保育工程中的应用

针对目前生态风景游憩林现存的景观问题,以北京延庆县凤仙谷生态试验园为例,探讨景观技术在山区生态保育工程中的应用,以期为山区同类生态保育工程的景观建设提供重要参考.     

辽东丘陵区高速公路建设对景观格局的影响——以辽宁桓仁至永陵高速公路为例

笔者选取辽宁桓仁至永陵高速公路作为研究对象,用ArcGIS与实地调查分析工程施工造成的土地利用类型变化,再对比公路建设前后的景观格局指数变化得出:公路作为一条线性廊道,将研究区域切割得更为破碎,其表现在(1)景观多样性指数增加0.0645;(2)形状指数增加11.913 3;(3)斑块密度增加3.599 1,说明公路建设对当地自然环境的影响是巨大的.     

呼和浩特市几种常绿树种滞尘能力的研究

摘要：对呼和浩特市4种常绿树种的滞尘能力进行了测定,结果表明,树种间滞尘能力有显著差异,常绿乔木中,云杉和杜松是优良的滞尘树种,而油松、圆柏的滞尘能力较弱,并对滞尘机理进行了研究。同一树种离地面150cm、200cm和250cm高度的叶片平均滞尘量依次减少;同一树种西侧和北侧的叶片平均滞尘量明显低于同株树木东侧和南侧的叶片平均滞尘量;同一树种外侧叶片平均滞尘量总是小于里侧的叶片平均滞尘量,最大的相差4倍以上。