论高速公路建设中的水土保持生态恢复

针对高速公路建设中的水土流失，讨论水土保持生态恢复的内容与原则，系统地论述国内外现有的水土保持生态恢复技术及其环境效应，文章有助于推动高速公路建设中的水土保持生态建设。     

高原地区输变电工程水土保持生态保护及恢复途径探析

以青海—西藏±400 k V直流联网工程为例,根据工程水土保持管控实践,总结了建设过程中的水土保持生态保护及恢复途径。分析认为,针对高原地区特殊的自然环境,突出保护优先的原则,因地制宜地采取水土保持生态保护及恢复措施,是保证有效控制水土流失、取得较好水土保持生态保护及恢复效果的根本。     

西汉高速(户勉段)水土保持工程建设的成效分析

西汉高速是陕西省＂米＂字形公路主骨架的重要组成部分,是打通秦岭南北,贯通中国西部的交通大动脉。户县至勉县高速公路穿越秦岭主山脉,山大沟深,地形条件复杂,桥梁隧道很多,工程技术要求高,施工难度极大。通过对西汉高速公路在公路建设中水土保持工作的主要成功经验以及达到的效果的探讨,分析总结了高速公路建设存在的问题和通车后弃渣场治理的难度及其原因,提出了今后高速公路建设值得借鉴的几点建议和防治措施：（1）遵循植被自然演替规律;（2）加强生态恢复理论和技术的研究;（3）搞好水土保持;（4）做好水土保持施工监理工作;（5）发现问题及时处理。     

秦巴山区高速公路生态恢复规划设计研究

通过勉宁高速公路路域生态恢复规划设计及施工实践,总结出秦巴山区同类型高速公路路域生态恢复规划设计的工作程序与一般方法,即在生态本底调查研究、评价的基础上尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然,正确选择植物种类,合理搭配植物并进行种植试验,根据不同的生态恢复类型,采取相应的生态恢复技术措施设计施工,实现在高速公路建设的同时保护和恢复生态环境.     

江西省高速公路项目水土保持管理实践与经验——以铜鼓至万载高速公路宜丰联络线为例

高速公路建设项目水土保持管理水平决定了水土保持工作的质量，加强水土保持管理是生产建设单位履行水土保持法定义务的重要举措。本文立足江西省高速公路建设实际，以铜鼓至万载高速公路宜丰联络线项目为例，对项目建设过程中采取的水土保持管理措施和经验进行了总结与探讨，以期为同类项目带来借鉴和参考。     

生态型水土保持工程与开发建设项目生态恢复

针对水土保持工作的深化，提出了生态型水土保持工程的目标；在分析建设项目区造成水土流失的原因和水土流失特点的基础上，提出水土保持和生态恢复的关系，简单说明如何让水土保持工作更好的服务于开发建设项目的生态恢复。     

六盘水至盘县高速公路水土保持工作的几点体会

水土保持是公路开发建设项目的重要组成部分之一。基于贵州六盘水至盘县高速公路建设实践,对公路建设与水土保持和生态保护的关系进行了分析,提出了目前我国公路水土保持工作中存在的问题和体会,以期为公路水土保持事业的发展提供一定的实践依据。     

利川市水土保持监督管理能力建设实践

利川位于湖北省委、省政府确定的鄂西生态文化旅游圈内,在铁路、高速公路开通打破交通瓶颈后,社会经济实现快速发展的同时水土资源也遭到了越来越严重的破坏,深化水土保持监督执法势在必行。以利川市水土保持监督管理能力建设实践为基础,总结了有益的做法,指出了进一步提升监督管理能力存在的问题并提出了建议。     

依靠生态自我修复加快水土保持生态建设步伐

尊重自然规律,依靠生态的自我修复能力恢复植被,是水土保持生态环境建设的一次重大的战略性调整。永和县水土流失面积1072km2,占总土地面积的87.87%,水土流失严重。经过多年治理,至2005年底,全县水土流失治理度仅26.4%,速度缓慢。总结多年来的水土保持工作,主要原因是人为破坏严重,造林成活率低。针对实际,为了适应社会经济发展对生态环境建设提出的新要求,需大力实施生态自然修复,加快水土保持步伐。     

水土保持生态自然修复与生态文明建设

水土资源是人类发展与文明的根基,如何整治日趋恶化的生态环境、防止水土流失、恢复和重建受损的生态系统成为生态文明建设的关键.水土保持生态自然修复是一个费省效宏的水土流失综合防治办法,水土保持生态修复是实现资源节约型、环境友好型社会的重要途径,也是建设生态文明与美丽中国目标实现的重要载体.在分析水土保持生态自然修复与生态文明建设相互关系的基础上,概括我国水土保持生态自然修复的成效与经验,明确水土保持生态自然修复工作需要亟待加强的几个领域,提出未来实施水土保持生态自然修复工作的若干发展策略.