吸油毡对柴油的吸油特性及其应用探究

探究了复杂水文状况下吸油毡对柴油的吸油性能,利用红外分光测油仪测定了经吸油毡处理后的污水中的油含量.改变温度和风速等环境条件,对PP2、混纺、羊毛毡三种吸油毡的吸油效果和污油回收率进行了测试分析,并为舟山地区石油仓储企业溢油应急物资储备提供参考.通过实验可知,温度对吸油毡的吸油性能影响较大.同时,通过对舟山海域水文条件的模拟实验得出,PP2更适宜在该地区应用.     

H2O2/NaOH改性玉米秸秆制备石油吸附剂的实验研究

本文采用H2O2/NaOH对玉米秸秆(RCS)进行改性来制备可吸附石油的生物质吸附剂(HNCS)。通过模拟实验,比较了不同改性时间的HNCS吸油量,发现改性14h的吸油量最大,达14.08g·g-1,而改性前RCS仅为4.33g·g-1,改性使得吸油量提高了325%,且吸油速率更快。通过扫描电子显微镜(SEM)、比表面积/孔隙度分析仪和傅里叶红外光谱仪(FT-IR),对改性前后样品结构进行表征,同时采用洗涤剂法和硫酸法对纤维素、半纤维素、木质素含量进行测定,结果发现:改性后的HNCS表面更加粗糙,且出现大量的吸附孔隙,比表面积为7.14m·2g-1,表面亲水性官能团减少,纤维素含量增加而木质素含量减少。这说明吸油量和吸油速率受到吸附剂表面官能团、比表面积和孔隙/间隙的影响。     

蓬莱19-3油田溢油事故康菲负全责——康菲公司和中海油支付16．83亿元，补偿海洋生态损害

2012年6月21日,国家海洋局在其官方网站公布《蓬莱19-3油田溢油事故联合调查组关于事故调查处理报告》。报告指出,康菲公司在作业过程中违反了油田总体开发方案,在制度和管理上存在缺失,对应当预见到的风险没有采取必要的防范措施,最终导致溢油。蓬莱19—3油田溢油事故是造成重大海洋溢油污染的责任事故。按照签订的对外合作合同,康菲公司作为该油田的作业者承担溢油事故的全部责任。     

海洋溢油事故对渔业资源影响损害研究

据《2007年中国海洋环境质量公报》公布，海水中的主要污染物是无机氮、活性磷酸盐和石油类，石油类很大一部分来自海洋溢油事故。溢油在海水中要经过扩散、挥发、溶解、光氧化、乳化、吸附沉降等过程，其对海洋渔业的影响也是多方面的，有直接和间接的作用。直接影响包括溢油黏附在生物体阻碍其运动，以及溢油中有害物质通过生物体表渗透和通过生物呼吸、吞食等途径进入生物体内而引起的毒害作用等；     

国内外溢油应急技术标准差异北大核心

为了加强我国溢油应急标准化研究,提高溢油应急处置水平,综述了国内外溢油应急技术标准现状,重点对美国材料与试验协会(ASTM)与国内溢油应急技术标准在溢油应急管理、溢油监测与预测、溢油围控、溢油回收设备性能选用与测试、溢油回收材料与化学制剂、溢油应急安全等方面进行了对比分析。结果表明:我国溢油应急技术方面的标准缺失严重,不少标准对于物资的性能指标测试及应用的规定尚不完善。进而指出了我国溢油应急标准存在的不足与发展方向,有必要加强对物资的性能指标及应用方面的研究,强化溢油应急标准的制修订工作,进一步完善溢油应急标准体系。     

挤压膨化与改性处理海带渣的油污吸附特性试验

利用挤压膨化和改性处理的海带渣进行了油污吸附材料制备的试验研究,探讨了海带渣粒度和玉米碴添加量对挤压膨化海带渣油污吸附特性的影响,以及硬脂酸添加量、海带渣粒度和改性时间对改性海带渣油污吸附特性的影响。研究表明：增加玉米碴添加量,可提高挤压膨化海带渣的吸油率、吸油速率和漂浮率,但吸水率亦提高;海带渣粒度越小,挤压膨化后的海带渣吸油和漂浮效果越好,越不易吸水;当海带渣粒度为0.9 mm、玉米碴添加量为30%时,挤压膨化海带渣具有良好的油污吸附效果,其吸油率、吸油速率和漂浮率分别为142.8%、94.1%和49.4%,吸水率为89.2%。改性试验结果表明：硬脂酸改性可显著提高海带渣的漂浮率,降低其吸水率,但油污吸附效果随硬脂酸添加量的增加而下降;选择粒度较小的海带渣并且保证一定的改性时间,有利于提高油污吸附效果;当海带渣粒度为0.9 mm、硬脂酸添加量为8.5%、改性处理2 h时,海带渣的吸油率、吸油速率和漂浮率分别为217.5%、94.3%、94.0%,吸水率在31.0%以下,吸油率和漂浮率分别是挤压膨化海带渣的1.52倍和1.90倍,吸水率降低了65.2%。     

海洋渔业对海上使用消油剂的限制

海上溢油的处理主要包括拦截、回收和清理等主要过程。用围油栅将溢油包围或拦截起来，使其不再向外扩散迁移，也便于将其回收。利用各种类型的撇油器可以从海面进行溢油的回收，以减轻油品的损失及其对环境的污染。溢油的回收有时候不成功，而且一般都难以回收完全，这就需要对溢油进行清理。清理海上溢油的方法有消油剂分散法、吸附剂法、破乳剂法、沉降剂法和交联剂法，其中消油剂分散法使用的较多。     

海上溢油的原因、变化过程、危害和应急对策分析

随着国民经济的发展,海上货运量大幅度增长,特别是油船的数量和吨位也越来越大。随着石油进出口量的增加,油轮进出港次数的增加,船舶发生海损事故的几率也增加。近年来,在中国海域和国际上都发生过不少船舶溢油事故,而且都给海域和沿岸陆域造成严重的环境污染。另外石油开采过程中带来的喷井、海底漏油等也对海洋环境带来了威胁。石油作为全球性污染物,     

H2O2/NaOH改性玉米秸秆制备石油吸附剂的实验研究

本文采用H2O2/NaOH对玉米秸秆（RCS）进行改性来制备可吸附石油的生物质吸附剂（HNCS）。通过模拟实验,比较了不同改性时间的HNCS吸油量,发现改性14h的吸油量最大,达14.08g·g-1,而改性前RCS仅为4.33g·g-1,改性使得吸油量提高了325%,且吸油速率更快。通过扫描电子显微镜（SEM）、比表面积/孔隙度分析仪和傅里叶红外光谱仪（FT-IR）,对改性前后样品结构进行表征,同时采用洗涤剂法和硫酸法对纤维素、半纤维素、木质素含量进行测定,结果发现：改性后的HNCS表面更加粗糙,且出现大量的吸附孔隙,比表面积为7.14m·2g-1,表面亲水性官能团减少,纤维素含量增加而木质素含量减少。这说明吸油量和吸油速率受到吸附剂表面官能团、比表面积和孔隙/间隙的影响。     

我国开发监控海洋溢油污染紫外成像技术

近日,我国采用紫外成像技术首次成功航摄到海洋溢油污染的紫外图像,验证了此项技术在可见盲紫外波段探测海洋溢油目标的可行性,为我国未来监测海洋以及内陆水体的溢油污染提供