福州港福泰码头海上溢油事故影响预测

随着福建省港口运输业的不断发展,进出港口的船舶在逐渐增加,而发生船舶溢油事故的风险也在增大。本文引用油膜扩散理论,结合水动力数学模型,对福州港福泰码头发生海上船舶溢油事故在潮汐、风浪作用下的影响范围进行了模拟,分析了溢油后油膜运动的几种基本情况。同时讨论溢油污染区域分布的主要特征,为相关部门控制溢油的影响范围以及应对海上突发溢油事故的污染防治提供了科学依据。     

溢油后海产品质量安全问题及渔业管理

自19世纪被发现以来,石油能源便成为人类社会快速发展的驱动力。在造福于人的同时,持续发生在勘探、开采、提炼及运输等各个环节的突发性事故灾害也不断给公共健康与安全带来困扰。随着海洋石油业的发展,世界范围内的海上溢油事故频发。20世纪60年代以来,几乎每年都有超过10万加仑(约合380吨)的大规模漏油事故发生。我国沿海1973～2004年发生了63起50吨以上的溢油事故。近年来,接连     

大连湾新港石油管道爆炸溢油对保护区影响跟踪评价

通过对三山岛海珍品资源保护区和老偏岛玉皇顶海洋生态保护区进行跟踪监测,分析和评价"7.16大连湾新港石油管道爆炸溢油事故"发生较长时间后保护区的海洋生态环境健康状况,评估溢油事故对保护区海洋生态环境的影响,为政府和相关部门提供决策支持。监测和分析结果表明:调查海域石油类、COD、无机氮等水质指标均符合保护区水质要求,沉积物数据反映出石油污染造成的累积效应并不严重,浮游生物数量和生物量均处于正常水平,说明三山岛和老偏岛海洋生态保护区海域生态状况良好,受溢油事故影响已基本消除。     

消油剂对水中油测定的影响

随着海运事业和海上采油业的发展,海上溢油事故也逐年增加。而发生海上溢油事故后海事部门经常是用消油剂来消除水面明显的油膜,打碎油膜的水面覆盖使其溶解于水中。但消油剂并没有改变石油本身的性质,因此它也必然存在负面的影响。本文仅从消油剂对水中油测定的影响进行简单的探讨。     

海上溢油的行为特征及其对海洋渔业的危害

据国际石油工业环境保护组织统计，1967至1979年的13年间，世界上发生的2000吨以上的海上溢油事故33起，因此而进入海洋的石油污染物达90万吨；1974年至1989年的16年间，7吨以上的溢油事故达774次。自70年代初至80年代末，在中国海域发生的100吨以上的溢油事故达100多起，     

船舶自动识别系统在渔业领域中的应用

近年来,海上交通运输业迅速发展,运输船舶已达到20余万艘,进出港口船数大幅增加,运输航线密布.海上交通运输业的发展给近海捕捞渔船的安全生产带来了极大的挑战.在商船运输航线附近作业的我国近海渔船数量繁多,渔船与商船碰撞事故频发,从近年来渔船与商船碰撞事故发生的海域分析,大多数事故都集中在近海海域的运输船舶习惯航线附近,而且渔船与商船碰撞事故发生后商船逃逸的情况时常发生.渔船被商船碰撞发生事故已成为当前影响渔业安全生产的主要因素之一,给渔民的生命财产安全造成了重大损失,影响了渔区社会和谐稳定.     

溢油污染对天津海域鱼卵、仔稚鱼的影响

<正>2011年6月4日位于渤海中部的蓬莱19-3油田发生重大溢油事故,事故持续时间之长、影响范围之广在渤海前所未有,对渔业生态环境和渔业资源造成严重影响,经济损失巨大。为科学、准确评价蓬莱19-3油田发生重大溢油事故对天津海域鱼类产卵情况的影响,天津市水产研究所在天津海域鱼类的主要繁殖季节进行了产卵场调查,就该海域鱼卵、仔稚鱼的种类组成及数量分布进行了专题研究。结果表明,本次调查与溢油污     

渔业船舶海上事故成因与对策分析

随着国家海洋战略的提出和海洋经济的发展,中国的渔业生产呈现出繁荣的景象,同时渔业船舶海上事故也常有发生,给渔民的人身和财产安全以及渔业生产的安全稳定带来了巨大的风险和隐患.基于此,通过运用事故致因理论,对不同类型渔业船舶事故发生影响因素进行分析,归纳渔业船舶海上事故的风险类型,参考系统安全理论,运用系统安全管理方法,结...     

船舶连续碰撞案件的几点思考

近年来,浙江省及其他海域发生的船舶事故中,虽然船舶连续碰撞事故发生概率较低,但每次发生依然给人民生命财产造成严重的损失。本文总结归纳了一次船舶连续碰撞案例中,事故发生的原因、各船舶应负的责任及浙江省渔业互保协会采取的理赔措施,并为相关从业人员提供理赔相关对策、建议。     

基于欧拉-拉格朗日方法的某溢油事故天然渔业资源损失评估方法案例研究

本研究针对渤海中部某船舶碰撞溢油事故,基于欧拉-拉格朗日方法,对事故发生后的油膜漂移扩散和油膜消失后的溶解态分布趋势,分别进行了数值模拟。在此基础上,界定事故溢油对渤海天然渔业资源的影响范围,进而估算天然渔业资源损失。结果显示：溢油量按13 m3计算,油膜存在期约为72 h,累加油膜扫海面积约为69.19 km2;油膜消失后,事故溢油仍会以溶解态、乳化态或悬浮颗粒态在海水中扩散,水体中的石油烃含量符合渔业水质标准,溢油在第11天中午即可抵岸;油膜会造成渔业资源损失,油膜消失后,悬浮颗粒态和乳化态石油在岸滩等因素影响下会形成凝聚态石油,并对潮间带生物造成影响。其影响面积结合溶解态抵岸区域内自然岸线长度予以估算,经评估,在油膜扫海区域及受影响潮间带范围内,事故经济损失额合计为631.9万元。本研究对数值模型方法在溢油事故天然渔业资源损失评估中的应用方面做了有益尝试,为无现场观测数据支撑的海洋溢油事故天然渔业资源损失评估提供了一个可行的方法。     

石油烃在辽宁省水产品中的生物富集与分析

2011年6月的蓬莱19—3油田溢油事故,对渤海海洋生态环境造成了严重的污染损害。事故发生半年后,蓬莱19-3油田周边及渤海中部海域水质、沉积物质量呈现一定程度改善,但溢油事故造成的影响仍然存在。国家海洋局发布的《海洋溢油生态损害评估技术导则》,将溢油导致损失分为海洋生态直接损失、环境修复费、生物种群恢复费、调查评估费四类。2013年和2014年辽宁省海洋与渔业厅拨付"渤海溢油养护修复费"完成农业部下达的2012年蓬莱溢油生物资源养护修复项目。辽宁省水产品质量安全检验检测局经过两年的时间,对六个沿海市县的13种水产品,295个样品及水和底泥中石油烃残留量的抽样检测,并统计出不同产品对石油烃的富集系数。     

潍坊港西港区羊口作业区通用码头溢油影响研究

目前，我国水上运输（包括船舶航行、到港靠泊、锚地停泊）过程产生的污染事故主要以油污染事故为主。根据多项事故类型和事故诱因的统计分析，船舶航行事故占各类事故的70％，且90％的船舶航行事故发生于港区或沿岸地区。     

断相保护在船舶配电中的应用

船舶是一个独立单位,它有一套完整的电气设备,以使船舶在航行、通讯、生产作业和生活中有可靠保证。如何用好,管好船舶用电,在船舶向大型化发展的当今,交流制在电气设备的经济性和维护管理中日益完善,所以安全用电对船舶电网负载也要求很高。船舶的断相保护装置也是不可缺少的关键设备,保护好船舶电气用电设备,杜绝事故,减少经济损失和因事故给维护人员带来的大量工作,是有重要意义的。但大部份船舶都未装置保护装置。     

建立海上溢油应急体系，保护海域环境安全

建立海上溢油应急体系是提高海域防污能力、确保海洋开发利用可持续发展的有效手段。本文根据目前我国海上溢油现状及社会对油污应急反应体系建设的要求，从溢油的监视、溢油漂移模拟、溢油处置技术研究等方面探讨如何建设海上船舶溢油污染应急体系，确保海域环境安全。     

当海事发生的时候

<正> 随着海运和水产事业的不断发展,船舶数量逐年增加,海事也逐年增多。近几年来,渔船被外轮碰撞后全船人员死亡、船舶沉没的事故时有发生,商船之间、商渔船之间、渔船之间及商渔船和渔网之间的矛盾层出不穷。据不完全统计,仅沧州地区渔船每年发生的“海事”就有上百起,损失近百万元,只网具一项,每省海运公司就向黄骅市渔船索赔8万元之多。当事故发生后.双方往往不是依法处理有关纠纷,而是在争吵打骂中耽误施救时间,轻者损失增加,重者致他船舶沉没。更有甚者,有些船夜间肇事后逃     

溢油事故对天然渔业资源损害的评估指标体系与实例应用

实验结合2006年4月发生在舟山沿岸渔场的韩国籍现代独立轮溢油事故案例,探讨了溢油事故对天然渔业资源损害的评估指标体系。研究结果提出了溢油事故对天然渔业资源损害的评估指标体系由溢油事故污染指标子体系和天然渔业资源损害评估子体系二大部分构成。其中溢油事故污染指标子体系主要包括溢油品种特征、溢油时间特征、溢油空间特征,溢油区域环境特征、溢油动态特征和采取的防范措施;天然渔业资源损害评估子体系主要包括污染前后天然渔业资源的种类、单位面积资源生物数量,各种资源生物的损害率、损失量、恢复措施和所需费用。同时提出溢油事故渔业损害的评估程序和在不同情形下,各指标参数的选取方法。案例研究结果得出该事故造成渔业受到严重影响的海域范围在100km2(≥5.0mg/L)以上,鱼卵和仔鱼的总损失量分别为6700万个和117000万尾,鱼、虾和蟹类幼体总损失量分别为3681、17045和406万尾,底栖动物总损失量为8162万个,事故海域渔业资源恢复直接所需总费用为1822万元。研究结果表明,建立的溢油事故对天然渔业资源损害的评估指标体系具有较强的可操作性,可为溢油事故对天然渔业资源损害索赔提供参考。     

渔船驾驶员应知应会：十三、如何使碰撞案件得到有利解决

近年来，我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故，并且还多次与外轮相碰，结果造成船舶受损，严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中，频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样，寻找解决这类案件的途径，提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船，在公海与他国港口码头，一旦与该国船舶发生碰撞，那么，如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。     

渔业海损事故的特点及预防措施

渔业海损事故的特点及预防措施马胜（大连经济技术开发区渔港监督处）关键词：渔业，海损事故，预防措施渔业海损事故是影响渔业安全的主要因素，也是制约渔业生产的重要因素。近年来，随着沿海渔业船舶的不断增加，海损事故的发案率也不断增加，每年的损失就达数百万元。...     

十三、如何使碰撞案件得到有利解决

<正> 近年来,我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故,并且还多次与外轮相碰,结果造成船舶受损,严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中,频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样,寻找解决这类案件的途径,提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船,在公海与他国港口码头,一旦与该国船舶发生碰撞,那么,如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。从对方那儿获得最大程度的赔偿费或向对方付给最小限度的损失费呢?这是每个渔船船员应掌握的海事知识。     

海洋溢油事故对渔业资源影响损害研究

据《2007年中国海洋环境质量公报》公布，海水中的主要污染物是无机氮、活性磷酸盐和石油类，石油类很大一部分来自海洋溢油事故。溢油在海水中要经过扩散、挥发、溶解、光氧化、乳化、吸附沉降等过程，其对海洋渔业的影响也是多方面的，有直接和间接的作用。直接影响包括溢油黏附在生物体阻碍其运动，以及溢油中有害物质通过生物体表渗透和通过生物呼吸、吞食等途径进入生物体内而引起的毒害作用等；