摊铺起始时间对组合箱梁沥青摊铺温度场的影响分析

沥青摊铺是一个短暂的施工过程,所引起的温度场对结构的作用具有时效性,不象日照温度场具有周期重现性,而且温度场在桥梁纵向上也有所变化。本文从温度场计算方法和边界条件的处理着手,结合温度场对结构作用计算原理,探讨沥青摊铺阶段温度应力计算方法：借助各截面上的沙（挠曲变形曲率）来反映次内力作用的大小,将桥梁从纵向上分成若干区段,每个区段内各截面的温度次内力作用相差较小,因而以最大温度次内力作用的温度分布作为该区段的温度分布。通过计算分析得出摊铺时间变化对结构温度场及温度作用的影响规律。     

冰滑坡涌浪下冰碛坝溃决机理试验研究

[目的] 对冰滑坡涌浪导致的冰碛坝溃决过程与溃决机理进行试验研究,为冰川区重大工程建设和冰湖冰碛坝溃决灾害防治提供科技支撑。[方法] 开展不同滑块体积、滑动角度、滑动距离、坝体物质组成和坝体几何形态的水槽模型试验。基于试验现象、试验数据与理论推导,对涌浪过程、坝体物质起动和坝体溃决临界条件进行分析。[结果] ①冰滑坡涌浪随时间和距离不断衰减,其随时间衰减显著。②将涌浪作用下的溃决过程分为坡面侵蚀、陡坎侵蚀、侧向侵蚀和衰退4个阶段,其中侧向侵蚀阶段的溃决流量最大,流速最快,侵蚀能力最强。③从颗粒起动机理的角度给出了颗粒起动流速,与沙莫夫公式进行对比分析,对比结果较为吻合。④基于能量守恒原理得到了冰湖溃决事件发生的临界条件,通过西藏自治区林芝市波密县米堆沟光谢错冰湖溃决事件进行验证,验证结果良好。[结论] 冰湖库容越大、坝前水深越深、涌浪高度越高,坝体越易发生溃决;冰碛坝堆积物中细颗粒含量越高,坝体颗粒间黏附力越强,坝体越稳定;冰碛坝坝宽及下游坡脚越大,坝体越稳定,溃决所需时间越长。     

油松、侧柏种子萌发时间预测

应用积温理论,使油松、侧柏种子在15℃、20℃和25℃条件下恒温萌发,测定其萌发率及萌发天数.结果表明,油松、侧柏种子萌发的生物学起点温度均为10℃;油松种子萌发的有效积温为90℃,侧柏为100℃;提出了油松、侧柏种子萌发需时的预测方法.     

冷起动和暖机时减少排放物的研究

 针对汽车冷起动排放的问题,论述了提高催化转化器入口温度和控制空燃比,它们能够缩短暖机时间,减少排放物,并且该论文还提出了提高入口温度的方法。     

反向旋抛式油莎豆起挖装置设计与试验

针对油莎豆挖掘装置以正向旋转挖掘方式为主,其漏豆率高、易拥堵、根系环抱体土壤难破碎,导致后续清选分离困难,联合收获工作效率极低等问题,应用离散元仿真分析方法,建立油莎豆根系-块茎-土壤离散元模型,分析油莎豆根系-块茎-土壤之间相互作用对油莎豆根系土壤环抱体碎裂的影响机理,设计一种反向旋抛式油莎豆起挖装置,并应用单因素和正交旋转中心组合试验方法,研究反旋挖掘装置旋耕刀相位角和安装间距对性能指标埋果率和土壤破碎率影响规律和优化参数组合,试验结果表明,反向旋抛式油莎豆起挖装置的最佳组合参数为：相位角61°、安装间距150 mm,此时土壤破碎率为94.10%、埋果率为1.39%,在相同参数设置下与普通旋耕刀组合进行田间验证试验,结果表明,埋果率降低了13.33%,土壤破碎率提高了3.15%,满足油莎豆机械化收获部颁标准技术要求。研究结果为进一步提升油莎豆收获机具研发提供了理论依据。     

柴油机低温起动助燃剂及其加注装置的研究

本文对柴油机在低温条件下起动困难的原因进行了分析．对低温起动助燃剂的性能要求、基本组成和最佳配方，以及助燃剂的助燃机理等进行了探讨．并研制出了使用性能符合助燃要求，能实现柴油机低温冷车快速起动的助燃剂及其加注装置．经试用表明，该助燃剂及加注装置，能有效地提高柴油机的低温起动性能，具有显著的经济效益和社会效益．     

斜槽度对单相异步电动机起动转矩的影响

从理论分析和试验两方面论证了斜槽度对单相异步电动机起动转矩的影响。并以２４／２２槽为例，提出了合理选择斜槽度的方法。     

起动机控制电路的改进

选用起动机转速信号为负反馈信号来控制起动机电压占空比,从而控制起动机通电电流的大小。设计出了起动机在起动时进入啮合前能够使起动机缓慢旋转的控制电路,保证起动机能够正常起动发动机。     

农民工创业法律风险的表现、成因及防范对策研究

指出农民工创业可能存在如财政税收、合同、劳动用工等法律风险,分析了创业风险可能源于创业者自身法律风险意识不强等内因和政府保障不足等外因,最后提出了可通过建构提升农民工创业者及其员工法律风险意识、制定法律风险防范制度等内生性免疫系统,和行政机关、司法机关、职教机构、社会组织帮扶体外生性帮扶系统,以解决农民工创业中法律风险防范问题。     

Dynamics Simulation of ISG-HEV Engine During Starting

The behavior of engine automatic starting and stop under idle speed is an important working model for HEV(hybrid electric vehicle), which can avoid engine running under idle speed. So it can reduce engine fuel consumption, exhaust gas emission and wear efficiently. The ISG(integral starter/generator) motor control strategy is given by dynamic research of the HEV engine starting, based on the model and simulation of resistant characters during engine starting, then an ISG motor-engine integral control model is built up and simulated. The result shows that the ISG motor can drive engine quickly and the simulation meets well with the need of starting time.