当前安康市农机监理工作解析

《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施两年多来,农机监理人员一方面沉浸在已为过去的农机监理辉煌的发展历史的无穷回味中,另一方面思想停留在消极的观望和等待的迷茫中。原先自己所从事的农机监理工作却一落千丈,一头雾水,不知所措,消沉、迷茫、悲观、观望、等待。思想调整不过来,观念跟不上形势变化,工作不创新,没有新思路,不深入实际,不搞调查研究,不研究工作。工作按部就班,按老套路行事、不注重创新、精神萎靡不振,适应不了新形势对农机监理     

灌区运行状况综合评价权重系数的确定

由于主观赋权法确定的权重系数与评价者的知识结构及偏好有关,它存在较浓的主观色彩,为了避免这种弊端,利用客观赋权法拉开档次法来确定权重系数,并用于灌区运行状况的综合评价。"拉开档次"法直接利用评价对象评价指标的实际观测值来确定权重系数,这种方法在整个评价过程中无人为的干扰,这将更能体现评价结果的真实性、可靠性与合理性。通过某灌区实例分析可知该方法可靠、分析结果合理,可为灌区运行评价提供科学依据。     

路在何方？——刍议新时期农机监理工作

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的实施,农机监理走到了新的历史转折点,农机安全生产的执法主体——农机主管部门在明确了作为拖拉机道路交通管理的执法主体的同时,农机监理执法手段被弱化,行政检查权没了、行政处罚权没了、事故处理权没了、执行公务的服装也脱了......,农机监理路在何方?一、农机监理面临的困难1.业务量骤减,基层组织面临严峻考验《道路交通安全法》及其实施细则赋予农机主管部门上道路行驶拖拉机、联合收割机的牌证核发、年度检审、驾驶员考核等职责,管理范围较以前骤减,以天津市为例,2004年7月底纳入管理的拖拉机…     

水稻秸秆深埋整秆还田装置设计与试验

针对目前我国水稻秸秆还田机械普遍存在的耕作深度浅、秸秆还田深度不满足农艺要求、旋耕部件缠草严重等问题,运用旋耕理论和数值计算分析方法设计了水稻秸秆深埋整秆还田装置。根据实际情况对土壤颗粒进行假设,运用离散元法建立土壤颗粒力学模型,应用EDEM软件进行整秆还田仿真虚拟试验,仿真结果表明,耕深在20 cm时,土壤表层覆盖率为93.87%。通过土槽台架试验得到:在作业速度为1.25 km/h、刀辊转速为237 r/min时,耕深可达到22 cm,地表以下15~20 cm翻埋的秸秆占秸秆总量的80%,秸秆还田率为91.63%,同时刀辊轴不缠草。试验结果表明,秸秆还田深度达到水整地环节的要求,秸秆还田率较高。通过虚拟仿真和台架试验相互验证,证明新型整秆还田装置一次作业可实现切土、碎土、埋草、压草及覆土的功能,满足农艺要求。     

胡萝卜联合收获机高效减阻松土铲设计与试验

针对胡萝卜联合收获机作业时松土铲普遍存在作业阻力大、漏拔率高等问题,设计了一种高效减阻松土铲。以狗獾爪趾为仿生原型设计了仿生减阻铲尖,并分析了其减阻机理,建立了铲翼与土壤间的力学接触模型,确定了影响松土铲作业质量的铲翼结构参数。基于EDEM离散元仿真技术,建立了部件-土壤-作物多元仿真模型,通过单因素试验与正交旋转组合试验,确定了铲翼结构参数取值范围及其对指标的影响规律。建立了试验因素与指标间的多目标优化数学模型,运用Design-Expert 8. 0. 6软件确定了松土铲的最优参数组合,通过田间性能试验验证了高效减阻松土铲的作业性能。结果表明:影响胡萝卜联合收获机松土铲作业质量的主要结构参数为铲翼开角α和铲翼倾角β,当铲翼开角α和铲翼倾角β分别为120. 27°和47. 37°时,松土铲作业性能最优,最优组合下前进阻力与胡萝卜拔取力分别为1 908. 76 N和55. 37 N。经田间性能试验验证,田间试验结果与仿真优化结果基本一致,与凿式松土铲相比,高效减阻松土铲前进阻力降低了5. 79%,胡萝卜拔取力降低了20. 68%,漏拔率降低了3. 8个百分点,满足胡萝卜收获农艺要求。     

创建“农机安全中心户”的思考

2004年5月1日正式实施的《道路交通安全法》,从法律上确立了农机部门管理拖拉机的执法主体地位。如何适应新形势、新任务的要求,切实履行好法律赋予的职责任务,依法管机,依法行政,这是摆在农机监理部门面前的新课题。笔者认为,开展创建“农机安全中心户”活动,是农机监理部门工作重心下移,转变工作作风,全面落实农机安全生产责任制,普及农机安全生产知识,将农机安全生产工作细化,提高农机监理部门为“三农”服务意识和工作水平的有效途径。一、创建“农机安全中心户”的必要性1)开展创建“农机安全中心户”是促进农村经济发展、农业增效、农…     

农机监理网络化管理初探

《道路交通安全法》实施前,大部分农机监理部门都由县、乡代办农业机械及驾驶操作人员业务,到市级具体办理相关手续后,再把办     

单位线方法在沿渡河流域的应用研

单位线方法在水文计算及洪水预报中得到了广泛的应用，至今仍然是汇流计算的重要工具。以沿渡河流域为研究背景，分别采用分析法及矩法推求了该流域的时段单位线，并分别用这两种单位线模拟了该流域的同次洪水过程，模拟结果表明分析法得到的单位线更加适合该流域的洪水计算。最后，在详细分析两种方法误差来源的基础上，提出了相应的改进措施。     

从农机有关数字知使用维护常识

一、检查供油提前角为何要用标准管 在检查供油提前角时，现在普遍采用测试管法。实践证明，测试管内径大小对测量准确性影响很大。若玻璃管内径大于2mm，因管内油柱过粗，油面波动反映过迟，测出的供油提前角小于实际供油提前角，供油偏早；玻璃管内径小于1mm时，因玻璃管内油柱过细，油面波动反映过快，测出的供油提前角大于实际供油提前角，供油偏晚。所以，在检查供油提前角时，所用的标准管内径一般在1．5～2mm内为宜，其长度不宜超过35mm。     

公安、农机联合执法——解决当前农机监理手段缺失的有效办法

《道路交通法》已经实施一年的时间,全国的农机监理处于非常困难的时期,执法手段的缺乏,服装的取缔,监理经费困难,人心涣散,给农机监理执法带来麻烦,虽然有的监理站工作也开展的不错,但通过调查了解,工作也不完全符合法律程序,是在提心吊胆的干工作。凭笔者多年的监理工作经验,权衡利弊,本人认为要解决目前监理的困境,最好的办法就是公安、农机联合执法。作为农机监理部门不要总想划转到公安,那是不可能的,因为《道交法》121条明确了农机监理的职责,也就明确了监理人员存在于农业部门的位置,如果解决了联合执法,我想车辆的管理体制也就可以…