基于WTW的电动汽车效率研究

从汽车燃料全生命周期的角度出发,采用原油到车轮（WTW）的研究模式,将燃料的全寿命周期分为两个阶段,WTT为上游阶段,TTW为下游阶段,选定电动汽车和内燃机汽车各阶段生产效率范围,计算出两类车的总效率,并通过美国实验室开发的GREET模型测出两类汽车的WTW效率,将二者进行对比分析,结果表明电动汽车与内燃机汽车的总效率基本相同.针对WTT阶段电动汽车效率较低现象,提出利用可再生能源（风能,太阳能,核电等）可以进一步提高能量利用效率的建议.     

基于LABVIEW设计电动汽车氢气浓度测控系统

首先完成了氢气浓度测控系统硬件的研制,然后又研究开发了该系统的软件,最后通过整车试验与单组电池试验验证了本套氢气浓度测控系统性能可靠、工作稳定,达到了设计要求。     

电动汽车产品定价问题分析

21世纪以来,随着汽车使用量的节节攀升,能源紧缺和环境污染问题愈加严重,在能源问题日益紧张的今天,新能源汽车无疑成为研究的热点问题,作为新能源汽车的一种,电动汽车受到了人们更多的重视,它作为一种全新产品,合理的定价方法和策略是其市场化和产业化的关键。     

电动车充电站:大企业承担大责任

<正>在电动汽车条件未成熟时布局充电站建设,不仅需要前瞻性的战略眼光,同时更需要有勇于承担国家责任和社会责任的胸怀2010年年初以来,电动汽车充电站的规划与建设逐渐成为媒体关注的一个热点,各种观点一时充斥各类媒体。有些甚至使用"利益博弈"、"抢占资源"、"圈地运动"之类颇具噱头的标题吸引读者。为什么要建设电动汽车充电站?怎么建?有怎样的机遇与挑战?     

电动汽车机械自动变速器控制策略优化的研究

随着经济的发展,我国的汽车数量正在迅速扩大,身为现代工业文明的象征之一,一方面它代表了我国工业水平的进步,国民经济水平的提高,另一方面,它对于环境也造成了一定程度的污染,对资源造成了一定的危机。电动汽车的出现对此问题具有良好的规避作用,本文对电动汽车机械自动变速器控制好策略优化进行研究。     

电动汽车动态无线充电关键技术初探

目前在人们日常的代步工具中电动汽车最普遍,而我国电动汽车充电上主要是接触式充电,同时无线充电技术也在不断发展。现今无线充电技术以静态为主,而其动态的充电方式作为对静态的一种完善及补充符合未来电动汽车对无线充电的要求,并且有利于电动汽车的推广,使其充电更加便捷。我国对于动态无线充电技术相关结构一直在不断地进行研究,但是受多方面因素的影响,此种充电形式在发展中还有许多限制及阻碍,这些瓶颈需要相关人员针对其特点进行解决,从而使动态无线充电技术可以得到良好的发展及高效的应用,进而为电动汽车绿色出行提供发展空间。     

电动汽车机电并行制动的稳定性对制动能回收的影响研究

具有再生制动功能的电动汽车采用机电并行的复合制动方式能够有效地回收一定的制动能,从而能够节约能源和提高能源利用率,但机电并行的制动方式对制动的稳定性又有一定的影响。     

关于纯电动汽车产业发展趋势研究

在能源、环境形势日益严峻的今天,电动汽车因其环保、节能的显著优势,成为世界各国与地区倍加重视的新兴产业。     

新能源汽车的应用现状及发展前景探讨

随着经济的迅速发展,环境状况急剧恶化严重困扰着人们的出行和正常工作,因此低碳生活的成为环境保护中的主题。现阶段新能源汽车逐渐走入人们的生活中,在缓解空气污染问题中发挥着巨大作用,同时新能源对燃料的需求量减少,因此受到市民的青睐。如何使新能源汽车发挥出最大生态价值成为人们关注的焦点。文章通过对新能源汽车的应用现状及发展前景进行分析,促进新能源汽车在我国环境保护工作中充分发挥其最大的生态价值。