旱平地新建梨园微型集水保水系统试验研究报告

通过在旱平地新建梨地间修筑屋脊式双面产流坡，并用专用地膜覆盖坡面，使天然降水通过膜面径流至植树带，产流率由１９９５年５９．６％提高到１９９６年的７７．４％。１９９５年５月－２６日－８月３１日共发生有效降水３０２．８ｍｍ，集水区实得总水量８４４．２ｍｍ，比对照区自然降水增加５４１．４ｍｍ，计纯增１．７９倍；１９９６年５月２３日－１０月２３日共发生有效降水５４９．６ｍｍ，集水区实得水量１８２５．１ｍｍ     

履带拖拉机跑偏的原因及预防

履带拖拉机在使用过程中常出现跑偏现象，其表现是，行走时不能跑直线，当空车行驶或在平地上作业时，不拉操纵杆，拖拉机便自动地向左或向右跑偏。它除了影响作业质量，还会增加驾驶员的劳动强度，加快零部件的磨损，造成不必要的经济损失。现将履带拖拉机跑偏常见的几种原因简单介绍如下：     

振捣提浆与侧深施肥技术模式对寒地水稻产量性状及肥水效率的影响

为解决北方寒地传统搅浆平地耕作模式造成稻田泡田灌溉水量大和肥料利用效率低等问题,于2018—2019年以稻田水整地环节振捣提浆机与侧深施肥机为材料,采用2种耕整地模式和2种施肥模式的正交试验设计：搅浆平地耕整地模式(WPF)、振捣提浆耕整地模式(VEP)、基肥撒施模式(CFA)和侧深施肥模式(SDF),分析振捣提浆+侧深施肥技术模式对泡田期灌水量、干物质积累量、产量指标、肥料利用率及经济效益的影响。结果表明：与常规搅浆平地耕整地+基肥撒施(WPF+CFA)相比,搅浆平地耕整地+侧深施肥(WPF+SDF)、振捣提浆耕整地+基肥撒施(VEP+CFA)和振捣提浆耕整地+侧深施肥(VEP+SDF)3种技术模式对水稻泡田灌溉量、产量性状、肥料利用效率和经济效益均产生显著的影响,以VEP+SDF增幅最大,WPF+SDF次之,VEP+CFA最小。与WPF+CFA相比,VEP+SDF模式能显著提高肥水效率,节约泡田灌溉水11.4%,减少肥料施用量10%,产量和经济效益分别提高7.3%和1628.7元/hm²。本研究表明,VEP+SDF模式显著改善肥水利用效率,提高植株产量和经济效益,是北方寒地水稻较为理想的机械化整地施肥技术模式。     

激光在土地保护、农作物生长及害虫防治领域应用研究进展

由于激光具有功率高、相干性好、光谱线宽窄、光谱范围广等特点,其在土地保护、农作物生长及害虫防治等领域应用广泛.文章综合国内外激光技术在农业领域的应用情况,介绍了已经获得应用的激光诱导击穿光谱仪、激光测距仪、激光雷达系统、激光补光灯等设备在土壤检测、土地平整、激光诱变育种、植物补光和虫害防治等领域发挥的作用,对激光技术对农业领域的推动作用,特别是激光技术在吉林省农业应用方面的情况进行了展望.     

驱动式与非驱动式水田平地搅浆机对比分析

水田整地是水稻移栽的基础，整地质量的好坏直接影响到水稻移栽质量的好坏。近几年，随着农业机械化的发展和水稻种植农艺的演变，出现了多种新型的水田整地机具。水田平地搅浆机（下称“搅浆机”）就是在这个演变过程中产生的一种新型、适用的水田整地机械，该机械可一次性完成埋茬、起浆和平地作业。目前市场上存在着两种类型的搅浆机，一种是驱动式的搅浆机，     

激光控制平地技术在标准化条田建设中的推广应用

本文介绍了激光控制平地装置的构造与工作原理，田间工作过程及作业效果。     

激光平地技术的综合评价

激光控制土地平整技术是高科技激光控制技术与常规机械平地技术相结合的土地平整新技术,20世纪80年代在美国应用,随后在世界范围内得到推广。该技术是目前世界上最先进的平地技术,平地精度高,操     

激光技术在农田土地平整工程中的运用

在垦区农场进行土地平整,一直采用常规方法,利用推土机、平地机、铲运机、装载要和挖掘机等农田基本建设机械进行作业,这只能达到粗平,即所谓“田面大平,小不平”。为了提高土地的平整精度,可以利用激光技术,高精度地对农田进行平整。1激光平地系统的工作原理和结构组成1.1工作原理激光发射器发出的旋转光束,在作业地块的定位高度上形成一光平面,此光面就是平地机组作业时平整土地的基准平面,光面可以呈水平,也可以与水平呈一倾角(用于坡地平整作业)。激光接收器安装在靠近刮土铲铲刃的伸缩杆上,从激光束到铲刃之间的这段固定距离即为标高定…     

激光平地技术在66团水稻高产田的应用

新疆兵团农四师66团引进美国L600型激光平地装备,在水稻高产示范园区进行了平地作业收到良好效果。分析了激光平地的工作原理,激光平地设备的设置和操作技术,从提高单产、总产;节省用水,降低费用;有利用于田间各项机械作业;减少肥料流失;有利于稻田封闭除草等总结了使用激光平地设备的作用效果。     

机动车前轮前束的检查与调整

由于长期的使用,机车的转向机构和前桥机件不可避免出现磨损、松动,从而改变原来正确的前轮定位值,直接影响机车的操纵性、经济性和安全性。 1.前轮前束的测量方法 前轮前束常用的测量方法有以下三种:(1)先把机车前部顶起,在前轮悬空的情况下,转动前轮,测量两前轮最前端之间的距离及最后端之间的距离,两者之差就是前束值。 这种测量方法误差较大,尤其是对旧车,因为旧车的转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在较大的