新形势下 渔船节能技术的推广应用

我国是世界第一渔船大国，拥有机动渔船50余万艘，年消耗燃油巨大。随着船舶燃油价格的上涨，渔船作业成本中燃油费用所占比重急剧增大，渔业生产经营越来越难，许多渔船被迫停港或转产。为此我国政府已对在国内作业的渔船使用柴油给予适当补贴，年柴油补贴已达100多亿元。燃油消耗成本是影响海洋渔业发展的最主要因素，成为制约渔业可持续发展的关键问题。渔船节约能源，降低能耗，不仅关系到我国渔业的可持续发展，也关系到我国的能源安全、节能减排、保护环境。     

渔船节能减排增效的举措

中国是能耗大国。就渔业而言，现有渔业机动船只50万艘，如何做好渔船节能减排，降低捕捞成本，意义重大。     

木质渔船对低碳渔业负面影响的量化估算

依据渔船能耗与节能技术调研提供的数据资料,将木质渔船的建造和使用对我国低碳渔业的负面影响进行量化估算.得出我国建造木质渔船大约已消耗木材5 600×10<'4>m<'3>,已破坏森林42×10<'4>hm<'2>,建造木质渔船对碳储量的消耗量约为1 680×10<'4>t.相对于钢质渔船,木质渔船每年因能耗高而多消耗燃油95×10<'4>t,增加的碳排放量约为81×10<'4> t,增加的二氧化碳排放量约为297×10<'4>t,约占全国渔船总碳排放量的12%.增加的二氧化碳排放量需要约1.2万亩(1亩约合667 m<'2>)森林吸收10年.指出木质渔船从建造到使用,对我国低碳渔业建设的负面影响十分巨大.     

我国渔业节能减排发展状况综述

综述了近年来我国渔业节能减排工作所取得的成效,涉及内容包括:玻璃钢渔船,渔船柴油机更新,标准化船型,渔船柴油机尾气余热利用,太阳能、风能、风光互补供电系统,捕捞作业方式及渔具材料、工厂化循环水养殖、鳗鱼健康养殖、水产品加工等;指出了节能减排工作所存在的主要问题,同时提出了解决问题的建议。     

《渔业现代化》征稿简则

《渔业现代化》以水产养殖工程为专业特色。主要刊载:工厂化循环水养殖技术与设备,渔业水体净化,池塘生态养殖与病害防治,渔业资源与环境,饲料与营养,水产品保鲜与加工利用,渔业机械,渔船与捕捞,渔业节能减排等方面的研究     

安徽渔业发展注重节能减排

<正>2013年,安徽在加快现代渔业发展的同时,创新工作思路,大力宣传国家节能减排政策,积极推广节能减排养殖新技术,推广节能型渔船产品和渔机技术,加快老旧渔船更新改造;加强渔民培训,提高渔民节能减排意识,坚持机动捕捞渔船数量和总功率"双控"制度,促进渔业可持续发展。     

国内外渔业节能减排研发进展

渔业节能减排是实现国家节能减排战略的重要举措,也是实现渔业现代化的必然要求。本文综述了近年来国内外渔业节能减排的研发进展。国内方面,玻璃钢渔船的船型和建造工艺正日益成熟且快速产业化;标准化节能渔船船型研究和船型评选已取得初步进展;包括电力推进、柴电混合推进或气油混合推进的新能源渔船已开始研究示范;循环水养殖技术与设备研究不断深化;高效生态养殖技术装备日益完善;渔光一体化如异军突起,前景可期;太阳能池塘养殖设备研究取得突破,推广潜力巨大;水产品加工废弃物利用技术研究取得丰硕成果。国外渔业节能减排的关注点主要是渔船,对渔业船舶能耗的概况及节油措施、节能捕捞技术以及鱼副产品利用技术等方面的研究开发,都有具体的节能指标和节能方法可供参考。我国渔业节能减排近几年的发展状况,总体上还处于研发、示范阶段。资金短缺、研究积累不足、节能减排意识比较淡薄是现阶段存在的主要问题,需要政府、企业和个人共同努力、逐步解决。     

我国渔船柴油机和节油产品应用现状调查与分析

渔船用柴油机是渔船消耗能源最大的设备,是渔船节能工作中的重要环节,其技术性能指标直接关系到能源消耗量、万元产值能耗率及污染排放量的高低程度.通过承担农业部"我国渔业能耗与节能技术分类调查"项目,对辽宁、山东等我国主要渔港的海洋捕捞作业渔船进行实船调查,并走访了国内主要渔船柴油机生产企业.本文以调研信息和数据为基础,分析渔船用柴油机实际应用、功率分布、转速分布、能耗,以及节油产品在渔船上的应用等情况,反映我国渔船柴油机的实际应用现状,并针对存在问题提出意见和建议.     

单船底拖网节能措施的探讨

<正> 近十多年来.由于世界油价的上涨,所有海洋渔业发达的国家都在开展渔船渔具节能技术研究,并取得成功。对此,我国也在开展拖网渔船综合节能技术研究,但节能效果却不能令人满意。拖网捕捞是世界海洋捕捞中的主要作业方式,我国机动拖网渔业也有80多年的历史,目前我国拖网渔业的比重也较为突出,特别是在国营海洋渔业中,拖网渔船占86%,产量占95%。再说,底拖网渔具消耗能源为一切渔具之最。因此,改进现有拖网,设计     

欧洲捕捞渔业节能降耗技术与措施

介绍了世界渔业的能耗现状,对捕捞渔业的能耗进行了分析。描述了目前全球使用的各种主要节能措施,包括:减少渔船阻力(如船型优化、采用球鼻艏、优化渔具等),优化动力推进系统(如螺旋桨推进系统的改进、应用新型燃油流量计等),新型能源技术的使用(如风能、生物柴油的应用、混合动力技术开发等)。研究表明,各种措施分别能实现5%~50%的节油量。在追求降低能耗的同时,也需要考虑使用各种节能措施的经济性。     

300W型LED集鱼灯光学特性及其节能效果分析

高效节能型新光源集鱼灯的应用研究是光诱渔业研究的重要内容之一.使用高光谱剖面仪Hyperspectral profiler Ⅱ对所研制的国产300 W型LED集鱼灯的光学特性进行测量,并与1 kW型、1.5 kW型、2 kW型金属卤化物集鱼灯进行比较,表明国产LED集鱼灯具有良好的水中穿透性,能够满足渔业生产需要.根据...     

我国水产养殖节能减排问题分析

节能减排是实现可持续发展、人与自然和谐相处的关键。节能减排对于我国资源保护、环境保护、国际市场竞争能力、经济社会的可持续发展等都具有深远的意义。水产养殖在为人类提供水产品的同时,也对环境排放相应的污染物、造成能耗。在分析我国水产养殖排放、能耗及存在问题的基础上,提出实现水产养殖节能减排的对策。     

中国水产养殖二氧化碳排放量估算的初步研究

依据2008年对中国水产养殖能耗与节能技术调查数据和相关统计数据,利用Oak Ridge National Laboratory（ORNL）提出的二氧化碳（CO2）排放量的计算方法,对中国水产养殖的CO2排放量进行了估算和分析。中国水产养殖的CO2排放总量约为988.6×10^4t,占全国CO2排放总量的0.17%;水产养殖CO2排放强度为0.253kg·美元^-1,是美国国内生产总值（GDP）CO2排放强度的0.4倍。     

我国海洋渔船发展策略研究

阐述了我国渔船发展的现状:捕捞渔船数量多、规模大、能耗高,木质渔船仍是捕捞渔船的主体;渔船玻璃钢化具备了一定的技术和产业基础,但发展滞缓;远洋渔船建造技术基础初步形成;船型优化技术研究与应用取得成效。指出了我国渔船装备存在的主要问题:渔船装备老化现象严重;船型杂乱;主机配置及船机桨匹配差异大;玻璃钢渔船推广应用难度较大;过洋性作业渔船装备面临升级换代;大洋性作业渔船整体性能落后。提出了发展战略:重点推进近海渔船"以小置大、以钢代木"工程,实施标准化升级改造;加快实施远洋渔船装备国产化进程;发展现代化科学考察船和渔政管理船;鼓励发展海上养殖渔船与休闲垂钓渔船。     

Catch performance and fuel consumption of LED fishing lamps in the Korea hairtail angling fishery

Angling for hairtail Trichiurus lepturus using lights is common around the Korean Peninsula. Typically, metal halide (MH) lamps are used to attract fish during the fishing process. We investigated the fishing performance and fuel consumption using light-emitting diode (LED) lamps instead of MH lamps off the coast of Jeju Island, Republic of Korea. We conducted a total of 19 fishing trips using LED lamps, at a depth of 100–145 m during the winter fishing season of 2012–2013. The catch by the LED-lamp vessel (21.6 kW) was similar to the catch by the MH-lamp vessels of similar sizes (9.77 GT) but higher light power (45–84 kW). Fuel consumption per trip for the LED-lamp vessel was 454.2 l, and fuel consumption per hour for fishing operations (excluding steaming) was 9.2–11.3 l, with an average of 10.3 l. Catch intensity, defined as catch per kW of light power (kg kW^?1) of LED-lamp vessel was significantly higher than MH-lamp vessels of all size classes. The break-even point for the vessels to install LED lamps instead of MH lamps is 109 trips per year when the fuel price is at the 2012 level of USD 0.82 l^?1. In addition, through the reduction of fuel use, CO₂ emission can be reduced by approximately 27,553.0 kg for each vessel in the fishery.     

混合动力渔船LNG冷量的应用分析

液化天然气(LNG)是清洁能源,同时又蕴含大量冷量,我国已经提出渔船推广使用LNG作为动力燃料。目前,渔船制冷能耗占全船能耗30%～40%。为了确定混合动力渔船中LNG的应用优势,本文结合实际生产中的50 m型围网渔船进行了计算分析。结果显示,在该型渔船上采用柴油/天然气混合动力,替油率80%时每年可节省燃料费用61万元。将LNG冷量用于冷海水系统,每天可制取0℃冷海水10.4 t,减少冷海水制冷系统工作时长1.6 h,部分冷量用于系统的过冷循环,可使系统COP提高5.2%。分析表明,利用混合动力渔船的LNG冷能可显著节能,降低营运成本。     

应用分层抽样技术估计北部湾底拖网渔业产量

传统的按行政单元逐级上报的渔业产量调查方法在数据获取过程中受人为因素的干扰,而全面普查的方法受限于时间和经费,相比而言,抽样调查是一种科学合理的方法。本研究于2007年8月对北部湾底拖网产量进行了调查,以全体底拖网渔船为抽样总体,按功率段划分了抽样层次,按比例分配了抽样单元数,分别以生产渔船总数和总功率数推算总产量,并比较了这两种方法的方差。结果表明,用每kW平均产量估计总产量的变异系数为1.13%,用单船平均产量估计总产量的变异系数为14.65%。同时由于渔业抽样调查的难点在于总体船数的掌握,建议统计推断时,采用单位渔捞努力量渔获量（CPUE）推算总体渔获量。     

Fishing for feed in China: Facts,impacts and implications

China is the world's largest capture fisheries and aquaculture producer. Over recent decades, China's domestic marine catch composition has changed markedly, from large volumes of a few high‐valued food species to multiple, small, low‐valued, species, a significant proportion of which is primarily used as animal, especially fish, feed. Despite the growing volume and economic importance of the feed catches, their species composition, catch volumes and socio‐environmental impacts are all poorly understood. Based on a nationwide survey of >800 fishing vessels, and the identification and measurement of >12,000 fish and invertebrate individuals, the present study provides an overview of the feed component of China's domestic marine catch, by volumes, species and sizes, and found it to be substantial and biologically unsustainable. Half of the trawler catch (3 million metric tons, mmt), or 35% of the total catch (4.6 mmt) in China's exclusive economic zone, are now comprised of low‐valued “feed‐grade fish”. The present study identified 218 fish species, 50 crustaceans and five cephalopods, and of these, 102 fish species were food species with 89% individuals in their juvenile size ranges. Feed‐grade fish were mainly used as aquaculture feed directly, or indirectly, through the feed industry after reduction to fishmeal and fish oil. The unparalleled scale and poor fisheries resource condition of China's domestic marine fisheries, in parallel with severe overfishing of juveniles, creates a demand for fundamental changes to fishery management practices, including a significant reduction of fishing effort to ensure productivity and ecosystem resilience.     

我国渔船装备技术存在问题及转型升级对策研究

全面分析了我国渔船装备技术水平落后,远不能适应现代渔业建设的总体要求,难以满足提升海洋战略地位迫切需要的现状。深度解析了渔船装备升级面临的矛盾:资源养护与海洋捕捞力量严重过剩之间的矛盾、渔业经济组织弱小与渔船升级发展之间的矛盾、渔民增收与渔船改造投资之间的矛盾、渔民素质与新技术的应用之间的矛盾;阐明了渔船装备技术升级有利于促进产业转型升级、扩内需保增长,有利于维护国家海洋权益、开发公海渔业资源,有利于提升防灾减灾能力、保障渔业生产安全,有利于推进渔业节能减排、创建节约型社会;提出了渔船装备技术升级的对策措施是落实和完善渔船管理政策法规、推进渔船装备技术升级运行模式创新、加强渔船研发设计能力和建造能力建设。     

渔船柴电混合动力系统油耗分析

为了探索海洋渔船推进系统的节油减排,以一艘安装有柴电混合动力系统,成功实现节能减排的金枪鱼延绳钓船为例,通过剖析柴电混合动力系统的结构,柴油机理论负荷特性,结合渔船实际使用情况,分析其节能原因。结果显示,渔船柴电混合动力系统在使用过程中,可根据工况需要,随意切换常规动力与电力推进系统;通过选择合理的主机工况,提高柴油机输出效率,降低柴油机油耗率;综合各种工况,能节油15%以上。研究表明,现阶段在金枪鱼延绳钓渔船上使用混合动力技术是可行的,能起到节能减排的作用。在核心技术不变的情况下,运用一些创新技术手段,如采用多机多桨拆分系统,赋予系统更高的智能调配作用,可以把混合动力系统推广到拖网渔船和围网渔船上。