新一代的拖网渔船

1984年法国的两家远洋船舶营业公司从本国ACM造船厂定购了两艘相当大的拖网渔船。这两艘船都进行了新的设计并在操作的经济性方面进行了新的探索。下面分别介绍两艘渔船。第一艘船是冷藏拖网渔船。它的第一个显著特点是具有一般大型船舶的加工能力。为了使这艘船的全长不超过50米,很多机械设备不得不布置在一个最小的空间。这艘船设计为远洋底拖网渔船。     

荷兰建造世界上最大的拖网渔船

荷兰正为苏联建造目前世界上最大的中层拖网渔船.该船长119米,宽19米。设计吨位为8,500,总吨,总载鱼容积为7,700立方米.它配有两台主机,功率均为5,000马力.每天可加工鱼货约300吨. 这艘中层拖网渔船是根据荷     

东渔1501、1502对拖艉滑道渔船（简介）

浙江省舟山地区第二渔业公司向日方购买6艘新颖的单甲板艉滑道冷冻拖网渔船和9艘旧的艉滑道拖网渔船。为了供大家参考，现将其中的东渔1501，1502对拖艉滑道渔船作一简介。     

推广玻璃钢渔船势在必行

<正> 玻璃钢渔船以其独特的优越性被世界所公认。现发达国家已经普及,发展中国家相继推广应用,我国一些省市发展得也很快。目前,山东省已有15-33m的玻璃钢拖网渔船100多艘投产,为我国玻璃钢渔船的推广应用开创了先河。我省亟待跟上这一技术改造步伐,改变当前落后状况。现将情况报告如下: 1 河北省玻璃钢渔船的发展现状 河北省现有渔船9600多艘,其中钢质渔船100余艘,其余为木质渔船,中小型渔船占90％以上。这些渔船船况较差,安全隐患多,维修费用高,效益差,严重地影响着渔业生产     

日本海洋动力渔船及其新技术开发的动向

1982年以来，日本长度在15米以上的海洋动力渔船每年的许可建造量徘徊在394～426艘之间，总吨数在48，833～64，716吨之间。其中远洋底拖网渔船1982～1983年的许可建造量分为19艘和26艘，1984～1985年分别减少到9艘和5艘，1986年又回升到19艘；近海底拖网渔船稳定在22～29艘；围网渔船(网船)基本稳定在24～38艘，鲣鲔渔船是各种渔船中许可建造量最多的一种，年建造量最低59艘，最高达95艘；     

广东海区渔业资源状况及变动分析

1994年广东省投入海洋捕捞的渔船总数比1993年减少了1675艘,增加5512吨位,2033千瓦,总捕捞量达到1505822吨,比1993年增长8.1％,其中机动拖网渔船捕捞量为934308吨,占海洋总捕捞量的62％,与1993年相比,机动拖网渔船增加了618艘,减少583吨位,17536千瓦,捕捞量增加了     

利用太平洋西北部海区继续发展我国远洋渔业

1985年我国远洋渔业起步后，到1987年已有7个省市的10个国营海洋渔业公司的约60多艘远洋拖网渔船分布世界的三大洋的4个海区(FAO为了在渔业上统计的需要将世界水域划分成19个，除南极水域和地中海外，世界三大洋共划分有14个海区，(其中太平洋，大西洋各6个，印度洋2个)作业，其中太平洋东北部海区(美国200海里水域)有5艘大型远洋拖网加工船在作业；在大西洋中东部海区(西非水域)有30艘左右的小型拖网船在作业；     

浙江省2009年海洋伏季休渔圆满结束

9月16日12时,浙江省6468艘拖网渔船、1382艘帆张网渔船、461艘多层刺网渔船、9艘海底串等其他作业渔船,共8910个单位全部准时开捕出海生产。从陆上、海上检查组和各地反馈的情况,浙江省伏休渔船无一违规,浙江省2009年海洋伏季休渔圆满结束。     

改革开放，促进我国远洋渔业的发展

本刊讯：改革开放促进了我国远洋渔业快速发展,取得的成绩归纳为以下几个方面：1、我国远洋渔船在三大洋的32个国家和地区海域作业,各类远洋渔业作业船只1800余艘,其中鱿鱼钓渔业渔船约500艘,金枪鱼钓船近400艘,拖网渔船近800艘,围网等其它渔业100多艘;     

1982～1983年度日本捕捞南极磷虾的计划

<正> 从1982年10月至1983年3月,日本共有11艘大型冷冻拖网渔船参加南极磷虾作业。每艘船获得磷虾半成品38,250吨,其中熟冷冻10450吨,鲜冻27800吨。日本     

广东海区渔业资源状况及变动分析

1994年广东省投入海洋捕捞的渔船总数为50263艘、664326吨位、1615132千瓦(其中非机动渔船4448艘、6714吨位)，比1993年减少了1675艘，增加5512吨位、20233千瓦，总捕捞量达到1505822吨，比1993年增长8．1％。其中机动拖网渔船9382艘、     

2010年北欧冰岛周边海域的鲐鱼丰富

冰岛中上层鱼类持续性协会所属的20艘以白色肉鱼、鲐鱼、鲱鱼为捕捞对象的多用途拖网渔船以中层拖网     

拖网渔船能效设计指数(EEDI)研究

随着渔业的节能减排工作日益提上日程,对渔船的能效水平评估显得尤为重要.本文参考国际海事组织(IMO)通过的常规船舶能效设计指数(EEDI)计算公式及参考线公式,基于部分拖网渔船资料,提出了适用于拖网渔船的EEDI计算公式,并运用统计回归的方法得到了拖网渔船EEDI参考线公式.利用该公式,实例计算了一艘拖网渔船的EEDI值,并与满载时的计算值以及参考线公式计算值进行了比较,结果显示,拖航时的EEDI值较大.公式有一定的适用性,为国内拖网渔船设计提供参考,也为渔业船舶的节能减排提供新思路.     

黄渤海区拖网渔业现状与分析

2010年6—7月和2012年6—8月,利用随机抽样调查方法对黄渤海区的拖网渔业进行了实地调查和现场测量。依据调查资料及有关拖网捕捞分类统计资料,对黄渤海区的拖网渔业进行了研究。结果表明:截止至2012年6月底,三省一市共有拖网渔船12 358艘,其中单拖渔船6 926艘,双拖渔船5 432艘。渔船功率44.1 kW以下的渔船占36.86%,44.1～109.5 kW占30.34%,110.3～219.8 kW占19.41%,220.5～441kW占12.59%,441 kW以上占0.80%。2003—2011年期间,除2007年外,拖网渔船总量呈下降趋势,渔船总功率呈上升趋势。拖网渔业捕捞产量1999年最高,达271.11万t,此后逐年下降,2011年为201.92万t。拖网是黄渤海区的主要作业方式,当前该海区拖网捕捞强度较大,渔船装备落后。因此,应对三省一市拖网渔业的捕捞强度加以控制,在鼓励拖网渔船改造升级的同时,适当压减拖网渔船的总数量,逐步发展外海拖网渔业。     

南澳渔政站严厉惩处电捕渔船

广东省南澳渔政站在广泛宣传《渔业法》的同时,加强海上巡逻执勤,对使用严重破坏水产资源的电底拖网作业渔船进行严厉惩处。仅今年3—4月份,就查处了电底拖网渔船24艘,     

拖网渔船应用双速比齿轮箱传动的实效分析

拖网渔船采用双速比齿轮箱节能技术，在国外已得到广泛应用，在国内也已开始研究试用。我厂设计建造的8105型198总吨拖网渔船，其推进装置系主机经高弹性轴节连接双速比齿轮箱，驱动低转速、大直径螺旋桨。自1982年12月首制对船沪渔701、702轮交付使用以来，至今已有20艘姐妹船相继投产。     

福建省海洋捕捞渔船现状的分析

据普查,福建省现有各类海洋捕捞渔船32556艘,平均功率45.9kW。其中拖网渔船4425艘,占总功率的53.3％,产量占总海捕量的42.3％,受燃油涨价和资源衰退影响,许多拖网船亏本经营、全省现登记在册的定置网渔船有7389艘,定置渔船的大型化、钢质化,并向外拓展已成潮流。全省围网船376艘。全省现有渔船总数太多,捕捞结构不合理已成主要问题,减船转产势在必行。     

欧共体同科特迪瓦签订渔业协定

<正> 于1990年9月欧共体同科特迪瓦在法国的斯特拉斯堡签订了渔业协定,协定有效期为3年。科特迪瓦同意欧共体渔船作业于该国水域,其中有54艘金枪鱼围网船、35艘金枪鱼竿钓和延绳钓渔船;拖网渔船主要从事于底层鱼类,头足类和甲壳类捕捞,这些渔船作业生产的总吨位每月限在     

挪威研究单船双拖新渔法

挪威新建一艘长为66．2米．4500马力，1500吨级大型加工尾拖网渔船Ottar Birting号。研究单船双拖的新渔法，使渔获量大幅度提高，已引起欧洲渔业界的注目．     

金枪鱼捕捞业回顾

金枪鱼类游泳速度快，存在于绝大部分热带、亚热带海域。世界上金枪鱼渔获多数是由较大的渔船捕获的。这种渔船的投资和经营费用都较高，但比大型工厂式拖网渔船低。大洋性围网船和延绳钓船可装载成百吨金枪鱼，一艘有代表性的围网船要使用一张一英里长的围网，要花费成百上千美元来维持这张大网及其属具的使用。