鱼类的鲜度变化及其感官测定标准

鱼类等新鲜水产品,由刚死后的鲜度良好到腐败变质,大体上要经过僵硬、自溶和腐败变质三个阶段. 鱼类死后肌肉组织中会发生一系列复杂的生物化学变化.首先鱼体呈僵硬状态,僵硬时间的长短,随鱼的种类和环境条件而不同,温度高,只有几个小时,冬季或低温条件下,僵硬期可持续数天.这个阶段鱼类的鲜度是较好的.     

鱼死后为什么会腐败变质？

鱼死后，其机体就发生一系列的物理和化学变化。变化过程大致是：粘液分泌、僵硬、自溶、腐败。活的鱼，分泌粘液是一种生物机能，具有保护作用；但鱼死后分泌的粘液主要是醣蛋白类的粘液蛋白，它是很好的细菌培养基。粘液与外界细菌接触，很快的侵蚀鱼体的表皮层，成为浑浊的粘液质，这就为其后的腐败过程创造了条件。鱼死后，经一定时间后开始僵硬。     

渔船碰撞事故的预防与处置

正渔船碰撞事故多是由于人员管理不到位、航行技术不醇熟、渔船设施配备不优等原因造成的。笔者重点阐述了碰撞事故的预防措施、事故发生后的处置方法及保险理赔环节等内容,期望给渔民朋友一些启发与帮助。     

涉外渔事纠纷浅析

近两年,由于大马力渔船的迅猛发展,近海渔区海洋资源的贫荒,许多渔船在外海作业时与他国渔船发生网具纠纷及误入韩国、日本领海等现象时有发生,加之部分渔民法制观念淡薄,擅自扣人扣物,从而引发涉外渔事纠纷,使海上治安呈现新的特点。据资料显示,舟山市已有15名渔民被韩国司法机关判刑入狱。今年伊始,浙江省籍渔船与韩国方面接连发生两起纠纷事件,相继有9人被扣,后8人放回,浙岭渔20148号渔船老大仍被韩国扣留。海上涉外渔事纠纷的发生,不仅给双方渔民造成了损失,影响了正常的渔业生产秩序,也给职能部门的协调处理工作带来了…     

农业部发出关于加强渔业船舶监督检验工作的紧急通知

最近一个时期，海洋渔船因失火或天气恶劣失去动力而翻沉的恶性事故屡有发生，给渔民生命和财产安全造成严重损失。引发这些恶性事故的原因很多，其中重要一条就是渔船安全性能不合格，这就暴赶出渔船检验工作存在严重问囹。如一些渔船检验机构对关系渔民生命安全的渔船重要设备、原材料检验把关不严，给用船单位购买的老龄报废船舶、废旧设备办理了检验发证；一些渔船未按规则标准配备通讯、救生、消防设备等，也通过了检验，致使渔船遇难后不能得到有效的救助。为加强渔业船舶监督检验工作，遏制渔船各类恶性事故的发生，将紧急通知如下：…     

造成渔民臂残的事故原因分析及预防措施

自2003年起，青岛地区连续发生多起渔船起网(绞纲)机绞断船员手臂致残的恶性事故。据统计，仅海上搜救中心、公安边防、海军等部门出动快艇、军舰救助的此类恶性事故就达9起之多。由于伤势严重，多数受伤渔民被截肢，给渔民家庭造成巨大伤害和沉重的经济负担，其教训极其惨痛。笔者对这些事故进行了调查，对目前使用的渔船及其起网机械、渔民作业方式进行了研究，确定了造成事故的主要原因，并提出对设备改进的建议和预防措施，以期引起有关部门和广大渔民的注意，减少此类事故的发生。     

鱼类在中间温度带保鲜贮藏的研究和应用

本文介绍了鱼类在冻结点周围温度带的保藏中，不同温度下死后僵硬、鲜度下降、蛋白质变性等变化的研究以及有关应用。     

船载海水制冰法保鲜技术的应用和推广

1 推广经济、方便的渔品保鲜技术鱼类离开水环境后,经过死后僵硬期,发生自我消化分解作用。而后由于细菌的繁殖以至于腐败,经历一个复杂的生化反应过程。充分冷却,使鱼体的温度降低,就能有效地抑制和减缓酶解和细菌的作用,延长保鲜时间。鱼类死后,组织中的糖元会发生无氧分解,生成乳酸。同时,磷酸肌酐也分解为无机磷酸和肌酸。由于分解反应是放热反应,产生的热量能使鱼体温度升高2～10℃,若不及时冷却,必将促进蛋白质分解酶的作用,加速细菌繁殖。鱼体附着的水中细菌,如板毛杆菌、无芽孢杆菌、弧菌等,最适于在20～30℃的环境中繁殖。只有使鱼…     

打击海盗行径 服务渔业生产——农业部南海区渔政局在北部湾海域进行渔政联检

近年来北部湾海域频频发生渔船遭受抢劫事件,仅去年遭受抢劫的渔船事件达150多宗,死伤渔民7人,直接经济损失约1500万元,严重影响了渔业生产,给渔民群众的人身和财产安全造成极大的危害。为维护北部湾海上渔业生产正常秩序和渔民群众的合法权益,促进渔业生产持续发展,     

提倡船东互保保障渔业安全生产

近些年来,尽管渔业主管部门为保证渔船安全生产,减少或避免渔业海损事故,保障渔民生命财产安全做了大量的工作,取得了一定的成绩。但是,由于海洋渔业是一个高风险、多事故产业,渔业安全保障措施还远不能满足渔业安全生产的需要,安全生产形式仍然十分严峻。总的来说,渔船沉没及船员伤亡、失踪等海损事故发生频繁,给渔民生命财产造成极大危害,势单力薄的渔民在自然灾害和意外事故面前显得孤立少援。一场较大的自然灾害就可能使船东倾家荡产,渔民因灾返贫的现象已经成为渔民增收难的重要原因。渔民因灾死亡得不到适当补偿,即使部分受灾渔民得到…     

强化渔业安全保护渔民利益--学习《辽宁省海洋渔业安全管理条例》

辽宁是重要渔业省份之一，海岸线较长，渔船渔港众多，全省沿海25个县(市、区)拥有渔民20余万人，各类渔船3万多艘。长期以来，因海上生产条件差，环境极其恶劣，渔船比较分散，管理难度越来越大，渔业安全生产形势十分严峻，各类渔船海损事故频繁发生，给渔民造成极大损失，     

木质渔船安全问题研究

据统计,2003年辽宁省渔业船舶发生海损事故93起,重大事故14起,沉船300余艘,死亡百余人,直接经济损失近千万元,给渔民造成巨大的生命及财产损失。2000年辽宁省渔业船舶普查结果显示,钢质海洋渔船有1765艘,约占普查总数的5%,木质海洋渔船33219艘,约占普查总数的94.3%。由此可以看     

烟台开发区认真做好渔船报废工作

截止7月31日,烟台经济技术开发区今年有19艘捕捞渔船的所有人向区渔船检验站主动提出报废渔船申请,经上级主管部门审查核准后,报废的渔船将被妥善处理,报废渔船的渔民将得到补助资金。为使国家渔民转产专业政策和渔船报废制度得到贯彻,开烟台发区渔船检验站加大宣传力度,通过各种形式,深入细致地向渔民宣讲政策,解惑析疑,晓以利害,增强了渔民报废渔船的主动性。烟台开发区认真做好渔船报废工作@王淑琴     

溶菌酶在水产品加工中的应用

水产品在保藏过程中极易受微生物侵袭而导致腐败变质，采用防腐剂抑制微生物。延缓腐败是当今水产品保鲜的重要技术之一。水产品的保鲜实质上就是创造一定的环境条件来阻止附着在鱼体上引起腐败的微生物的生长繁殖，抑制鱼体酶的活性，降低生化反应的速率，从而延长鱼类死后的僵硬期和自溶期，推迟腐败的进程，达到保持鲜度的目的。但目前大多数防腐剂为化学防腐剂，而化学防腐剂的安全性越来越引起人们的担忧，对其应用越来越受到众多国家限制。     

拦河坝工程对北江水系清远段渔业资源影响与渔业资源恢复分析报告

开展北江水系清远段渔业资源和水域生态调查研究，对于建立渔业自然保护区，渔业资源保护和开发利用提供科学依据具有重要意义。清远渔业环境监测站与珠江水产研究所于2005--2007年联合成立调查组，对北江清远段的渔业资源和水域生态环境进行调查；于2005--2006年跟踪13艘专业渔船开展生产调查，重点调查捕捞渔船在各江段的渔获量、品种、规格等情况；同时组织沿江渔民召开座谈会及专访个别渔民与现场考察鱼类产卵场等工作，现将调查情况综合分析报告如下：     

日本首次使用“机器人渔民”

<正> 最近,日本研制成“机器人渔民”,用于海上捕金枪鱼。这位特别的“渔民”是用电脑控制的,它在渔船上担负渔民昕承担的各项繁重的工作,如撤网,拉网,鱼类的分拣等。实验证明,它不仅取代了渔民的繁重体力劳动,而     

渔民养老保障问题的思考

随着渔业经济体制改革深化和中日、中韩渔业协定的实施,我区部分渔船陆续退出日韩一侧传统作业渔场,今后若干年内将有千余艘渔船和近万名渔民转产转业,使渔民生产、生活受到威胁。失海、弃渔渔民和老年渔民已成为新的弱势群体,渔民的养老问题日益突出,处理不当将给全区社会稳定带来严重影响。如何建设渔民的养老保障制度,使广大渔民实现老有所靠、老有所养,是保证渔区长久稳定的一项重要工作。一、渔民养老保障现状我区渔区的养老保障已有40多年发展历程,在党和政府的关怀下,依靠集体和社会各方面的力量,各地采取了多种养老方式,使全区7036…     

详解渔业船舶火灾事故

近年来,因火灾导致渔船遇险的海损事故呈逐年上升趋势,给渔民的生命财产安全造成了严重的损失,"如何有效预防渔船火灾事故的发生"成为当前亟待解决的问题。对此,笔者对所在的青岛市黄岛区近几年来发生的渔船火灾事故进行了总结分析,现就火灾的分类、成     

底杂鱼三层 流刺网简介

自拖网退出渤海生产后,如何利用渤海底杂鱼资源成了当地沿海渔民及渔业工作者迫切要求解决的新课题。为此,我站根据本市渔船的不同特点,结合外地先进经验,改进设计了适用于大小渔船及不同类型的底杂鱼三层流刺网,并在渔民生产中进行试验推广,收到了良好的效果,去年全市共捕获底杂鱼1150多吨。现将20马力以上渔船使用的底杂鱼三层流刺网简介如下:     

渔船用生物柴油减排的进化博弈分析

渔船污染排放是空气污染的一个重要来源,引起国际社会的广泛关注。生物柴油作为一种清洁的可再生能源,具有显著的减排效果。研究从进化博弈论的角度探讨了渔船应用生物柴油的减排策略,分析了有限理性的渔民之间、渔民和企业之间采取不同策略群体比例的动态变化,以及进行稳定策略的条件。研究认为,政府的补贴政策、渔业部门的监督检验和碳交易的有效实施,可以改变渔民的得益矩阵,引导渔民使用替代能源进行减排。对我国捕捞渔船进行了减排成本估算,结果表明,渔船发动机掺混5%的生物柴油将导致每船每年平均增加燃油成本近3 000元。如果政府能够制定生物柴油补贴政策,并建立有效的碳交易制度,在不增加成本的前提下,渔民会逐渐倾向采用生物柴油进行渔船减排。