青虾苗种不同运输方法试验

在生产实践中虾苗用塑料袋充氧运输，即常规的鱼苗运输法；虾种用活水车或活水船运输。尤其是虾种的运输，受运输工具的限制，运输数量和成活率往往不尽人意。为此，我们根据青虾的生活习性，在 1999～ 2000年间，对其进行了不同方法的运输试验，现将试验情况报告如下。 1材料与方法 1.1虾苗和虾种均来自吴县市东山镇朱茂村养殖户朱顺法，虾苗规格为体长 1.5～ 2.2cm，三批共计 1000万尾；虾种规格为体长 3.0～ 4.5cm，四批共计 1060kg。 1.2装苗工具与方法：塑料袋充氧运输法采用常规的鱼苗运输用的双层塑料袋，容积为 40～ 45L(30cm× 25…     

密封充氧运输鱼苗的技术

我们从1984～1988年连续5年从湖北汉阳地区运回长江天然鱼苗共计212万尾,乌仔660万尾。全部采用尼龙袋密封充氧空运的方法,运输成活率平均90％左右。现将这种密封充氧运输技术介绍如下。 1.除野和锻炼鱼苗或乌仔在运输前必须进行严格除野,使鱼苗纯度达95％以上,以免野杂鱼增加耗氧。运输乌仔要求规格一致,并经三次以上拉网锻炼,以适应装运操作。经过锻炼     

斑点叉尾鱼■苗对盐度的急性耐受力及行为反应研究

为探讨斑点叉尾■不同发育阶段鱼苗对盐度的急性耐受力，分别对其卵黄囊苗、孵化后第10天鱼苗和孵化后第30天鱼苗进行24、48、96 h急性盐度胁迫试验，研究3个发育阶段鱼苗的半致死盐度和安全盐度，并比较各发育阶段鱼苗的极限耐受盐度。试验结果显示：3个发育阶段斑点叉尾■鱼苗的24 h和48 h半致死盐度均为孵化后第30天鱼苗>孵化后第10天鱼苗>卵黄囊苗，96 h半致死盐度为孵化后第30天鱼苗>卵黄囊苗>孵化后第10天鱼苗；卵黄囊苗、孵化后第10天鱼苗和孵化后第30天鱼苗的极限耐受盐度分别为7.0、4.0和9.0。因鱼苗在卵黄囊消失后体质较弱，且仍需要经历孵化后第10天至孵化后第30天这一关键时期，故3个阶段鱼苗的放养水体盐度应分别控制在4.0、4.0和9.0以下。试验结果可为沿海滩涂地区斑点叉尾■鱼苗科学放养提供基础数据。     

花鲈运输密度对其成活率的影响

为了确定花鲈充氧打包运输适宜的运输密度,实验观察平均全长为(9.55±0.70)cm、平均体长为(7.86±0.60)cm、平均体重为(9.14±1.83)g的花鲈充氧打包运输14h的过程中,每袋装鱼尾数分别为35、40、50、60、70、100、150尾的成活率情况。结果显示:在初放花鲈水温为18~18.5℃时,运输14h时,35、40、50、60、70尾密度组除60尾密度组在目的地机场运输时袋子破损,到达场区死亡13条外,其余密度组花鲈成活率均为100%,100尾密度组存活18尾,150尾密度组成活率为0,且均表现为缺氧致死状况。结果表明在进行14h以内运输时,花鲈密度最多每袋可放置70尾。     

亲鱼长途运输技术探讨

<正>一、亲鱼运输设备的变迁亲鱼运输及其他鱼类运输设备主要包括运输工具、增氧设备及附属设备等,其中变迁较大的为运输工具和增氧设备。运输工具变迁主要为拖拉机运输、汽车、活鱼船、航空飞机、火车运输、活鱼罐车等。增氧设备变迁尤为明显,人工击水板击水、压缩空气充氧、塑料袋充氧密封、氧气瓶、液氧等。在上世纪80年代运输亲鱼主要采用帆布篓子击水充氧、帆布篓子内装塑料袋充氧密封运输、麻醉亲鱼置于塑料袋内运输等方法。1987年11月份从河     

饲料维生素E水平对黑鲷鱼抗氧化能力和鱼肉货架期的影响

探讨了饲料维生素E水平对黑鲷抗氧化酶活力和肉品质的影响.300尾平均初重为(350±12)g黑鲷随机分成3组,放入9个网箱.饲料中添加3个水平的维生素E(250、500和1 000 mg/kg α-生育酚乙酸酯),饲养8周.结果发现:(1)随着饲料中维生素E添加量的增加,黑鲷血清SOD、CAT酶活力明显上升,其中VE 1 000组最高,VE 1 000和VE 500组显著高于VE 250组(P＜0.05);(2)饲料维生素E含量对血清中谷胱甘肽过氧化物酶(GPX)活力没有显著影响(P＞0.05);(3)鲜活黑鲷肌肉氧化代谢产物丙二醛(MDA)的含量3个组间没有显著差异(P＞0.05);(4)黑鲷冷藏第3、6、9天,高水平维生素E(VE 500和VE 1 000)组肌肉MDA含量显著低于低水平维生素E组(VE 250)(P＜0.05).     

盐度对点篮子鱼的存活、生长及抗氧化防御系统的影响

在容积为500 L的圆锥形塑料缸中分别用对照(自然海水)、配制的盐度为20、10、5的海水和淡水(地下水)养殖点篮子鱼［(67.76?26.12) g］,研究了不同盐度对点篮子鱼存活、生长和抗氧化酶活性的影响。结果显示,淡水组第9天出现死亡,至第27天时死亡率达100%,其余各组未出现异常,死亡率为0%。各盐度组鱼的特定生长率未表现出显著性差异,但盐度10组鱼体重显著高于盐度20和盐度5组,与对照组无显著性差异；盐度5组全长显著低于其余各盐度组。驯化40 d后,对各组鱼鳃、肝脏、肾脏和肌肉中超氧化物歧化酶(SOD)、过氧化氢酶(CAT)、抗超氧阴离子自由基、羟自由基活性检测结果显示,除盐度5组外,盐度10、20组点篮子鱼鳃、肝脏、肾脏、肌肉中SOD、CAT、抗超氧阴离子自由基和羟自由基活性在驯化40 d后均恢复到对照组水平,组间无显著性差异；盐度5组中鱼鳃的SOD和抗超氧阴离子自由基活性显著高于盐度10和盐度20组,肝脏、肌肉和肾脏中SOD、CAT、抗超氧阴离子自由基和羟自由基活性均恢复到对照组水平。点篮子鱼不同组织中SOD和CAT酶活力在不同盐度下均以肝脏中最高,肾脏和鳃次之,肌肉中最低；抗超氧阴离子自由基活力以肝脏中最高,极显著高于其余各组织中抗超氧阴离子自由基活力(P<0.01),肌肉次之,肾脏和鳃最低；羟自由基活力以肾脏中最高,显著高于其余各组织中羟自由基活力(P<0.05)；鳃次之,肝脏和肌肉中最低,结果表明盐度能影响抗氧化酶活力大小,但并未影响鱼体内酶的分布。     

尖吻鲈幼鱼运输密度和时长对运输水质及其复苏率和抗氧化能力的影响

该试验采用塑料袋密闭充氧运输方式,探讨3种运输密度(D1=14 kg·m^-3、D2=21 kg·m^-3、D3=28 kg·m^-3)下模拟运输24 h和运输密度7 kg·m^-3下模拟6个不同运输时长(T1=4 h、T2=8 h、T3=12 h、T4=16 h、T5=20 h、T6=24 h)对运输水质、尖吻鲈(Lates calcarifer)幼鱼复苏率和抗氧化能力的影响。结果显示,随着运输密度和时间的增加,运输水体中氨氮(NH₄⁺-N)和亚硝态氮(NO₂^--N)升高而溶解氧(DO)、酸碱度(pH)和复苏率降低;幼鱼成活率均为100%。运输密度结果显示,D1和D2组总超氧化物歧化酶(T-SOD)活性显著低于对照组(P<0.05);D3组过氧化物酶(POD)活性均显著低于D1、D2和对照组(P<0.05);D2与D3组相比丙二醛(MDA)含量差异不显著,均显著高于D1和对照组(P>0.05)。运输时长结果显示,T3与T4组相比T-SOD活性差异不显著,显著高于T1、T2、T5和T6组(P<0.05);各试验组POD活性均显著高于对照组(P<0.05);T2组MDA含量与T4组相比差异不显著,显著高于T1、T3、T5、T6和对照组(P<0.05)。研究表明,随着运输密度和时间的增加,尖吻鲈幼鱼运输水质恶化,复苏率降低,对抗氧化能力影响显著。综合分析,在水温24℃、盐度32、pH 7.92的条件下用塑料袋密封充氧运输的体长为(1.42±0.19)cm的尖吻鲈幼鱼24 h时,密度不超过21 kg·m^-3为宜。     

利用双氧水（H2O2）作增氧剂运输鱼苗的试验

淡水养鱼有着广泛的群众基础。由于每个养鱼单位不可能都从事鱼苗、鱼种直至成鱼养殖的全部生产过程，所以鱼苗的运输仍是鱼类养殖的重要环节之一。目前广泛使用的运输方法是尼龙袋或塑料桶密封充氧法。由于车辆颠波尼龙袋充氧后易于爆裂而影响运输效果，塑料桶虽然牢固，但不易充氧，成本也较高。为了寻找简单、方便、价格低廉的运输方法，我们于1982年5月26日至6月16日，用双氧水(H2O2)作为鱼苗运输的一种增氧剂，     

征订启事

鱼苗、鱼种的运输方法很多，根据装鱼的器具，分为鱼篓运输、尼龙袋充氧运输和鱼苗箱(又称孵化盒)充氧运输。1985年8月，我们采用鱼篓充氧运输夏花，取得了很好的效果，现总结如下。     

塑料桶装运鱼苗种经济又实用

在鱼苗鱼种的运输中,常用的帆布袋、鱼篓、铁木桶以及尼龙袋充氧密封装箱容器,都各有不足之处。1984年以来,我们改用塑料桶充氧装运鱼苗和小规格鱼种,获得了好的效果。较之原有容器经济、实用和     

稚鲵运输技术研究

为研究密闭环境下运输时长和运输密度对稚鲵成活率的影响,在水温14℃条件下,采用容积约20 L的塑料袋带水封闭充氧的方法,进行了2批共计5 500尾,规格为6.5~8.0 cm的稚鲵的运输试验,结果表明:稚鲵平均密度为167尾/L,密闭时长6 h,运输时长5 h,运输成活率可达99%以上。     

长途运输家鱼苗的经验介绍

鱼苗运输,特别是长途运输,成活率一般是30—50％,也有60—75％的,但如运输方法得当。也可达到90％以上。怎样才能提高长途运输鱼苗的成活率呢?现将经验介绍如下: (一)选择先进的运输器具 运输器具有鱼盆、鱼篓、帆布桶或大木桶以及先进的密封充氧的尼龙袋或塑料桶等。这几种器具中,以后者为最好。使用时,先向尼龙袋中加入约50—70%的清水。然后装入适量的鱼苗。接着充入氧     

美国鲥鱼人工繁殖技术研究

2007年6月在美国哥伦比亚河内捕捞正在作产卵洄游的美国鲥鱼亲本,进行人工授精后获鱼卵105万粒,经漂洗、降温、装入塑料袋充氧装箱,经70 h运输后抵达上海市水产研究所苗种技术中心.其中受精卵33.2万粒,经孵化后获正常卵黄苗25.1万尾,卵黄苗经室内水泥池培育,共获得体长3～4 cm鱼苗17.56万尾.     

养鱼技术服务台

怎样运输亲鱼目前,正值冬捕季节,水温低,是收集亲鱼的大好时机,下面介绍几种运输亲鱼的常用方法: 一、帆布桶(或木桶)运输法,帆布桶(或木桶)有圆形、方形,容积一般为0.6～0.7立方米,每桶可装10公斤左右的亲鱼4～5尾,桶内装水约为容积的2/3,装好即可用车船运输。二、塑料袋充氧运输法,塑料袋大小应根据亲鱼全长,身高来决定,袋比鱼略长一些,每袋装一尾亲鱼。灌水量以淹没鱼体为度,鱼和水共占袋体积的1/2～1/3。充氧前先压出袋内的空     

换水换气式充氧密封鱼苗运输装置及其应用的研究

换水换气式充氧密封鱼苗运输装置是直接在塑料袋运输活鱼基础上改装而成，它能在不松开塑料袋的条件下，轻松快速地进行换水换气。通过以鳙鱼苗为试验对象，选用换水量、换气量、换水间隔期和换气间隔期四因素模拟运输进行了该装置的九组正交试验，得出了四因素最经济可行的组合是换水量为60％，换水间隔期为16小时，换气量为50％，换气间隔期为8小时。正交试验中存活时间最长为55小时（空白试验为26小时），换水量是最主要的影响因素，只换水比只换气更利于延长活鱼运输时间。     

送气运输鱼种试验

几年来,我们采用尼龙袋密封充氧运输鱼苗获得了成功,基本上解决了鱼苗运输问题。但鱼种(特别是大规格鱼种)运输,仍依靠人工击水的旧方法,劳动强度大,鱼体容易受伤,很不适应养鱼生产日益发展的大好形势。 1974年,我们进行了送气运输鱼种试验,收到了良好的效果,现将试验情况初步小结如下:     

斑点叉尾鱼种培育技术

一、卵黄苗的培育斑点叉尾卵黄苗一般为60～80尾/克,集群沉在水的下层,在这个阶段不吃任何食物,完全依靠卵黄提供营养。这一阶段即可进行长途运输,但运输水温控制在15℃左右,使苗种处于半休眠状态,此时运输成活率高。运达目的地后,卵黄苗最好使用暂养箱或鱼苗培育框暂养,水温慢慢提高到24～28℃,以便醒苗。培育水深在30厘米左右,密度为每平方米放苗1.5万～2万尾,保证有微流水,保证水体溶氧充足。此时绝对不能投入池塘直接养殖,原因是鱼     

塑料桶密封充氧运输魚种試驗

鱼苗、鱼种运输是养鱼生产中的重要环节。运输的方法较多,我国除广东曾用火油桶,湖北曾用铁皮桶充氧密封运输鱼苗外,较多的还是使用鱼篓、帆布桶、木桶、简易活鱼船(车)运输。1959年后,全国才较普遍地使用尼龙袋空运苗种,因空运受到航线班次等限制而采用汽车装运尼龙袋。实践证明,在我省公路弯多、坡度大、颠     

褐菖鲉室内人工繁育技术初探

为探究褐菖鲉室内人工繁育技术,从野生亲鱼的收集、运输、驯化和强化培育到人工催熟催产、布苗和苗种培育,对上海地区褐菖鲉低盐度室内人工繁育模式进行了一系列探索。结果表明:2011年和2012年分别在浙江舟山地区收集野生褐菖鲉亲鱼800尾和1 200尾,经长途运输并于室内水泥池暂养48 h,分别获得存活亲鱼791尾和1 193尾,运输存活率分别为98.88%和99.42%;经3~4个月的驯化饲养,分别获得越冬前亲鱼773尾和1 158尾,驯化成活率分别为97.72%和97.07%;经越冬强化培育,分别存活728尾和1 112尾,越冬成活率分别为94.18%和96.03%。2015—2018年,经过4年室内人工繁育,通过开口生物饵料(轮虫)的培养、人工催熟催产、布苗和鱼苗培育(水体盐度17~19,水温16~18 ℃,以人工培养的海水轮虫作为开口饵料,培育周期50~60 d),分别获得体长30~40 mm的褐菖鲉幼鱼1.3万、2.1万、8.5万和26.1万尾。