汽车气压ABS模糊控制应用研究

以汽车气压ABS为研究对象,利用M atlab/S im u link软件建立了两通道三传感器气压ABS的仿真模型,设计了针对气压ABS的自适应模糊控制器.通过模拟仿真,证实了自适应模糊控制气压ABS在减小汽车制动距离、防止车轮抱死方面有明显的效果,分析了滞后时间、汽车总质量、汽车质心位置、路面附着系数和制动初始速度等因素对气压ABS效果的影响,提出了“采用电-气制动方式减少滞后时间,取消传统制动总阀,增大前轮制动器因数和加装减速度传感器”等改进建议.     

常林Z50E型装载机脚制动系统制动力不足故障的排除

常林Z50E型装载机制动系统采用气项油单管路四轮钳盘式脚制动方式，在实际应用中脚制动系统比手制动系统出现的故障相对多一些，但脚制动系统故障的排查与排除有规律可循。阐述了常林Z50E型装载机脚制动系统制动力不足故障的排查与排除方法。     

双轴原条、原木挂车制动装置

和龙林业局,在批林批孔运动中,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,经过反复试验改革,终于试制成功了GT15型双轴原条、原木挂车制动装置。经投产五个月实践证明效果良好,提高刹车效率65%。一、结构挂车部分: 制动器。由制动鼓、制动蹄、制动拉紧弹簧、制动磨片、制动凸轮轴、制动臂、制动蹄鞋架、档板、制动分泵总成、气压导     

环境与环保气浮溶气系统的数学模型

指出了溶气系统是气浮设备的重要组成部分,要保证溶气水中含气量的稳定性,只有通过对气压p和流量Q进行自动控制,使其达到设备的平衡工作点才能实现,而建立科学的数学模型是关键。根据溶气罐的工作原理,简化设定干扰较小的条件因素,抓住主要影响因素,考察了溶气系统中各变量之间的关系,利用微分方程建立了初步的数学模型,描述了溶气罐中空气压力与液位的数学关系,为自控设备根据液位控制罐内气压,保持设备运行稳定提供依据。     

汽室橡胶隔膜的制作

汽室橡胶隔膜是载重量3吨以上的各种中、重型汽车制动部件中的核心零件,关系到汽车行驶安全性。因为汽车在制动时有0.8MPa左右的高气压,此气压推动汽室橡胶隔膜进而向前推动推杆,最后将推动力传递给轮鼓中的刹车贴片而达到刹车目的,所以汽室橡胶隔膜在每辆汽车中是必不可少的关键零件。正     

森林单轨运输车故障状态下的制动安全性分析及对策研究

根据森工用轻便型单轨车系统设计的特点,对单轨车可能出现的故障形式进行详细分析,提出了单轨车运行中可能出现的故障类别;结合单轨车的制动安全性要求,针对经常出现的故障类别制定相应的安全制动对策,以保证单轨车在运行中的安全性。     

DK-2型机车制动柜试验台通用化探讨

围绕DK-2型机车制动柜试验台通用化的目的,通过各车型DK-2型机车制动柜气路以及电气接口的差异分析,提出了试验台通用化方案。试验台经通用优化后,能够实现试验台在各种车型DK-2型机车制动柜试验过程中的一键切换。     

装卸桥起动、制动打滑验算公式在设计计算中的正确应用

装卸桥是林区贮木场及大型货场重要的归装生产设备,应用广泛。设计中能否恰当地选择驱动机构的电机容量,对于电机本身与工作机械的正常运行影响极大。根据电机发热情况确定电机容量后,对起升机构需进行起动的工作验算;对运行机构则需进行起动打滑、制动打滑等能力的验算。在对装卸桥运行机构的起动打滑、制动打滑验算时,影响其验算是否能够通过的因素,除了部件规格型号的选择及运行机构的布置是否合理外,还与其验算公式的本身有很大的关系。１起动打滑公式的比较分析及确定 起动、制动打滑验算是以驱动轮或制动轮的最小轮压为准,对…     

森铁旅客列车改装ET—6型空气制动装置试验

目前,森铁旅客列车的制动是通过碰头制动和手制动来实现的。但是,无论是哪种制动,均存在着如下缺陷:(1)制动时间长,制动距离远;(2)制动过程中产生的冲击力大,起、停车不平稳,碰头易折损;(3)上坡运行发生断钩时,溜车无法控制;(4)遇有紧急状况时,无法立即制动。针对上述问题,我们经过调查和研究,认为在28吨蒸     

桥式起重机吊重偏摆系统的动力学仿真

结合桥式起重机工作特点,应用拉格朗日方程建立桥式起重机吊重偏摆系统的动力学模型。以QD32/5型号桥式起重机作为仿真对象,采用Matlab/Simulink仿真软件对系统在起停阶段和制动后的摆动情况进行仿真。分别控制钢丝绳长度为5 m和10 m,吊重质量为12.5 t和25 t,研究它们对系统振动特性的影响。仿真结果表明：吊摆系统在起停阶段做受迫摆动,制动后做有阻尼摆动;小车运行速度不能稳定,定位的主要影响因素是吊重的质量;制动阶段最大摆角分别为0.12、0.12和0.18 rad,需要加以控制;制动后吊重摆动完全消除的时间都超过120 s。     

汽车气制动阀类计算机辅助性能测试

介绍了基于计算机辅助测试，应用虚拟仪器组成气制动阀类计算机辅助测试系统的设计思路和具体体系结构，从而进一步拓展了计算机辅助测试的应用范围，为汽车气制动产品的工作可靠性提供了保证。     

轮胎气压警报器

轮胎气压报警器由气门内接的蓄气筒、感压阀、气门芯和气笛或由气门芯顶子、气门外接的蓄气简、感压阀和气笛等部件构成。 这两种轮胎气压警报器(简称:气压警报器)的机械构造原理是根据感压阀与气门腔的横截面或与气门外接的气压警报器头部的蓄气筒后端孔道的横截面相等直径的正面时,其感压阀在气门腔或孔道里使     

重点成果推广

该技术开发了三种类型适用于不同行业、不同场合的燃烧装置。GT—CPA型临界压力燃烧器主要用于玻璃熔窑,其技术特点是:采用双临界降压油膜雾化喷咀,采用吸油阀或吹扫阀消除换向时余火,采用快速装卸调正装置,方便快捷。其性能指标如下:供油量22～550升/时,分11种规格;火焰长度3～10米;气耗0.2～0.4公斤气/公斤油;工作气压及油压2.5～5.5公斤/厘米~2。与旧式油枪相比,单耗降低8～13％,熔化率提高5～     

T—148汽车冬季制动系故障一例

达脱拉T—148汽车冬季使用时,经常出现这种现象:刹车时,虽然气压表指针在7～9个气压的正常位置,但踏下制动踏板时气压表指针立即回到零位,没有刹车作用,直到3～5秒后,指针才指正常位置,刹车起作用,但作用不大。这种故障危害极大。     

煤矿下运带式输送机的制动控制与控制保护的探讨

下运带式输送机的制动装置是下运带式输送机的关键设备之一。近年来,随着我国下运带式输送机的不断发展,制动技术也在不断提高。本文对下运带式输送机的运行要求及基本构成进行了简单的分析。并对常用的几种制动装置的原理和特点进行了初步的比较。     

森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

复卷机放纸辊抱闸系统的改进

我公司造纸生产时采用的复卷机是辽阳造纸机械厂生产的,其放纸辊制动为气动抱闸.由于气动控制的延迟性,当两底辊电机开始运转时,气控抱闸不能及时完全松开,造成引纸困难,且纸张常被拉断,不但浪费了大量的成品纸,而且还增加了工人的劳动强度.针对这种情况,我们对气控抱闸电气控制部分进行改造,即通过利用试铃按钮(通知操作人员准备开机用)的一个常闭触点,在开机时提前几秒时间松开抱闸,而又不影响正常的制动性能,经生产使用效果很好.     

森林气象的空气水平运动

一、在自由大气中(不考虑摩擦)空气微团的水平运动1.地转风空气微团作水平匀速直线运动,叫地转风。此时,空气微团所受的水平气压梯度力与水平地转偏向力大小相等,方向相反,构成平衡力系,即其合力为零.①空气微团所受的水平气压梯度力如图1所示.在两个水平距离为△N 的等压面P+△P 和P 间,有一空气微团,此空气微团的两个端面在两个等压面上的面积均为     

复卷机放红辊抱闸系统的改进

我公司造纸生产时采用的复卷机是辽阳造纸机械厂生产的,其放纸辊制动为气动抱闸。由于气动控制的延迟性,当两底辊电机开始运转时,气控抱闸不能及时完全松开,造成引纸困难,且纸张常被拉断,不但浪费了大量的成品纸,而且还增加了工人的劳动强度。针对这种情况,我们对气控抱闸电气控制部分进行改造,即通过利用试铃按钮（通知操作人员准备开机用）的一个常闭触点,在开机时提前几秒时间松开抱闸,而又不影响正常的制动性能,经生产使用效果很好。 放纸辊气动抱闸控制部分工作原理如图1所     

ABS汽车制动距离分析与计算

运用功能概念,对汽车防抱死制动系统(ABS)的作用及ABS汽车的紧急制动过程进行了分析.根据功能原理,提出了ABS汽车在平路、上坡、下坡3种不同道路上制动距离的计算方法和公式.分析表明:ABS能防止车轮被制动抱死,提高汽车制动时的方向稳定性和转向操纵能力;ABS汽车在滑动率为15%～20%时获得最大制动力系数,制动距离最短.汽车总质量与制动距离无直接关系,计算方法和结果适合各种ABS汽车,在汽车制动性能分析和公路交通安全分析方面具有实用性.