简述路面弯沉的测试

本文作者详细介绍了4种弯沉测试技术及测试原理、技术特点、弯沉数据的修正及其评定。     

柔性路面结构承载力评价方法的研究

通过对设计弯沉和容许弯沉的分析，提出了与道路交通量相联系的柔性路面结构承载力评价指标，根据实测弯沉值与评价指标的关系评价了柔性路面的结构承载力。     

谈旧路强度的评定及计算

本指出了旧路强度的评定要素，论述了旧路代表性弯沉值ＬＤ、计算弯沉值Ｌ０和路面容许回弹弯沉值ＬＲ的确定方法，较详细地论述了路面使用年限内累计交通量的计算。     

杯弯法测试木材干燥应力的研究

对东北产柞木、白桦和大青杨进行试验的结果表明，杯弯法能够测试木材干燥应力的发展规律。温度与残余变形间的关系可由指数函数表达，最大杯弯量和最大杯弯时的含水率随温度增高呈线性增大，但在５０～７０℃范围内，最大杯弯时的含水率约为３０％。应力转变点的木材含水率与树种相关，试件厚度对其影响不明显。     

用有限元法评定混凝土路面板下地基脱空

通过对第一传荷状态临界荷载及其对应弯沉影响因素的分析,发现以与第一传荷状态临界荷载相对应弯沉作为地基脱空评定指标是可行的。提出了一种用有限元法建立路面位移计算模型,根据FWD实测弯沉值判定地基脱空的评定方法,并编制了相关程序。通过室内试验板及试验路验证,该地基脱空评定方法是合理的,并具有较高的精度。     

运材公路路面厚度的计算方法

本文介绍了柔性路面设计方法；设计基础；双层体系路面厚度计算步骤。采用了以弹性层状体系为理论基础，并以路表回弹弯沉和层底抗弯拉应力等为控制指标的设计方法。取得了很好的效果。     

林区公路设计中容许弯沉值的计算分析

目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力,如目前较多采用的     

荷载模型对沥青路面路表弯沉计算的影响

弯沉作为我国沥青路面设计和竣工验收的重要指标之一,规范规定采用单轴单侧双圆均布荷载进行理论计算,而用贝克曼梁法实地量测时的标准车荷载为单轴双侧四圆荷载。文中采用1层状弹性理论计算结果表明二者差值达25%～45%,并进一步对双轴和三轴荷载模型下弯沉值的影响进行分析。     

施工弯沉的质量控制

本文结合施工经验,对柔性路面施工中的弯沉质量控制做了详细的论述。     

城市斜弯桥的经济效益

城市斜弯桥与扇形曲桥跨越同宽河流时,对于计算跨经、桥面面积、下部结构与水流关系、应力应变等比较,斜弯桥优于扇形曲桥。     

ANSYS在杨木-秸秆层合梁弯曲分析中的应用

利用ANSYS有限元程序包对杨木-秸秆复合材料层合梁的弯曲问题进行分析,并与各种理论和实验结果进行比较.结果表明,利用ANSYS进行杨木-秸秆复合材料应力和变形方面的数值计算研究具有较高的精度和准确性.     

Evaluation of non-destructive methods of measuring growth stress in Eucalyptus globulus: relationships between strain, wood properties and stress

High levels of growth stress are implicated in causing end splitting of logs, deflection during sawing and deformation of boards as stresses are released during sawing operations. Level of stress is a function of strain and the elastic modulus of the wood (MOE). Levels of peripheral strain can be measured on standing trees and, if the MOE is known, stresses can be estimated. The validity of using peripheral strain measurements relies on underlying theoretical models that relate strain to expected patterns of stress distribution and levels of board deflection. This study evaluates these theoretical relationships by determining relationships of stress and strain with board deflection, end splitting and a range of wood properties.

Peripheral strain levels were extremely variable within the bottom log and little evidence was found for consistent patterns of variation, although measurements generally increased with increasing height above ground. Sampling on two sides of the standing tree at breast height appeared to be a suitable strategy, with the mean for these strain readings having a correlation (r) of 0.86 with the average strain in the bottom log.

Growth strain was not a reliable predictor of board deflection and cannot be recommended as a non-destructive sampling method. Overall there was a poor relationship between growth strain and board deflection. No consistent relationships were found between a range of wood properties and growth strain or board deflection across both sites. Stress levels were calculated for each tree as the product of growth strain and modulus of elasticity and the relationship between calculated stress and mean board deflection determined. No relationship was found at either site with correlations being very close to zero.

The underlying theoretical relationships between stress and strain were examined and several questions raised about the validity of such models.     

裁板锯偏转机构运动关系的反求设计与仿真

针对裁板锯锯片偏转系统运动关系复杂不易于单片机编程的问题,提出了应用反求设计开发模式求出连杆与丝杠系统的伸长量X和与之对应锯片偏转角度θ之间的函数关系。从采用Lagrange插值仿真得到的系统仿真曲线可知,四次多项式传递函数可以满足运动关系的精度要求,采用Matlab仿真最终确定二者之间的关系为一次函数。通过实验得出当偏转角为10°和35°时计算得到的直线误差最小,据此设计的裁板锯MJ6130Z已经批量生产。

Abstract：

In view of the problem that complicated motion relationship of the blade deflection system of board cutting saws makes MPU programming difficult,the function relation between the extension volume of the connecting rod and screw rod system and the correspo     

反光式突起路标功能失效ANASYS分析

根据目前道路上安装的反光式突起路标存在破坏率高、反光功能失效快等问题,在调查数据基础上,分析得出反光式突起路标的主要破坏形式为脱落、压碎、凹陷、反光性能衰减等,破坏主要原因有基体材料抗压强度不够、机体与路面粘结不牢固等。在此基础上,运用ANSYS软件,建立有限元分析模型,将影响因素分为静荷载与动荷载两种情况分别加载到有限元分析模型上进行力学分析,模拟得出突起路标的主要应力集中点在突起路标表面四个边缘区域与钉脚与基座衔接段。将ANSYS分析数据导入Fe-Safe软件,模拟得出突起路标在荷载作用150482次后发生破坏,疲劳寿命系数为0.613,屈服极限为603Mpa。     

基于位姿状态的林区道路视觉导航

在森林抚育中,为实现林区车辆的精确自主导航,提出一种基于位姿状态的林区道路视觉导航方法。根据林区道路的特点,采用统计学原理选取合适的色差备选通道,利用二维Otsu原理初步分离道路和背景区域,依据真阳率和假阳率定量评价方法选取2B?G为最佳色差通道,因此采用基于2B?G通道的二维Otsu图像分割方法。分析了道路的左右边缘特征,建立基于边缘不完整的位姿状态获取示意图,将选定的道路区域分块求取中心点,计算出试验平台的位姿信息。同时,引入误差校正模型对位姿计算值进行修正,最后选取纯追踪导航方法进行实车试验。试验结果表明,在机器视觉系统引导下,试验平台在不同状态下均能较好地收敛至期望导航线。当速度为0.5 m/s时,在3种初始状态下进行直线导航试验,其全程平均横向偏差为4.6~5.9 cm,平均航向偏差为3.5°~4.0°,稳态航向偏差为1.9°~2.4°,稳态横向偏差为1.6~2.7 cm,试验平台沿林区期望导航线自主行驶的平均相对误差均值为5.2%,说明导航质量具有较好的鲁棒性,满足林区自主导航的作业要求。     

苏州工业园区老机场路改造工程设计分析

着重介绍了老路加铺的方案及新老搭接的处理 ,重点对老路的弯沉控制指标、修补措施、加铺方案和新老路基路面的搭接处理做了详细的分析。     

公路交通GIS技术应用研究

首先介绍了地理信息系统即GIS的性质和功能，并针对传统交通网络处理技术的不足；通过引入地理信息系统，提出并研究了GIS条件下的交通网络处理技术，数据结构及采集方法等，讨论了GIS系统在公路交通建设中的一些实际问题，以促进公路交通的发展。     

徐州市机场路生态风景林带规划设计

介绍了徐州市机场路绿色通道低效防护林带的改建设计。针对不同的立地条件,设计了普通地段、低洼地段、盐碱地段3种基本改造模式,丰富了树种多样性,提升了道路景观效果。     

蒙特卡洛有限元法结构可靠性分析

针对结构体系可靠性分析的困难和复杂,运用蒙特卡洛有限元法,提出一种分析空间框架结构体系的可靠性方法。首先采用蒙特卡洛方法对所取的荷载和材料参数进行模拟,产生其各自的随机数;然后利用有限元方法,并考虑荷载和材料的随机性,计算得到结构的响应,对其进行统计分析;最后再采用W检验及最大熵法对其进行概率密度拟合,利用失效准则建立结构的功能函数,求得体系的可靠度。通过实例分析,该方法可很好地用于求解空间框架结构体系的可靠性,方法简便,容易实现,可对将建结构进行可靠性分析,也可用于评估在役房屋结构的可靠性,为工程结构的维修提供参考。     

分层剪切理论用于分析杨木-秸秆层合梁弯曲问题的研究

针对杨木—秸秆层合梁的弯曲问题,利用分层剪切理论对其变形和强度进行了分析。并将分析结果与经典理论、一阶和高阶剪切变形理论的结果进行了比较。结果表明,分层剪切变形理论用于分析杨木—秸秆层合梁弯曲问题,不但具有理论价值,而且也具有实际应用意义。