关于提高D350型水力测功器读数精度及其稳定性调节性的问题

水力测功器是吸能式测功器的一种,是较为理想的动力测功设备,在动力设计、制造,科研、修理等部门得到了广泛的采用。D350型测功器在一般中小型动力机械的功率测定中应用更为广泛。然而,对水力测功器的理论分析、使用经验、性能提高等方面的文章资料却极少看到,这显然对用好这一设备,充分发挥其效能是很不利的。因此,本文以D350型水力测功器为例,就其读数精度及稳定性,调节性的若干问题作一初步的探讨,以开展这方面的技术交流,抛砖引玉,启示今后。     

齿轮机构型测功器

本文介绍的齿轮机构测功器,给出了原理图,并进行力学分析。此测功器结构简单,体积小,精度可与水力测功器相比,可用于排灌抽水装置中测功率,为提高抽水装置效率,可进行多方面研究。     

磁粉制动器加载性能的试验研究

以ＣＺ－２０型磁粉制动器（ＭＰＢ）为研究对象，运用动态测试与电测技术的原理和方法，通过微机信号分析仪、光线示波器和单板机等仪器设备，对ＭＰＢ的静态加载、动态加载和负荷模拟与再现等性能进行了综合的试验研究．结果表明：ＭＰＢ的制动扭矩Ｍ平稳无波动，空转扭矩Ｍ０小；制动扭矩Ｍ与激激电流Ｉ呈较好的线性关系，线性区域大；制动扭矩与滑差转速ｎ基本无关；制动扭矩Ｍ的时间ｔ响应速度快，能良好地模拟实际工况并多次无失真地负荷再现．     

重型载货汽车高原区行驶特性试验

【目的】针对高原区重型载货汽车因大气状态变化出现功率下降导致动力不足的问题,本研究选择了西宁(2 300 m)、共和(2 890 m)、兴海(3 638 m)、玉树(4 188 m)和玛多(4 545 m)5个海拔梯度地区进行发动机全负荷加速和制动试验研究.【方法】基于汽车系统动力学理论,运用二次拟合的方法获得了发动机外特性和制动特性曲线,从而建立了发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型,并用于评价重型载货汽车高原区行驶的特性.【结果】同台架试验相比,海拔2 300、2 890、3 638、4 188、4 545 m发动机输出功率分别下降了15.65%、20.87%、26.53%、29.33%、33.21%,发动机制动时输出制动扭矩分别下降了30.20%、44.68%、47.69%、49.69%、51.00%.【结论】建立发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型误差分别在±5%、±3%以内,能够准确的反映不同海拔高度的发动机外特性和制动特性,可用于评价重型载货汽车高原区行驶特性.     

大坡度山地果园运输机自适应 重力阻尼装置的研制

为解决大坡度山地果园运输机速度不易控制的问题,研制了一种自适应重力阻尼装置,能够使运送箱 沿钢丝绳轨道匀速下降。通过分析制动蹄和重力传动装置的运动和受力,建立了匀速制动阶段自适应重力阻尼装置 的动力学模型,推导了轮对和制动蹄的力矩方程,根据平衡条件,得到了各物理量之间的关系。分析表明,在自适应 重力阻尼装置结构一定的情况下,制动扭矩的大小只与转速有关,并且成2 次函数关系;运载量与传动比的3 次方 成正比,并且运载量的变化对运送箱的下降速度影响很小。通过试验,得到了转速对制动扭矩的影响,与动力学模型 分析的结果吻合。由于制动鼓温度过高对摩擦效果影响很大,因此设计了散热器,并进行试验,得到了制动鼓能维持 温度平衡的最大转速和扭矩,分别为820 r/min、46 N窑m,满足运输机使用要求。 27）     

框架边梁的抗扭计算与设计

根据Ｈｓｕ等人的研究结果，结合我国《检结构设计规范》（ＧＢＪ１０－８９），提出了框架边梁的附加扭矩计算公式，并明确了塑性设计法所确定的附加扭矩的含义，还给出了塑性状态下常用梁断面的附加扭矩值，以及结构构造要求，以供设计参考。     

鼓式制动器制动尖叫的机理及其预防

本文通过对具有领从蹄结构的鼓式制动器进行试验研究及谱分析，发现制动系统的切向振动是鼓式制动器制动尖叫的主要振源。通过建立制动尖叫的力学模型，较好地解释了制动尖叫产生的机理。本文进一步推导了制动过程中的切向力激振频率计算公式。只要在通常的制动工况下能使该激振频率避开结构的共振频率，则制动器在制动过程中就不会产生制动尖叫。因此，根据该方法可在设计阶段对制动器的制动尖叫进行预测，从而为预防制动器制动尖叫     

林区汽车液体粘性辅助制动系统研究

提出了一种新型的体区汽车辅助制动系统-液体粘性辅助制动系统，详细介绍了其制动原理，通过建立数学模型对其制动性能进行分析，并给出了在两种典型的森区路况下该辅助制动系统作用时车辆系统动态响应的计算机仿真结果。     

小型拖拉机气刹装置的正确使用

为达到安全行车，小四轮拖拉机挂车必须安装制动装置。目前，生产使用的小四轮挂车制动装置有两种：气刹制动装置和油刹制动装置。气刹制动装置是用发动机传动气泵工作，产生压力气体，贮于气筒内，通过制动踏板控制阀开启，推动制动臂，使制动蹄张开并与制动毂产生摩擦，达到制动效果。     

汽车左、右轮制动协调状况对汽车制动行驶稳定性影响的研究

着重研究和分析了汽车同轴左、右轮制动协调状况对汽车制动行驶稳定性的影响。通过对汽车直线制动过程的力学和运动分析，建立了制动数学模型，并编制了相应的模拟程序。利用所建模型和编制的模拟程序，对ＢＪ－１２１轻型货车进行了制动协调状况对行驶稳定性影响的模拟计算。并通过道路试验加以验证。结果表明：理论分析与试验基本一致     

拖拉机作业负荷仿真装置

为将拖拉机作业机组室内仿真控制研究中模拟的作业阻力转化为拖拉机作业负荷，设计了一种拖拉机作业负荷仿真装置，由拖拉机动力输出轴、万向节传动轴、增速箱和电涡流测功机、模拟犁架和液压加载器几部分组成。试验结果表明，阻力模拟加载系统中牵引力和电涡流测功机产生的制动转矩变化规律与耕深阶跃信号变化规律相同。测功机产生的制动转矩实测值与设定值变化趋势一致。该装置能在计算机控制下实现拖拉机作业负荷的实时模拟和对机组进行各种加载试验研究。     

手扶拖拉机组制动性能的试验研究

通过对手扶拖拉机组制动初速度、载重量、制动力矩和道路等因子的试验和分析，得出影响机组制动性能的各因子定量数学表达式．     

小型履带式采伐机转向理论分析与计算

为改善小型履带式采伐机转向性能和提高采伐机采伐作业时的工作效率,运用转向动力学和履带行走机构转弯理论对小型采伐机的履带行走机构进行转向阻力矩和转向受力分析,并推导出理论转弯半径、转向阻力矩、转向参数的数学表达式。以履带行走机构接地长度,轨距以及采伐机自重等参数为例进行计算,计算出理论转弯半径、理论转向阻力矩、转向系数、转向比。结果表明,当转向系数k＞0．5时,慢侧履带制动,快侧履带提供切线牵引力与实际工作情况完全吻合;同时验证了理论分析的准确性,为小型履带式采伐机的转向理论研究提供了理论依据。     

机械压力机气压式制动理论及其仿真

建立了气压制动过程的绝热热力学数学模型,针对JH23-63机械压力机推导出制动力和制动功的计算公式.分析了影响滑块制动到上死点的影响因素,指出气缸的直径、气缸的初始容积长度和进入气缸的初始压力是滑块制动到上死点的可控制因素.利用计算机仿真绘制出了这3个变量变化对制动力和制动功影响的关系曲线.     

拖拉机集材道最大坡度和最大坡长的探讨

本文对林业部颁发的“东北内蒙古国有林区采伐更新调查设计规范”关于拖拉机集材道最大坡度和最大坡长的规定进行了讨论。并以集材-50拖拉机为例对空车上坡、满载下坡、满载上坡等工况进行了计算和分析。结论是:规范关于集材坡道最大坡度的规定,主要由空车上坡时附着力、重载下坡时利用发动机制动且变速器挂低档控制拖拉机下滑速度及保证发动机可靠润滑等因素决定。重载逆坡最大坡度,冬季决定于附着力,夏季决定于发动机扭矩。作者认为,该规范关于最大坡度的规定较合理,但对最大坡长进行限制缺乏充分根据,因此对最大坡长一般没有必要限制。     

汽车制动性能平板式试验台原理分析

 平板式试验台,是一种新型的可对汽车的制动、轴重、侧滑进行测试的检测系统。它使汽车的检测过程更接近路试,能够真实反映车辆的制动性能,测得的制动力与汽车在良好道路上制动时的制动力是一致的。该设备安装简单、节约场地面积、测试速度快、准确方便、节能省电,符合国家标准GB7258-1997要求。对平板式试验台的结构与原理、传感器、信号调理装置等进行分析。     

制动器试验台的驱动电流控制模型

制动器设计是车辆设计中最重要的环节之一,直接影响着人身和车辆的安全,通常通过制动器试验台上模拟试验来检测制动器的综合性能。本文将分析制动器性能的复杂性,确定电动机驱动电流与时间之间的精确关系,通过建立等效转动惯量模型、飞轮转动惯量模型、依赖于可观测量的驱动电流和驱动电流控制模型,并以实例进行了求解和结果分析。     

载货汽车制动毂自动冷却装置实现原理分析

 通过对载货汽车制动的基本结构和原理的分析,结合云南山区道路坡大弯多,制动负荷大的特点,提出了载货汽车制动冷却自动控制装置的方案,并对该自动控制装置中的传感器、放大器、A/D转换器、D/A转换器、执行元件进行了分析。     

电动自行车制动系统测试平台设计

电动自行车制动系统测试平台由机械部分与电子部分组成。通过模拟制动系统的实际工作情况,测得制动系统的定量参数,为电动自行车制动系统性能测试提供一个方便快捷的平台。     

基于AMESim的汽车制动管路波动效应仿真

采用AMESim这一模块化的建模平台,围绕柱塞泵对液压控制系统进行了建模.通过仿真试验分析了波动负载发生装置主要参数对制动管路波动效应的影响.仿真数据与实物装置实验数据的对比,说明该仿真模型能有效地模拟波动负载发生装置的液压响应特性,仿真试验得到的结果可用于波动负载发生装置关键参数的选择.