对建筑施工过程中混凝土抗裂性问题的探讨

在建筑业中混凝土是人工制造的“石头”，它强度不同，形状各异，整体性能好，得到广泛应用。但混凝土也有许多缺点，特别是抗裂性能差。在应用过程中如何保证混凝土强度，提高混凝土抗裂性是在建筑施工过程中的技术关键和研究解决的理论问题。本就混凝土施工过程中造成裂缝的原因、施工技术，提高混凝土抗裂性等方面进行了研究和探讨。     

带圆钢管的劲性高强混凝土轴压短柱的承载力及可靠度分析

为了探求一个合理的设计公式来计算带圆钢管的劲性高强混凝土柱在轴压下的极限强度，完成了包含13个短柱试件在内的轴心受压试验以研究该类柱在轴压下的破坏模式和极限强度．试验结果表明，在荷载作用下，直到荷载接近极限值时，柱中钢管、纵向钢筋以及混凝土三者之间的纵向应变基本上是协调的，计算结果与试验结果吻合良好，因此可以采用叠加原理来计算带圆钢管的劲性高强混凝土柱在轴压下的极限承栽力．此外，分析了该极限承载力计算公式的可靠度水平．分析结果表明，该承载力计算满足GB50068—2001对构件可靠指标的要求．     

浅论水工混凝土的养护与检验办法

一、水工混凝土养护方法研究与应用 1．养护方法 水工混凝土养护是混凝土生产中周期最长的工艺过程．养护时间视当地气候条件及水泥品种而定，一般养护从混凝土浇筑完毕12～18小时开始，并持续21—28天，多采用洒水进行自然养护，还有喷涂薄膜养护和塑膜包裹养护方法，使混凝土表面保持湿润。实现养护目的。     

渠道预制混凝土板配合比设计研究

在大量试验基础上，对预制板混凝土配合比进行研究。研究表明复合掺用引气剂和减永剂是提高混凝土耐久性的有效措施，使混凝土抗冻等级大于F200，抗渗等级大于W10。预制混凝土板宜采用较高砂率，试验采用36％的砂率，使混凝土板质量得到保证。     

沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的选用

通过对沥青混凝土与水泥混凝土路面的研究比较，认为应根据修建及管理养护的费用、交通量等综合考虑选用路面类型。随着公路建设的发展，高级、次高级路面增多，根据我国的实际情况，发展水泥混凝土路同既有必要又完全可行。     

CAD施工图校审中有关问题的研究

在某些工程设计中，对CAD软件使用不当，对其结果过分依赖，造成工程图纸质量低劣。以混凝土结构设计为例，研究了在CAD施工图校审中的有关重要问题，以提高施工图校审质量。     

白石水库碾压混凝土重力坝基础垫层混凝土裂缝的原因分析

白石水库大坝为碾压混凝土重力坝，因工期和导流的需要，在浇筑大坝基础垫层混凝土时，有的部位安排在秋季浇筑，有的部位安排在春季浇筑，浇筑完毕后即放入河水进行保护，且均存水下越冬。在恢复浇筑混凝土前，对这些基础垫层混凝土进行了全面检查，发现有些坝段出现了裂缝，而有些坝段没有出现裂缝。通过对原始资料的研究分析，查到了产生裂缝的主要原因，并采取了切实可行的处理方法，同时为今后类似工程的设计与施工提供了参考。     

天然硫酸环境水对混凝土的侵蚀例析

采用宏观和微观研究方法，分析了635水利枢纽工程发电洞竖井混凝土被侵蚀破坏的原因。竖井混凝土发生的是以硫酸酸性侵蚀为主的分解型侵蚀，pH=3～4的酸性渗流水对混凝土具有极强烈的侵蚀作用，侵蚀快，破环性强。     

普通混凝土和橡胶混凝土弯曲损伤过程的声发射研究

研究了不同强度的普通混凝土及橡胶混凝土在静态弯曲加载条件下的抗弯性能及其破坏过程的声发射性能.力学性能测试结果表明，橡胶混凝土的抗折强度高于同等抗压强度的普通混凝土.采用声发射系统对加载全程进行了信号采集.结果表明，随着普通混凝土强度的提高，弯曲过程中的声发射信号的活度减小，而信号的强度增大.橡胶混凝土的声发射信号的活度和强度均小于普通混凝土.对声发射信号的强度和活度的分析表明，在相同加载条件下，橡胶混凝土的损伤程度比相同抗压强度的普通混凝土小，这与两种混凝土反映出的宏观性能的差异是一致的.应用声发射信号定位研究了混凝土的损伤区域，定位分析结果与实际观察结果一致.     

碳纤维布加固混凝土结构抗震性能研究综述

简要介绍了碳纤维布（CFRP）的发展和在建筑结构加固方面的应用情况，总结了碳纤维布在梁、柱、框架以及框架节点方面的抗震加固的研究进展，探讨了预应力CFRP加固方法的新思路，为混凝土结构碳纤维抗震加固试验研究的进一步发展提供了参考依据。     

FRP用于混凝土构件补强加固耐久性能研究

对FRP材料本身及FRP的设计施工进行分析，探讨FRP用于补强加固时的耐久性能。     

基于松软地面的复合材料铺面板设计研究

为研究荷载作用下基于松软地面的铺面板的力学特性,运用大型有限元分析软件ANSYS,选取水田和沙滩两种典型松软地面,对六种工况下铺面板路面系统的沉降、变形以及应力分布进行了计算分析。各种工况下,铺面板的应力没有超过玻璃钢的许用值,能够满足重载车辆的交通保障需求,玻璃钢是理想的路面器材材料。     

现浇钢筋混凝土结构抗震性能研究

以现浇钢筋混凝土结构抗震性能为研究对象,针对相关问题进行探讨.通过试验,对带有施工缝的钢筋混凝土柱和整浇柱在低周反复荷载作用下的抗震性能进行了研究,对构件的相关实验结果进行了对比分析,研究结果显示施工缝的存在破坏了构件骨料本身的随机分布,在接缝面上形成了薄弱层,降低了柱的承载力和延性.在继续浇筑新混凝土之前,在施工缝处铺一层粘结层可以有效改善施工缝接缝面的性能.     

纤维增强聚合物对中密度纤维板的增强效果

采用碳纤维布和玻璃纤维布与中密度纤维板复合,研究纤维布种类、胶粘剂品种、涂胶量及纤维板基材厚度等因素对纤维增强聚合物／MDF复合板性能的影响。结果表明：对于复合板静曲强度和弹性模量的提高,碳纤维布的效果优于玻璃纤维布;酚醛胶单面涂胶量为180g／m2时,复合板的MOR、MOE和他分别达到3633．8、62．5、1．046MPa;环氧胶单面涂胶量为120g／m2时,复合板的MOR和MOE分别为3900．5、49．58MPa;中密度纤维板厚度不同,其静曲强度和弹性模量提高量也不同,FRP对薄板的增强效果优于厚板。     

钢筋锈蚀对混凝土梁破坏模式影响的试验研究

研究钢筋锈蚀对混凝土梁破坏模式的影响.对4组共21根不同剪跨比、不同锈蚀程度的混凝土梁进行了试验，研究发现，纵向配筋率及剪跨比相同的情况下，随着纵筋、箍筋锈蚀程度的变化，梁会产生弯曲、剪压、剪切-粘结3种不同形态的破坏.针对此现象，基于试验研究结果并结合相关文献的试验结果，根据现行规范中的分析理念建立了考虑剪跨比、箍筋锈蚀率、纵筋锈蚀率及粘结退化等因素影响的锈蚀混凝土梁受剪承载力计算公式.据此再考虑弯剪区的平衡条件，分析讨论得出了试验梁产生破坏形态转变的临界条件和锈蚀混凝土梁构件的综合承载能力的变化规律，从而建立了锈蚀混凝土梁破坏模式转变的分析模型.据此模型分别以纵筋锈蚀率和箍筋锈蚀率为横、纵轴，考虑剪跨比等因素得出临界曲线划分的破坏形态区域与试验结果吻合较好.     

钢筋混凝土结构设计可靠性分析

以钢筋混凝土结构设计为目的,主要从结构设计的基本要求,概率设计和结构可靠性指标等方面,对结构设计的可靠度进行了较为深入的研究,通过对结构可靠性度量的分析及荷载作用效应的论证,提出了钢筋混凝土结构设计规范的实用表达式。     

钢骨混凝土T形截面短柱抗剪性能试验研究

为了研究钢骨混凝土T形截面短柱的抗剪性能,在考虑剪跨比、轴压力系数及配骨率等影响参数的基础上,对14根钢骨混凝土T形截面短柱和2根钢筋混凝土T形截面短柱的抗剪性能进行了试验研究,提出了钢骨混凝土T形截面短柱抗剪承载力计算公式。试验结果表明,计算值与试验结果较为吻合,钢筋混凝土T形截面短柱加入钢骨后,其抗剪承载力有较大程度的提高。     

钢纤维混凝土的路用性质试验

依据试验过程与结果,讨论了钢纤维混凝土的配合比设计理论,分析了钢纤维混凝土作为铺面结构材料的力学和物理性质。结果认为钢纤维可以显著提高混凝土的抗弯拉强度、韧性和耐久性。     

钢筋混凝构件的非线性混合条元分析

运用混合条元法对钢筋混凝土构件中的平面应力问题进行了非线性应力分析，计算模型考虑了混凝土的非线性特性，开裂以后的正交异性，对钢筋则考虑其屈服特性，非线性问题的求解，采用了增量迭代法，通过对钢筋混凝土连续深梁进行非线性全过程应力分析，表明混合条元法的计算成果与试验值比较是相符的，并且该方法应用于钢筋混凝土构件的非线性分析可大大减少迭代计算工作量。     

CFRP布加固预裂钢筋混凝土梁的抗裂性及裂缝宽度的探讨

采用试验研究与理论分析相结合的方法对CFRP布加固预裂钢筋混凝土梁的抗裂性能进行了相关研究。探讨了CFRP布加固钢筋混凝土梁在短期荷载作用下裂缝的发展规律以及裂缝发展的影响因素;分析了CFRP布加固钢筋混凝土梁在短期荷载作用下的平均裂缝宽度、最大裂缝宽度的计算问题。可为修订CFRP加固技术规程,完善加固设计方法,拓展加固技术提供参考。