柴河水库泄洪洞洞身防渗处理措施

柴河水库除险加固工程受水库运行管理制约．泄洪洞洞身防渗处理选择在秋冬施工，本次针对伸缩缝、缺陷裂缝、渗漏面（点）进行全面处理，采用了速凝堵漏粉、GBW遇水膨胀肢条、SPC乳液及氰凝等特殊材料。     

井点降水在整治隧道翻浆病害中的应用

介绍既有线隧道道床翻浆冒泥病害的成因,阐述通过井点降水的方法整治既有线隧道道床翻浆冒泥病害的基本方法,并在南昆线永乐二号隧道道床翻浆病害整治工程中取得的良好效果。     

新型速凝防水剂配制技术

本剂是以硅酸钠为基本原料，加入适量水与4种矾类材料配制而成的草绿色液体。具有促凝作用，可与水泥拌制成防水泥浆，加入水泥砂浆或混凝土中即成防水砂浆和防水混凝土，用于堵塞建筑物漏水缝洞，非常方便，是新型价廉的速凝防水材料。其配制技术如下。     

含蜡原油胶凝特性的研究

按照含蜡原油形成胶凝结构的原因,将含蜡原油的胶凝分为两类,即冷却胶凝和等温触变性胶凝,分别对每种胶凝过程的机理进行了分析,并对原油胶凝结构的流变学性质,以及凝点、屈服值等流变学指标进行了讨论。     

速避凝对脑血栓形成患者的血浆组织因子途径抑制物的影响

目的 :观察速避凝对脑血栓形成患者血浆组织因子途径抑制物 (TFPI)的影响及其临床意义。方法 :用发色底物法和双抗体夹心 EL ISA法检测 40例急性脑血栓形成患者治疗前后的 TFPI水平。 40例随机分为治疗组 2 3例 ,用速避凝、力抗栓、脑复素和血栓通治疗 ;对照组 17例 ,用力抗栓、脑复素和血栓通治疗。结果 :治疗组 TFPI活性治疗前为(94.2 1± 16 .40 ) U/m L,治疗后为 (175 .90± 6 4.0 1) U/m L(P<0 .0 0 1)。 TFPI含量治疗前为 (32 6 .79± 5 0 .79) μg.L- 1 ,治疗后为 (5 78.82± 85 .42 ) μg.L- 1 (P<0 .0 0 1)。对照组 TFPI活性和 TFPI含量治疗前后比较差异均无显著性 (P>0 .0 5 )。结论 :速避凝是一种安全、有效的抗凝药物 ,可增加 TFPI的含量与活性 ,从而有预防和治疗脑血栓形成的效果     

速避凝对心肺复苏后早期脑复苏的疗效观察

目的：观察速避凝对心肺复苏术后早期脑复苏的疗效。方法：对心肺复苏成功的３２例脑复苏患者随机分为对照组（常规治疗组）和实验组（加用速避凝治疗组），观察各组复苏前后临床神经评分、血液流变学及血浆超氧化物岐化酶（ＳＯＤ）和丙二醛含量（ＭＤＡ）的变化。结果：治疗后第５天与复苏即刻比较，实验组临床神经综合评分及血浆ＳＯＤ含量明显提高（Ｐ〈０．０５），血液粘度显著降低（Ｐ〈０．０５）；而对照组上述指标变化不明     

地铁列车ATC系统故障的预测及分析

本文对地铁列车ATC系统故障的预测及分析进行了研究,首先对地铁列车ATC系统进行了介绍,然后重点研究了地铁列车ATC系统故障的预测及分析,旨在通过地铁列车故障预测及分析,及时排除故障,保证地铁安全运行。     

含蜡原油凝点与倾点的关系

我国一直以凝点作为控制原油输送温度的一个重要参数,而国际上普遍采用倾点.从测试对象、油样是否失去流动性的判据、测试前试样的处理条件、降温程式等几方面分析对比了现行凝点和倾点测试标准,并进行了含蜡原油凝点和倾点的对比试验.结果表明,由于凝点和倾点测定在试验程序上存在一定的差异,同一油样的凝点和倾点测试结果并不是一般认为的"差3℃"那么简单.在84组凝点、倾点测定结果的基础上,建立了原油倾点与凝点的经验关系式.     

地铁线路分段开通试运行的行车组织方案分析

地铁线路分段开通会对既有线路的正常运行产生一定的影响,想要保证地铁的正常运营就要设计新的行车组织方案。本文对地铁线路分段开通试运行的行车组织方案进行了分析,首先对地铁线路分段开通试运行进行了介绍,然后重点分析了地铁线路分段开通试运行的行车组织方案设计,旨在保证地铁正常运营以及地铁新线路按期开通。     

地铁车辆全生命周期维修及运用实践微探

本文主要分析了地铁车辆全生命周期维修及运用实践,重点介绍了地铁车辆的维修模式。这些维修模式不仅能够及时发现和解决其中出现的故障,而且能够延长地铁车辆的使用寿命,是确保地铁车辆安全、稳定运行的保证。通过对地铁车辆的全生命周期进行维修研究,以期保证地铁车辆充分发挥效能,提高经济效益。     

关于减少南京地铁单程票流失的对策思考

单程票是乘客乘坐地铁的乘车凭证的之一,在地铁乘客中使用比例较高,随着线网密度的增大,客流量增长迅速,单程票的流失数量也随之增大,对企业的运营成本影响较大。本文以南京地铁为例,根据南京地铁车票的种类与相关使用规定,分析了单程票流失的主要原因,并就南京地铁如何优化闸机功能、开展地铁基础知识宣传、开发新票种等以达到减少单程票流失进行了探讨。     

上海地铁1号线空气质量现状调查

通过对上海地铁1号线的基础调研,分析了上海地铁1号线空气质量状况,对各站点空气质量进行对比分析,并提出提高地铁空气质量的措施,以为提高地铁空气质量提供参考。     

邻近地铁油气管道的安全防护标准

为了保护油气管道安全,完善油气管道现行标准体系,综合研究了油气管道领域及地铁建设领域现行相关技术标准,分析了中国地铁工程建设和防护经验,调研了邻近区域内地铁与管道相互关系,从全生命周期角度系统分析了地铁施工阶段与运行阶段对管道建设和运行的影响,从油气管道安全运行角度提出了油气管道与地铁相互关系标准的制修订建议。研究表明:油气管道领域缺少邻近地铁时管道与地铁相互关系及防护措施的标准,无法对管道安全进行有效保护,应该从地铁施工时沉降及位移量的控制、地铁与管道安全间距、防护措施、沉降及位移监测、杂散电流防护等方面研究制定相关标准条款。     

地铁火灾自动报警系统(FAS)的组网配置分析

地铁运行的安全性关系到国计民生,所以必须要在地铁中安装火灾自动报警系统(FAS),能够在地铁运行的整个过程实施全面、细致的火灾预警工作,保障地铁运行的安全性、可靠性。本文主要对FAS进行了详细的介绍,并对其组网配置进行了深入的分析,旨在为相关领域的研究提供更有价值的参考建议。     

限界检测车在南京地铁10号线贯通测量中的运用

对限界检测车原理、工作方式等进行了介绍,并结合南京地铁10号线的工期、线路长度、冷热滑时间安排等因素,首次把限界检测车引入到了南京地铁限界检测中,实现了对整个南京地铁10号线全线区间及城西路停车场的快速、准确检测,使南京地铁10号线在通车之后未发生一起电客车擦碰事件,保证了运营安全.     

试论城市地铁服务特色的发展

地铁作为客流量较大的交通方式之一,其服务方式已经成为社会关注的问题。城市地铁的特色服务,是促进城市地铁可持续发展的重要保障,本文主探讨了城市地铁的特色服务发展,首先分析了城市地铁服务的意义,同时阐述了城市地铁服务的特色发展,最后对全文进行了总结。     

地铁车站地基加固技术

通过对地基加固技术的研究,寻求适合地铁车站地基加固的技术,并对加固技术的作用机理和工法进行分析研究。对注浆工法进行参数修正,给出了几种加固技术的常规经验值,使地铁车站地基加固的技术理论得到完善;并对地铁工程建设中的一些实践经验进行了系统总结,使我们对地铁车站地基的加固和处理有了一个新的认识,对于地铁工程的建设具有一定的应用价值。     

地铁延伸线贯通运营后行车组织工作浅析

本文通过对地铁行车组织调整的作用进行分析研究,然后对地铁行车组织调度的原则进行了阐述,最后对地铁行车组织调度调整的方式进行总结分析。     

胶凝原油管道再启动相关问题研究现状

胶凝原油的粘弹塑性、压缩性及其管内压力传播过程是影响管道再启动过程的重要因素.分类总结了管输胶凝原油结构破坏过程中的粘弹触变模型,对胶凝原油管道启动过程中影响压力传播的因素进行了分析,介绍了胶凝原油管道启动过程中的数学模型,重点阐述了近年发展的新模型,包括CNR与DNCR启动模型及Vinay G、Negr (a) o等人的启动模型,指出了现有模型的不足,认为准确确定胶凝原油的压缩性大小和再启动过程中启动波的传播特性是解决管道再启动问题的关键,为进一步研究胶凝原油管道的再启动问题指明了方向.     

浅谈地铁司机岗位的安全风险管理控制与分析

文章分析了地铁司机岗位安全风险管控的重要性,同时阐述了地铁司机岗位日常行车安全的管控措施,而后结合多年工作经验围绕地铁司机岗位安全风险管控有关内容进行了研究与分析。旨在维护地铁车辆行运行安全。