关于GPS在航道测量中的应用探究

航道测量应充分考虑到对岸上与水下地形进行测量的实施,同时还要检测已建立的航道控制网。在进行航道水下地形的测量时,需要全球定位系统提供相对比较精确的水面点位坐标,并将测深仪器对水深进行测量,测线间距与测点点距由测图比例尺来定。对于比例较大的河道测图可用GPS技术进行定位,该技术具有无法替代的优势。文章主要讲述了GPS航道测量的原理,并对GPS在航道测量中的应用进行了具体的分析,使得GPS在航道测量中的应用得到有效的发展。     

航道整治工程对河流生态环境的影响分析

内河航道整治工程一般包括疏浚工程、炸礁工程、护岸工程、桥梁拆除及跨过河管线改建工程、航标工程、配套设施工程及环境保护工程。其中疏浚工程、炸礁工程等将会对河道内的水生生态造成一定的影响,通过分析施工期施工活动对浮游植物、浮游动物、底栖生物和渔业资源的影响,特别是关注工程炸礁对河流生态环境的影响,以及施工对珍稀水生生物的栖息地、洄游通道的影响分析,并按照预防、减轻、修复和补偿的顺序提出针对性地水生生态保护措施,以避免和减轻内河航道整治工程对河流生态环境的影响,为其他内河航道整治工程的环境保护工作提供一些经验。     

GPS在航道管理上的应用

利用GPS空间定位和同步授时的功能，实现对内河航道中航标船的遥测遥控管理，从而对航道正常运行的维护提供了有力的保障，为维护水上交通安全起到了极其重要的作用。通过在内河航道中安装GPS航标船，明显的减少了航道维护的费用，具有很高的实用价值。     

内河航道视觉航标的景观化设计初探

视觉航标是有目的建造的设施,它向船舶上经过培训的观察者传递信息以便助航。内河航道上的视觉航标不仅承担助航功能,其基本造型、外观形式及色彩等因子还承载着航道景观功能,与航道的驳岸、周边的其他景观要素一起表征特定航道流域的景观风貌。该研究通过分析航标的设计特点、设计影响因子,提出了内河航道视觉航标景观化设计处理的原则与方法。以期为今后视觉航标的设计提供参考。     

内河航道GPS遥测遥控研究

利用GPS空间定位授时功能,实现内河航道中航标船的遥测遥控是维护航标船运行正常的有力保障,为维护水运的安全起到很重要的作用。在内河航道通过安装遥测遥控航标船,明显的减少了航标船维护的费用,具有很高的实用价值。在近海湾或者内河,特别是大范围的航道管理中对研究应用遥测遥控航标船很有必要,且能把航标船的水平提高到一个新层次。     

关于港口水域航道合理规划设计探究

随着船舶和港口规模的大型化,水域航道交通压力日益增大。在此背景下,对港口水域航道进行合理规划、设计,提高港口水域航道的通航行能力已迫在眉睫。本文主要立足于港口水域航道规划、设计角度,基于航道规划、设计相关理论原则,分别从港口航道选线、宽度设置、水深确定和安全性评价等方面,对港口水域航道总体进行合理规划、设计。     

浅谈枯水水文悬杆流量测验的问题及解决办法

流量是反映江、河、湖库水量变化的基本资料,流量测验是水文测站的主要测验项目,是水文测站业务中最基础的工作,如何保证流量的测验精度,直接关系到防汛、抗旱、水情服务、水资源规划利用等各项工作的顺利进行。流速、水深测量是流速面积法流量测验中的主要测验项目,流速、水深测量的准确性直接关系到流量成果的精度,因此,流速、水深的测量就显得十分重要了。枯水河流的流量很小时,选择在断面涉水采用悬杆施测流量。流量测验悬杆将测深杆和测速杆合二为一,使流量测验工作方便快捷。同时达到了仪器运行平稳,提高了流量成果的精度,缩短了流量测验历时,提高了工作效率。     

长江镇扬河段世业洲汊道冲淤现状研究

通过对长江镇扬河段世业洲汊道固定断面连续3 a的水下地形测量,综合固定断面面积、0 m等深线、最大深度、平均深度和分流数据分析得出:世业洲右汊道仍处于主导地位,汊道上游各指标数据变化不明显,汊道下游则有变宽加深趋势,并略有淤积;世业洲左汊道仍处于次航道地位,各项指标表明左汊道宽度基本稳定,但汊道水深有加深趋势,尤其是汊道下游变化较为明显。     

探讨港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制

大体积混凝土施工裂缝问题是港口与航道工程施工中的一个最常见的质量缺陷．受各方面因素的影响．施工裂缝问题不能得到有效的解决．甚至成了制约港口和航道工程大体积混凝土质量的关键因素。本文针对港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝问题，结合笔者多年的工作经验，着重对混凝土裂缝问题的成因及控制措施进行了探讨。     

浅析航道整治工程施工阶段质量控制

航运事业的进步和发展使得我国在航道整治上的要求进一步提高．尤其是在对航道整治工程施工阶段的质量控制上要求更加严格。但是在我国航道整治的过程中，往往因为诸多因素导致航道整治力度的不足．给我国航运事业的发展带来不便。所以通过对航道整治工程施工质量的控制，能够更好的推进我国航道建设。促进我国航运事业的发展。     

浅谈航务建设的思考

构建现代综合运输体系,要求交通发展必须遵循“宜水则水、宜陆则陆”的原则,进一步优化交通资源配置。加快水运发展将是今后一个阶段交通发展的一项十分重要的任务。苏北运河作为北煤南运的国家水运主通道和江苏经济发展的运输主动脉之一,更具发展潜力,更需优先加快发展。面对内河航道发展的美好前景和蓬勃态势,我们应以人为本,积极推进和谐航务建设。     

桂林市漓江补水工程综合评价分析

漓江缺水问题是“旅游性缺水”问题,针对桂林市漓江流域水资源补水工程从社会效益、经济效益和环境影响等三个方面进行客观评价.研究结果表明,补水工程所产生的旅游收益较小,建议通过人工航道疏浚和适量补水保证浅滩水深等措施,既可保证漓江枯水期游船通航需要,又可大大节约补水水量,提高流域水资源综合利用效率.     

长江重庆航道大雾灾害风险评估与区划研究

基于长江重庆海事局的航运交通事故数据、流量数据和管制数据,长江航道测量中心的航道基础地理信息数据,重庆市气象信息与技术保障中心的能见度观测资料,利用加权综合、层次分析等方法及GIS空间分析技术,开展长江重庆航道大雾灾害风险评估与区划研究.结果表明:长江重庆航道大雾灾害风险等级呈现出"自西向东,先增后减"的变化趋势,中等及以上风险的大雾灾害航段主要位于江津至忠县一带,约占长江重庆航道总长的59%,其中涪陵、丰都航段为高风险密集区,航程占比6%左右.利用长江重庆航道因大雾天气造成交通事故的资料进行检验,发现交通事故频次与灾害风险等级空间分布的正相关关系有统计学意义,证明长江重庆航道大雾灾害风险评估结果及区划具有一定合理性.     

浉河区近郊蔬菜常见病虫害的发生与防治

正浉河区地处亚热带北部边缘,属于热带向暖温带过渡的季风气候,具有降水充沛、雨热同季、气候温和、四季分明的特征。年无霜期223d,地温平均17.7℃,年平均气温15℃。蔬菜基地地势平坦,土壤大都为沙质壤土,p H值在5.0~6.8,土壤肥力中等,能够满足多种蔬菜瓜果的生长需要。浉河区位于信阳市近郊,拥有三条铁路,二条高速公路,三条国道和一条内河航道,交通四通八达。便利快捷     

浉河区近郊蔬菜常见病虫害的发生与防治

正信阳市浉河区地处亚热带北部边缘,属于热带向暖温带过渡的季风气候,具有降水充沛、雨热同季、气候温和、四季分明的特征。年无霜期223d,地温平均17.7℃,年平均气温15℃,蔬菜基地地势平坦,土壤大都为沙质壤土,p H值在5.0~6.8,土壤肥力中等,能够满足多种蔬菜瓜果的生长需要。由于浉河区位于信阳市近郊,拥有"三条铁路,二条高速公路,三条国道和一条内河航道",所构成的道路交     

渔港水下地形测量方法的改进及其精度

传统的水下地形测量,系垂直于岸线设置断面,船按既定断面航行;测水深时,船必须处于静止状态。 改进后的渔港水下地形测量方法,是采用以锚标设置的平行于岸线的水上断面,并且利用沿断面航行中之动船测定水深。这样既提高一倍的工效,又保证了测量的精度。     

环保理念下的港口航道疏浚工程浅析

港口航道由于承载着众多的内外商贸往来,要确保通航畅通,做好港口航道的疏浚工作很重要,其工程量较大、施工时间较长等特点,而且会对原来的生态环境造成破坏,严重的话还可能在疏浚港口航道的情况下会使岸滩的地貌发生改变。所以在进行港口航道的疏浚时,要注重生态环境的保护,要科学的处理港口航道疏浚管理成重要研究课题。     

河蟹网箱养殖新方法

网箱养蟹是近年来兴起的一种河蟹养殖新方法,具有放养密度大,生长快,河蟹上市规格大,发病率低,管理、捕捞方便等优点。1.养殖水域的选择①避风向阳,风浪小,远离航道,无污染的水域。②水质清新,溶氧高,平均水深2米以上,水位落差在1米之内的水域。③水面开阔,天然饵料丰富,无水老     

航道疏浚工程中的施工技术

运输行业的发展随着我国社会经济的进步和科技的发展也发生了巨大的变化.其中水路运输行业中,由于航道运输过程中产生的问题造成了一些不利影响.本文通过对航道疏浚工程中施工技术的讨论,提出了一些解决航道问题的方法.只有做好了航道疏浚工程的施工工作,才可以保证水路运输行业的发展,为此,需要不断地探究关于航道疏浚工程的施工技术.     

浅析航道整治护岸工程施工工艺及质量控制

护岸工程是航道整治的重点内容,由于其具备一定的复杂性,因此在施工过程中要格外注意施工工艺及施工质量的控制。本文将对航道整治护岸工程进行简单的介绍,并提出了相关的施工工艺及质量控制方法以供参考。