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拖拉机铸铁机体由于强度低,经常发生破裂性损坏。如发动机机体在冬季由于停机后冷却水受冻膨胀,将机体水道胀裂;发动机缸盖由于工作中缺水温度升高,突然加水时炸裂。铸铁由于可焊性差,焊修比较困难,焊后易生成裂纹和白口组织,而白口组织硬度高,很难加工。由于铸铁冷焊技术 相似文献
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低铬白口铸铁韧性较低的主要原因是其共晶碳化物呈连续网状分布,严重割裂了基体。在低铬白口铸铁中加入少量的稀土和微量的硼对铁液进行变质处理,并通过等温淬火等热处理工艺措施,使组织细化、碳化物呈断网状,获得了贝氏作基体,有效地提高了材料的硬度和韧性,其耐磨性与高路铸铁接近。 相似文献
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低铬白口铸铁韧性较低的主要原因是其共晶碳化物呈连续网状分布,严重割裂了基体。在低铬白口铸铁中加入少量的稀土和微量的硼对铁液进行变质处理,并通过等温淬火等热处理工艺措施,使组织细化、碳化物呈断网状,获得了贝氏基体,有效地提高了材料的硬度和韧性,其耐磨性与高铬铸铁接近。 相似文献
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拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减振、良好的铸造性和切削加工性。由于片状石墨夹杂于铁素体间,也使铸铁的塑性差,强度低,可焊性差,在焊修时容易出现以下问题: (1)产生白口 焊修时由于熔融的铁水冷却速度过快,特别是焊缝边界区冷却速度比铸造时快,使石墨来不及析出,形成硬而脆的碳化铁 (Fe3C),而产生白口,使焊接区加工困难。 (2)产生裂缝 焊修时的局部温度很高,在焊缝冷却过程中由于热胀冷缩产生很大的内应力。当内应力逐渐增大而超过铸铁的强度极限时,则在焊缝或焊缝附近产生裂… 相似文献
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拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减据等特性及良好的铸造、切削加工性能。同时,由于片状石墨夹杂于铁素体间,也使铸铁的塑性差,强度低,可焊性差,在焊修时容易出现以下问题。 1.容易产生白口。焊修时由于熔融的铁水冷却速度快,特别是焊缝边界区冷却速度更快,使石墨来不及析出,形成硬而脆的渗碳体(Fe_3C),即产生白口。白口铸铁的性能硬而脆,加工困难。 2.容易产生裂缝。焊修时的局部温 相似文献
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运用激光表面强化的理论和技术.对NiCrMo半冷硬铸铁热轧辊材料经激光相变硬化和熔凝处理后,表层分别得到针状马氏体和莱氏体白口组织,硬度由原来的HRC51提高到HRC70左右,提高了材料的耐磨性等各项性能,从而提高了这种廉材料的使用价值,值得推广。 相似文献
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多元铜基钎料成分优化试验 总被引:2,自引:1,他引:2
仿生非光滑表面减粘降阻研究的关键技术是非光滑单元体材料(合金白口铸件)与钢的连接。CuZn系钎料在白口铸铁表面的润湿性能和钎缝剪切强度低于在纲表面的润湿性能和钎缝剪切强度,白口铸伯向钎料过度溶解所造成的溶蚀,是钎料润湿性差的钎缝剪切强度低的主要原因。为提高钎料的综合性能,作者运用二次回归组合设计方法,研究了合金级元素间交互作用对润湿性能和力学性能的影响规律,建立了合金元素与润湿性能及力学性能的数学模型,从而为新型铜基钎料成分设计提供了理论指导。 相似文献
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Cr12AlSi2MoRE耐热耐磨合金铸铁是为开发适合我国国情、可靠而又耐久的进、排气门座新材料而研制的。文中对该材料的化学成分、金相组织、机械性能、耐高温氧化-硫化机理及装机试验验证进行了分析和阐述。 相似文献
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铸铁材料的发展及其在资源、价格、工艺性能和机械性等诸多方面的优势,铸铁材料中广泛应用的是灰铸铁.但是由于灰铸铁的金相组织、耐磨性、耐腐蚀性较差;而蠕墨铸铁除了具有灰铸铁机械性能外还具有良好强度、疲劳强度等,用蠕墨铸铁机械性能、寿命、重量、尺寸、等诸多方面有较大优势. 相似文献
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冶金因素对纯镍铸铁焊条抗热裂性能影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了钛、铌,钛,钼,硅和钇镁硅铁合金对纯镍铸铁焊条抗热裂性能的影响,试验结果表明,钛,铌,钴,钇和镁在焊缝中的含量有一最佳值,综合利用这些合金元素,可显著改善纯镍铸铁焊条的抗热裂性能,其熔敷金属的机械性能可符合铁素体球墨铸铁(QT400-15)的要求。 相似文献
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不同孕育剂对缸体用灰铸铁加工性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了几种孕育剂对缸体用灰铸铁力学性能、壁厚敏感性和加工性能的影响。试验结果表明,孕育处理的铸件中,经稀土孕育剂处理的灰铸铁的抗拉强度可稳定在300 MPa左右,并且具有良好的品质系数。锶孕育剂处理的缸体用灰铸铁具有优良的切削加工性能和小断面敏感性。 相似文献