复杂网络特性在真实VANET场景中的应用

目的车载Ad Hoc网络是一种自组织、开放式车载通信网,是移动自组网络下的一种特殊网络,对多变的网络拓扑结构有很好的适应性,提供车辆之间、车辆和路边固定接入点之间的通信。方法将复杂网络中节点的度分布、聚类系数和平均最短路径的概念总结应用到VANET网络中。结果在VanetMobisim仿真软件下以安徽邮电职业技术学院附近真实场景为例,分析评价VANET网络中的复杂网络特性。结论在模拟安徽邮电职业技术学院附近真实交通状况下,车载网络的平均度、平均聚类系数和调和平均最短路径在信号辐射半径增大的情况下均呈现出增大的态势。     

移动Ad hoc网络服务发现协议的设计与实现

随着移动Ad hoc网络(Mobile Ad Hoc Network,MANET)在民用领域使用范围的扩大,实现MANET网络资源共享,提供适合于MANET网络的服务发现协议(Service Discovery Protocol,SDP)已成为IETF MANET工作组研究的主要方向之一;MANET网络全局互连也已成为人们研究的焦点。本文根据MANET网络全局互连的情况提出一种基于网关的服务发现协议-SDPBG(Service Discovery Protocol Based on Gateway),并使用NS-2网络模拟器对该协议进行模拟,模拟结果显示,该协议适合于小型的MANET网络。     

一种改进的移动Ad Hoc网络分时路由协议研究

在Ad hoc网络里,移动节点通过多跳无线链路实现相互间的通信,开发一种能有效地找到节点间路由的动态路由协议就成为Ad hoc网络设计的关键。针对Ad hoc网络的特点,分析了现有的Ad hoc路由协议及其存在的不足,给出了对典型路由协议的改进方法,提出了一种分时路由协议,并且仿真实现。     

基于2.4GHz模块的AODV路由协议的实现

由于Ad Hoc网络具有自组织性、抗毁性和无需固定基础设施等特点,在军事和民用领域有着广泛的应用.AODV协议作为一种简洁有效的按需机制路由协议,成为IETF的MANET工作组提出的草案之一.介绍了AODV路由协议的基本原理,并将整个实验室无线网划分为若干个微Ad Hoc网,提高了系统的可实现性.     

基于无线Ad hot网络的低代价节能最短路径树算法

拓扑控制与拓扑维护是优化无线Ad hot网络拓扑结构的重要方面,本研究以无线Ad hot网络中各节点在失效情况下,为维护网络的连通性,提出一种以Dijkstra SPT算法为基础,以减少Ad hot网络拓扑维护开销,低代价节能运行的最短路径树算法—ELSPT。其仿真实验表明,该算法有利于对Ad hoc无线网络带宽的空间重利用,提高网络容量,减少分组碰撞的概率,对优化网络的拓扑控制和拓扑维护有着显著的有效性。     

Ad Hoc无线网络中QoS保障机制的研究

提出并分析了为保证Ad Hoc无线网络中QoS需求的多通道带宽调整机制.区分不同业务Qos的需求,进一步分析了多业务多优先级控制策略,采用随机事件划分方法与概率分析方法得出了各优先级的吞吐量,通过仿真实验验证了分析结果,说明了系统的性能.     

基于AGENT的网络拥塞问题

提出了基于Agent系统的网络拥塞控制系统的实现框架.该框架的实现旨在解决局部网络拥塞问题,防止拥塞程度的恶化及蔓延,保证网络的服务质量.实验表明,此框架在一定程度上改善了网络的整体性能.     

TCP网络拥塞控制算法比较研究

网络应用的快速发展使得网络拥塞问题变得越来越严重,因此,拥塞控制机制的研究已成为网络鲁棒性研究热点之一。分析了4种TCP拥塞控制典型算法（Newreno、Vegas、Sack1、Fack）,并在NS仿真环境下进行了仿真,着重分析了4种算法的拥塞窗口、吞吐量、丢失率和平均队列的变化情况,总结了4种算法的优缺点。仿真结果表明,Vegas算法采用时间延迟作为拥塞度量,通过比较实际传输速率和期望传输速率之间的差值来预知拥塞,能较好地预测网络带宽使用情况,其数据包丢失率小、缓存队列长度较小,具有良好的应用前景。     

关于网络体系不同层次拥塞控制技术的研究

拥塞控制机制存在于计算机网络体系结构的各层。随着网络异构特性的加强,各层的拥塞控制协议层出不穷,各层协议间的配合也越来越紧密。文中详细阐述了传输层、网络层和链路层现有的主要网络拥塞控制协议,以便读者更清晰的了解网络各层拥塞控制协议的作用机理,从而设计出更好的作用于特定网络体系结构的拥塞控制方法。     

基于无线传感器网络的农田监测系统的网关设计

设计了一种基于无线传感器网络的农田监测系统的网关,通过在以PXA270为内核的嵌入式硬件平台上采用Linux操作系统作为应用程序的运行环境,实现了农田信息的采集、传输和处理功能.并且通过在嵌入式网关之间搭建Ad Hoc网络,实现了农田监测信息在网关之间的多跳传输功能,从而为农田的远程监控提供了一种可靠的解决方案.     

显式拥塞控制研究

随着互联网络技术的发展,高带宽延迟积的高速网络成为主流网络,TCP拥塞控制算法因为协议固有的设计缺陷,无法理想地处理高速网络中的拥塞问题,显式拥塞控制协议有效地克服TCP的设计缺陷,较为理想地解决这些问题.论述显式拥塞控制的工作流程以及三种显式拥塞控制协议XCP、EMKC和JetMax.     

基于效用模型的网络拥塞定价策略

一种基于效用模型的网络拥塞定价策略引入了用户可承受价格、用户满意度等因素，建立网络拥塞控制的效用模型。可以优化网络资源分配，避免网络拥塞。在满足QoS指标的条件下，模型利用供求相互作用机制、价格调节机制等寻找用户满意度和网络性能的最佳结合点，从而对网络资源进行最优分配，并均衡网络负载。仿真实验结果验证了该策略的有效性和可行性。     

一种基于IEEE802.11DCF的VANET自适应退避算法

本文通过分析IEEE802.11DCF的二进制退避算法,提出了适用于VANET(车载自组网)的一种自适应退避算法。此方法通过统计发送节点处RTS、CTS和数据帧因冲突或者链路断开重发的次数来计算发送节点的拥塞系数,并依据发送节点拥塞情况的不同自适应性的改变节点退避时间的长短,从而在整体上很好的控制了整体网络拥塞。仿真结果表明,此算法一定程度上提高了信道利用率,增加了吞吐量,同时也缩短了节点抢占信道的时延,适合于大数据量的业务传输。     

铁路数字移动通信网络拥塞负载均衡控制方法

铁路数字移动通信网络在进行通信传输时,通信路径选择受到消息路由决策限制,容易造成网络拥塞。为此,本文分析了GSM-R铁路综合专用数字移动通信网络的调度通信、调度命令传递、列车控制信息传递等功能,引入BCBCA算法,实现通信网络负载均衡控制。通过介数值变化对消息路由进行动态改变,优化源路由选择协议;根据网络演化图获得最短时延可用的备选路径,综合多属性计算各条备选路径选择概率,完成消息路由决策优化,实现网络拥塞负载的均衡控制。实验结果表明,所提方法可有效防止出现网络拥塞现象,负载均衡控制效果良好。     

一种自适应的无线传感器网络流量控制机制

随着科技的发展和社会的进步,无线传感器网络在人们生活中的应用越来越广泛。然而,随着传感器网络负荷的增加,拥塞将会导致网络性能的大幅下降。采用基于自适应的无线传感器网络流量控制机制,通过对拥塞节点的虚拟代价进行计算和判断,并实时地将虚拟代价发送到发送节点,然后对发送节点进行流量控制,将能在很大程度上改善网络性能,提高网络服务质量。     

基于AODV协议安全性的改进算法

Ad Hoe网络组网方便、快捷,但其安全性是应用上的薄弱环节。通过对AODV协议分析研究及对路由发现和路由维持进行加密认证,提出了一种基于加密认证的改进的AODV协议（DES－AODV）,并利用NS2仿真软件对DES-AODV协议进行了仿真。仿真结果表明,该算法在可信路由方面具有较好的安全性,付出一定的消耗代价可以较好的阻击针对路由发现和路由维护的攻击。     

Ad Hoc网络的安全策略

为了在恶劣的环境中在移动节点之间提供受保护的通信,安全问题已经越来越受到关注。移动Ad Hoc的特点为实现安全带来了一系列挑战,如：公开的对等网络结构、共享的无线资源和高度动态的网络拓扑等。主要着眼于在MANET网络中保护移动节点间的多跳网络连接这个基本安全问题。从这个问题入手提出了相应的安全方案。完整的安全解决方案必须包括全部的三个安全部分：防御攻击、检测入侵节点和对于攻击的反应。     

一种自适应的流媒体拥塞控制系统研究

在端到端视频单播结构中,结合实时传输协议RTP的特性,设计了一种基于发送端的流媒体拥塞控制系统,并提出一种自适应速率控制算法来避免网络拥塞的发生,试验表明该算法能够有效地保证视频流的实时传输,并能提高多媒体的传输质量。     

一种安全Ad hoc网络按需路由策略

为保证机密信息在可信的Ad hoc网络路径中传输,需要在存在弱信任关系的Ad hoc网络节点间建立安全可靠的路由．根据Ad hoc网络的独有特性,提出一种安全按需路由策略,按这种策略建立起来的路径可以确保消息可靠传输．由分布式CA认证网络中节点的身份,运用Hash函数完成数据的单向生成,根据Diffie-Hellman密钥交换算法生成节点间的对话密钥．安全按需路由的生成由路由请求和路由响应两阶段完成．通过安全按需路由策略在Ad hoc网络中建立起节点间的安全通信路径,策略中关键节点的身份被隐藏,只有最优路径上的节点能获得完整路由信息．一个公开的单向哈希函数可以认证形成的路由信息,并使用高效安全的密钥交换算法进行秘密信息交换．安全路径建立起来后在其上就可以实现信息的可靠传输．安全按需路由策略的提出是建立在原来成熟的按需路由策略上的,引入的各种技术手段易与本策略结合,所以本安全按需路由策略具有可行性,能保证信息安全传输．     

无线接入车载网络MAC协议参数研究

对无线接入车载环境网络MAC(介质接入控制)协议性能进行专题研究,分析了IEEE 802.11p/IEEE1609.4标准的特点,提出了以Ad Hoc车间通信为基础单元,借助蜂窝移动通信网络和路边无线接入点构建一个实时、高效的无线异构接入网络拓扑。阐述了网络节点数对吞吐量的影响。改进原有标准参数,可很好地改进最高优先级业务一帧内平均发送数据包数、平均发送时延、数据包成功发送率指标,达到车载通信的时延要求。