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低铬白口铸铁韧性较低的主要原因是其共晶碳化物呈连续网状分布，严重割裂了基体。在低铬白口铸铁中加入少量的稀土和微量的硼对铁液进行变质处理，并通过等温淬火等热处理工艺措施，使组织细化、碳化物呈断网状，获得了贝氏作基体，有效地提高了材料的硬度和韧性，其耐磨性与高路铸铁接近。 相似文献
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拖拉机铸铁机体由于强度低，经常发生破裂性损坏。如发动机机体在冬季由于停机后冷却水受冻膨胀，将机体水道胀裂；发动机缸盖由于工作中缺水温度升高，突然加水时炸裂。铸铁由于可焊性差，焊修比较困难，焊后易生成裂纹和白口组织，而白口组织硬度高，很难加工。由于铸铁冷焊技术 相似文献
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拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减据等特性及良好的铸造、切削加工性能。同时,由于片状石墨夹杂于铁素体间,也使铸铁的塑性差,强度低,可焊性差,在焊修时容易出现以下问题。 1.容易产生白口。焊修时由于熔融的铁水冷却速度快,特别是焊缝边界区冷却速度更快,使石墨来不及析出,形成硬而脆的渗碳体(Fe_3C),即产生白口。白口铸铁的性能硬而脆,加工困难。 2.容易产生裂缝。焊修时的局部温 相似文献
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拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减振、良好的铸造性和切削加工性。由于片状石墨夹杂于铁素体间，也使铸铁的塑性差，强度低，可焊性差，在焊修时容易出现以下问题： (1)产生白口 焊修时由于熔融的铁水冷却速度过快，特别是焊缝边界区冷却速度比铸造时快，使石墨来不及析出，形成硬而脆的碳化铁 (Fe3C)，而产生白口，使焊接区加工困难。 (2)产生裂缝 焊修时的局部温度很高，在焊缝冷却过程中由于热胀冷缩产生很大的内应力。当内应力逐渐增大而超过铸铁的强度极限时，则在焊缝或焊缝附近产生裂… 相似文献
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多元铜基钎料成分优化试验 总被引：2，自引：1，他引：2
仿生非光滑表面减粘降阻研究的关键技术是非光滑单元体材料（合金白口铸件）与钢的连接。CuZn系钎料在白口铸铁表面的润湿性能和钎缝剪切强度低于在纲表面的润湿性能和钎缝剪切强度，白口铸伯向钎料过度溶解所造成的溶蚀，是钎料润湿性差的钎缝剪切强度低的主要原因。为提高钎料的综合性能，作者运用二次回归组合设计方法，研究了合金级元素间交互作用对润湿性能和力学性能的影响规律，建立了合金元素与润湿性能及力学性能的数学模型，从而为新型铜基钎料成分设计提供了理论指导。 相似文献
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铬(Cr)作为一种重要的合金元素常常加入到合金钢中,缩小甚至封闭γ相区,主要起到:强化合金钢铁素体基体;形成铁、铬合金渗碳体或铬合金碳化物,提高耐磨性和疲劳强度;提高合金钢的淬透性,回火稳定性;提高合金钢淬火后过冷奥氏体的稳定性;提高合金钢耐腐蚀、抗氧化、抗高温等作用。 相似文献
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试验表明:硼钛铸铁气缸套具有较高的耐磨性和抗腐蚀性,使用寿命比一般高磷铸铁的提高60％以上。硼钛铸铁的含硼碳化物的显微硬度随含钛量的增加而增加,这对进一步提高其耐磨性是有利的。 相似文献
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蠕墨铸铁是介于球墨铸铁与灰口铸铁之间的一种高强度铸铁,是近十几年来发展起来的一种新颖铸铁结构材料。这种铸铁其强度接近于球墨铸铁,并有一定的韧性和较好的耐磨性与导热性,同时又具有灰口铸铁良好的铸造性能,因此引起了国内外有关人士的重视。 处理蠕墨铸铁的困难在于蠕化剂加入量 相似文献
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运用激光表面强化的理论和技术．对NiCrMo半冷硬铸铁热轧辊材料经激光相变硬化和熔凝处理后，表层分别得到针状马氏体和莱氏体白口组织，硬度由原来的HRC51提高到HRC70左右，提高了材料的耐磨性等各项性能，从而提高了这种廉材料的使用价值，值得推广。 相似文献
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