新品速递：米其林推出新型揽途-跨行者轮胎

2009年4月，米其林在中国正式发布了与全球同步的全新轮胎产品——米其林揽途一跨行者轮胎（LatitudeCross）。作为一款面向中国SUV市场的轮胎产品，揽途一跨行者轮胎通过采用三项特有技术：     

铰接车辆侧倾过程动态仿真

建立了铰接车辆侧倾过程的数学模型,根据铰接车辆在侧倾过程中的一些重要特性,研究和分析铰接车辆侧倾的影响参数,通过Matlab和Veh-sim进行计算机仿真,得到铰接车辆在行驶速度30km/h时突然转向,发生侧翻的危险时间出现在转向指令的1s后,可能产生翻车的时间为4.5s,若同时实施车辆制动,出现最大纵向和横向加速度。通过加大铰接车辆的轮距,降低车辆的重心高度,增加轮胎和路面的摩擦因数可以提高车辆的防侧倾性能。     

轮胎检查项目

1 检查花纹 轮胎花纹都是经过反复测试和设计才会出现在胎面上的,其磨损程度将直接影响到车辆加速、转弯以及制动时的性能。在检查轮胎花纹时,需要查看花纹内有没有夹杂异物,比如石子或其他尖锐物体等,这样能够很好地避免车辆在高速或颠簸状态下行驶时轮胎被异物刺穿的风险。     

轮胎胎面花纹的选择与损伤故障判断

<正>车轮承载着整车的重量,是行驶系统的重要部件之一,而轮胎又是车轮的主要构成部件,直接与地面接触。轮胎上的花纹样式很多,选择起来很有讲究。轮胎花纹不同,轮胎与地面产生的摩擦力就不同,直接影响到车辆驱动力、制动力和转向力。胎面花纹是轮胎的重要参数之一,它对轮胎的行驶性能和使用寿命有着直接的影响。一、胎面花纹的性能及主要形式1.轮胎胎面花纹的性能理想的胎面花纹应具有如下一些性能:(1)防滑性     

基于多体模型的重型车辆对路面动载特性

利用SIMPACK软件分别建立重型车辆前悬架、后平衡悬架、转向系统和轮胎模型等,在此基础上建立重型载货汽车整车多体动力学模型,并采用谐波叠加法构建随机路面,建立了一个可考虑路面不平度的重型车辆对路面动载特性研究平台,利用该平台探讨了重型车辆轮胎三向动载荷与路面不平度、行驶速度的关系.仿真结果表明:前轴轮胎纵向动载荷小于中、后轴轮胎纵向动载荷,前轴轮胎侧向和法向动载荷大于中、后轴轮胎侧向和法向动载荷,中、后两轴轮胎动载荷相差很小;路面在A～D级、行驶速度为60～90 km/h时,前轴车轮法向动载系数大于中、后轴车轮法向动载系数,前轴轮胎法向作用力小于中、后轴轮胎法向作用力.     

轮胎异常磨损原因分析及预防措施

<正>轮胎的磨损有自然磨损和异常磨损。自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象,轮胎在出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号,有的为三角形符号,表明当轮胎花纹磨损到此标记,应更换新胎,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快,胎面形状出现异常的状态。汽车在正常使用过程中,轮胎损坏的形式很多,但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损。它大大缩短了轮     

从容应对四季考验

由于冬季降雪量少,身处中北部的车友们习惯继续使用夏季轮胎,面对突如廷来的降雪时通常束手无策。因为低温而胎质变硬的夏季轮胎无法提供充足的抓地力,给车主带来安全隐患。此时邓禄普SP SPORT EURO A／S08全天候轮胎便派上了用场,其胎面上的横向沟稽和片状花纹结构是确保轮胎确保雪地性能基础因素,能有效排雪,让轮胎始终具有驱动力。胎面上的四道纵向花纹起到了增光添彩的作用,进一步优化了轮胎的排雪性能,并大大提升了湿滑路面的操控性。这一点对于北方城市来说更具有实际意义,因为睦雪过后通常环卫部分会喷洒融雪刚,雪水混合的状况经常出现。     

固定线路下高速列车的最大运行速度分析

本文以给定的动车数据为参考依据,利用多体动力学软件Simpack进行车辆整体建模,对车辆以不同速度驶过同一条线路得到的横向和垂向加速度和其频响曲线,运用Sperling指标评定出该车在162 km/h以下行驶时运行品质较好,舒适度还有待提高。     

农用车轮胎质量问题引发的故障分析

通过对农用车辆轮胎常见缺陷:轮胎的帘线层断裂、胎侧凹陷、胎冠变形、轮胎的胎肩处异常磨损、爆胎的分析,提醒读者要预防轮胎质量引起的故障,以提高农用车辆使用质量,减少安全事故的发生。     

轮胎印迹识别及案例分析

轮胎印迹是轮胎在地面上滑动，摩擦生热，使轮胎橡胶产生塑性变形，并产生橡胶微粒，粘附于地面上形成的。事故现场的轮胎印迹分为三种：胎印、擦印和拖印。其中轮胎拖印是事故分析过程中最有价值的资料之一。它不仅反映了事故前后车辆的运动轨迹、轮胎状态、碰撞点的位置和制动措施，而且还可以根据印迹长度和形态分析车辆碰撞分离时刻的速度。     

农用货车前轮低速摆头故障分析与排除

<正>农用货车在一定行驶速度下,两前轮各自围绕主销进行角振动的现象,称为前轮摆头。前轮摆头使前轴在垂直平面内产生振动,引起前轮上下跳动,严重时方向盘发抖,手感发麻,甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。它不仅增加了驾驶员疲劳程度,危及安全,而且加剧了轮胎磨损,增大了滚动阻力和车辆性能的发挥。前轮摆头可分前轮低速摆头和前轮高速摆头。前轮低速摆头一般是指农用车行驶速度在20 km/h以下时发生的前轮摆头。1.低速摆头故障原因     

轮胎的正确使用与维护

轮胎是机动车行驶系的主要基础部件。在使用过程中,常常出现胎冠、胎侧异常磨损,胎壁擦伤,胎体爆破或脱层,胎面脱空,胎圈折断等损坏现象,严重影响到车辆的安全行驶,造成轮胎的异常磨损和早期损坏,原因是多方面的。通过分析研究,针对磨损、损坏的成因,现就合理使用方面提出如下建议供广大驾驶员参考,以延长轮胎的使用寿命。     

基于电控空气悬架的轿车平顺性控制

分析了空气弹簧的非线性刚度特性,建立了1／4车辆非线性模型。依据设定的弹簧目标刚度,制定了以50km／h和70km／h为阈值的控制策略。通过在不同车速和路面条件下仿真,验证了调节空气悬架的刚度和阻尼可以起到降低车身加速度的均方根值等效果,使车辆平顺性得到较好的控制。     

为什么"10次事故9次快"?

10次事故9次快",这是无数次血的教训的总结,据统计,因超速行车肇事的占事故总数的70％以上。为什么"10次事故9次快"？高速行驶,驾驶员的空间认视能力减退据交通心理学研究表明：机动车辆行驶速度加速时,驾驶员视力下降、视野变窄。引起驾驶员视力下降的原因是由于机车在行驶时,驾驶员与道路环境中的物体相对运动,人眼分辨物体的最小距离发生变化,相对运动速度增大,人眼分辨物体的最小距离也增大。以驾驶员辨认道路标志为例：当机车行驶速度为20km／h时,驾驶员视力比静止状态减退11．4％;30km／h时,衰减19．7％;40km／h时,衰减…     

基于Vissim仿真的车道缩减路段车辆通行能力影响因素分析

通过对城市局部路段车道缩减现象的分析,得出缩减路段的道路参数、车辆行驶速度等因素对缩减路段的通行能力有一定影响。运用Vissim仿真软件对车道缩减路段进行微观仿真,研究其对道路缩减路段通行能力的影响。将车道缩减路段分成缩减前、缩减区、缩减后三个部分,对车辆行驶速度在40 km/h,50 km/h,60 km/h情况下分别进行微观仿真,记录缩减路段通行能力、车辆延误等参数,运用数据分析软件进行分析。仿真分析结果表明:当车辆行驶速度较低时,车道缩减前、后路段的长度变化对通行能力、车均延误影响不大;随着车辆行驶速度的提高,影响逐渐明显;当车道缩减前、后路段为30 m,缩减区路段为100~120 m,车辆平均行驶速度为60 km/h时,车道缩减路段的通行能力达到最优。     

炎炎夏日当心轮胎"发脾气"

夏日炎炎,高温难挡,行驶中的变型运输机、拖拉机往往会出现“爆胎”现象。若爆的是车辆后胎或拖斗轮胎,车辆倾斜,货物散落,将会给驾驶员造成一定的     

重型车辆三维随机路面道路友好性仿真

基于谐波叠加法和三角网格法的基本原理,建立了三维随机路面数学模型.将车辆轮胎和钢板弹簧视为柔体,橡胶垫块和限位块简化为具有非线性刚度和阻尼特性的力元,建立了刚柔耦合的重型车辆整车多体动力学模型.在SIMPACK软件中将整车虚拟样机和三维随机路面集成,建立了三维随机路面激励下重型车辆行驶动力学模型.利用动载荷系数、95百分位四次幂和力两种道路友好性评价指标对不同行驶速度的重型车辆整车道路友好性进行分析.结果表明:车辆以60 ～ 90 km/h行驶在B级和C级三维随机路面时,随着车速的提高,中、后两轴车轮的道路友好性下降,前轴车轮的道路友好性并不随车速的增加而下降,在车速超过80 km/h后,道路友好性开始提高;整车随行驶速度的提高,道路友好性下降,B级路面道路友好性下降幅度较小,C级路面道路友好性下降幅度较大.     

轮胎的正确使用与故障诊断

本文针对农用车辆轮胎，分析了影响轮胎性能和寿命的因素，总结了轮胎的正确使用方法，文中阐述了轮胎气压、负荷、行驶速度、温度等对轮胎的影响，并分析了原因。根据轮胎故障部位，总结了轮胎故障的种类，并针对多种故障现象分析了诊断结果。可以为农用车辆轮胎的使用和诊断提供参考。     

山地行车应注意的问题

山区公路的特点是弯多、弯急，坡陡，驾驶员视线不良，从而增加了行车的难度和不安全的因素。因此，驾驶员安全行车必须注意以下几点：（1）要认真仔细检查车辆的技术状况。特别是转向机构、制动装置，轮胎，喇叭、照明装置以及连接的地点，技术状况一定要保持完好。坡道行车，有手制动装置的车辆，也必须细心检查。（2）减速慢行，控制车速是山地安全行车的重要技术措施。特别是下坡行驶，车速更要掌握适当，严格按规定车速行驶。在陡坡弯道，狭窄的路段，行车速度要比平路行驶减少1／2至2／3。过多地使用脚制动来控制车速，会使刹车片磨损…     

轮胎技术

米其林将为勒芒挑战赛带来环保新技术 米其林在6月12至13日举行的第78届勒芒24小时耐力赛上带来了全新的环保轮胎。勒芒24小时耐力赛是对轮胎的一场艰巨的考验：轮胎需要以超过200km／h的平均时速飞驰长达700km甚至更长的赛程。为了应对这个独一无二的挑战，米其林开发出了一种新型环保的不含芳香烃油的轮胎——此次耐力赛中首次采用了这种产品。