车辆磁流变座椅悬架模糊控制的研究

为提高货车、工程车辆等座椅的减振性能,采用磁流变阻尼器代替座椅悬架中的被动阻尼器,构建半主动车辆座椅悬架系统。针对此系统建立七自由度＂人体-座椅-车辆＂动力学模型,并为该系统设计模糊控制器,同时在随机路面激励下对于该系统进行仿真分析。仿真结果表明模糊控制能够使系统较好地抑制垂直振动加速度,提高乘坐的舒适性。     

基于磁流变技术的车辆座椅悬架减振研究

利用磁流变液变阻尼和磁流变弹性体变刚度的特点,提出可应用于工程车辆座椅的磁流变阻尼器和磁流变弹性体并联的结构方案,建立5自由度的＂人体-座椅＂动力学模型。针对该模型运用改进的单神经元自适应PID控制策略,通过仿真验证座椅悬架和控制策略的有效性。仿真结果显示、基于磁流变变阻尼变刚度结构的座椅悬架较只基于变阻尼的座椅悬架振动减少约35%,有效地提高乘坐舒适性。     

基于LQG理论的电子控制空气悬架控制策略研究

根据主动悬架控制理论,采用滤波白噪声作为路面随机输入激励,建立1/4车辆空气悬架模型。同时将电子控制空气悬架（Electronic Control Air Suspension,ECAS）等效为车身质量与车轮质量之间并联阻尼器、弹簧与悬架控制力的模型,将空气弹簧的作用力分解为定常刚度的弹簧力与可变悬架作用力。提出将线性二次型高斯控制理论（LQG）应用到电子控制空气悬架中。在线调整了控制目标的加权系数,使得车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移达到比较理想的效果。     

森林消防车整车行驶平顺性试验研究

介绍了森林消防车整车行驶平顺性的评价方法,并按国家有关汽车平顺性试验的技术要求（GB/T 4970-2009）,对森林消防车分别进行了公路道路和林区道路两种路面条件下的实车平顺性试验。结果表明,该森林消防车的平顺性需要改进。以前后悬架刚度和减振器阻尼系数为设计变量,森林消防车驾驶员座椅底板处的总加权加速度均方根值最小为目标函数,在虚拟样机仿真分析软件ADAMS中对悬架中的弹性元件和阻尼元件进行了参数优化设计及其平顺性仿真,仿真结果表明,该森林消防车的行驶平顺性得到了一定的改善。     

基于磁流变阻尼器的座椅悬架专家PID控制研究

为提高货车、工程车辆等座椅的减振性能,采用磁流变阻尼器代替座椅悬架中的被动阻尼器,构建半主动车辆座椅悬架系统。针对此系统,利用Adams建立了车-椅-人七自由度的三维多刚体动力学模型,使用Matlab设计了基于专家PID的控制器,并对整个系统进行Adams和Matlab的联合仿真。仿真结果表明专家PID控制策略能使系统较好地抑制垂直振动加速度,提高乘坐的舒适性。     

非均质非均弹性模量立姿人体振动模型

本文基于人体生理解剖特点,建立了一个非均质非均弹性模量的立姿人体的线性弹簧——质量系统。细化了人体躯干环节,给出了计算线性弹簧——质量系统的物理参数的方法,具体算例表明本文的模型较好地模拟了实际立姿人体的振动特性。     

基于磁流变液阻尼器的半主动悬挂式座椅性能的评价

对安装磁流变液阻尼器的悬挂式座椅的挡板冲击和减震性能进行评价,并与安装传统阻尼器的同样悬挂式座椅的性能进行对比。在振动实验台上通过分别给座椅阻尼器施加临近主频的瞬态激励、连续随机激励EM1以及放大150%的EM1激励进行性能测试。     

基于频率灵敏度分析的木工机床结构动力学修改与重分析方法

针对木工机床的结构与加工特点,将其加工过程中最易发生共振的一阶固有频率作为机床结构参数动力学修改的目标.通过分析质量、刚度和阻尼对该阶固有频率的变化率,确定结构修改的具体位置与参数,并提出了一种对修改后结构振型进行计算的重分析方法--矩阵摄动法.最后以Author503主轴箱支撑架为例,对其结构参数进行动态优化.结果表明用这种方法可使系统该阶固有频率显著提高,振幅明显减小,优化效果显著.     

地铁车辆用铸铝座椅骨架设计及仿真分析

设计了一种新型的地铁车辆用座椅，该座椅骨架采用铸铝材料。对铸铝座椅建立有限元仿真模型，分析了静态载荷、动态载荷工况下铸铝座椅骨架的等效应力，结合铸铝本身的特性，对座椅骨架强度进行评估，验证其强度符合设计要求。     

智轨电车座椅骨架强度分析及结构优化

为实现智轨电车减重降本的目标,对座椅骨架进行强度分析及结构的优化设计.首先利用Creo和HyperMesh对座椅骨架进行三维建模和网格划分;然后将有限元模型导入ANSYS进行模态分析和强度分析,得到座椅骨架的前六阶固有频率和最大应力;最后根据有限元结果进行结构优化,以实现座椅骨架的轻量化设计.对比优化前后的有限元计算结...     

浅谈隔震技术及其振动台实验

主要研究新型的隔震技术,即不增加建筑的竖向刚度,而是在建筑基础与上部结构之间设计隔震层。由于隔震层的存在,让建筑与地基能够产生相对位移,同时加大结构的自振周期,从而避免产生共振现象,减小地震时建筑物的加速度响应。最后,本文以有机玻璃为主要材料制作隔震建筑模型,并通过振动台实验与传统的抗震结构做实验对比,研究隔震技术的优越性。     

基于Pro/E Mechanical的生物质成型机螺杆的有限元分析

应用现代设计软件Por/E对生物质成型机进行虚拟样机设计,并应用有限元方法,对螺杆进行静力学仿真分析,得到螺杆的应力、应变分布图;对螺杆的振动模态分析表明,螺杆的固有频率远大于其工作频率,螺杆在工作过程中不会发生共振.     

长螺旋钻机液压动力头箱体静动力学分析

动力头箱体是动力头系统重要的承载部件,其力学性能关系到动力头系统的正常运转和钻孔质量。本文运用CAE软件建立长螺旋钻机液压动力头箱体的三维实体模型并对其进行有限元静力学分析,通过分析发现箱体在强度和刚度上的薄弱之处并对其进行合理的强化改进;对改进模型进行动力学模态分析,得出箱体前六阶固有频率并探讨动力头箱体与其他相邻部件发生共振的可能性,提出避免动力头系统工作发生共振的措施,为钻机动力头箱体设计提供可供参考的设计分析方法。     

基于ANSYS的圆锯片模态分析和振动分析

利用ANSYS有限元软件,通过对圆锯片的模态分析,研究其低频范围的横向振动问题.通过软件分析得出圆锯片相应模态下的固有频率和振型.并利用动态信号测试分析系统对圆锯片相应模态的固有频率进行检测,得出圆锯片的固有频率与节圆数和节径数的变化规律,圆锯片边缘的位移矢量和与节圆数、节径数的关系,并指出在不了解圆锯片弹性模量、泊松比和密度等参数的条件下利用动态信号测试分析系统对圆锯片的模态进行检测具有一定的可行性.     

轻型木结构建筑减振降噪试验研究

为促进木结构建筑减振降噪研究,以一栋普通轻型木结构建筑和一栋葡萄牙软木优化轻型木结构建筑为研究对象,采用瞬态激励法和现场声压级法,分别测试两栋建筑的动力参数(频率、峰值加速度、阻尼比)和隔声量,并进行相关分析。结果表明:两种轻型木结构建筑均符合舒适度要求,同时软木优化轻型木结构建筑的平均阻尼比比普通轻型木结构建筑高1.6%;在关闭门窗,交通噪声源和扬声器噪声源共同作用情况下,软木优化结构建筑的平均隔声量比普通结构高4.6 dB(A);其中软木优化结构的减振降噪性能好于普通轻型木结构建筑,可以明显改善木结构建筑楼盖振动特性和隔声效果。上述以期为轻型木结构建筑的减振降噪优化设计工作提供技术支撑,具有工程应用价值。     

基于有限元法的BF142型刨花振动筛结构强度分析

振动筛作为刨花筛选工序中占有量最多的筛分机械,其结构强度、刚度决定了整个振动筛设备的工作性能.针对BF142型刨花振动筛筛箱支撑主梁容易发生裂纹破坏、使用寿命短等问题,采用SolidWorks三维建模和ANSYS有限元仿真分析方法,对BF142型刨花振动筛进行模态分析以及瞬态动力学分析,并应用动态测试装置测试筛体在正常...     

林木种子分级机的研制

介绍了风筛式林木种子分级机的工作原理和结构设计,重点说明了基于ADAMS仿真对物料振动形态的分析。与传统风筛式分选机相比,该机在风机系统、传动系统及振动筛选系统上都有改进和创新。     

木结构建筑楼盖结构模态试验及其有限元分析

研究了木结构建筑楼盖结构振动特性与建筑舒适度耦合性能,对其开展有限元振动模型计算、模态试验及振型和舒适度分析。结果表明:楼盖结构基频模拟值、单向模态试验值和双向模态试验值均满足楼盖结构不小于15.623Hz设计要求;楼盖结构经有限元模拟计算的前三阶固有频率中,其基频振型为长度、宽度方向的弯曲振型,第二阶为长度方向的弯曲振型,第三阶为宽度方向的弯曲振型;楼盖结构的双向模态试验的基频呈x向的一阶弯曲振形;二阶固有频率呈x向的二阶弯曲振形。