基于UEGO信号电平检测汽油机异常燃烧的研究

【目的】为了研究汽油机异常燃烧状况,利用IBIM综合测试盒实时测定BMW N20四缸汽油机宽域氧传感器(UEGO)的信号电平突变值,以此识别和判断异常燃烧的原因.【方法】试验分析了稳态燃烧、急加减速、喷油脉宽异常、间歇性失火、进气真空泄露及自身故障引起的氧传感器信号电平波形变化.【结果】喷油脉宽异常(窄)时波形为电平持续偏低浓混合气异常信号;间隙性失火时波形出现系列电压尖峰杂波;真空泄露时波形为电平持续偏高稀混合气异常信号;氧传感器损坏时波形为恒定电压值异常信号.【结论】气缸内混合气燃烧不正常将导致氧传感器信号波形异常;不同原因引起的氧传感器信号杂波,其形态会有区别;利用波形分析方法可以区分不同杂波所对应的异常燃烧原因.     

农用柴油发动机的燃烧室与可燃混合气的形成原理

本文主要阐述农用柴油发动机燃烧室的类型和混合气的形成原理,农用柴油机比汽油机燃烧室结构和工艺、混合气的形成要复杂,此文主要对广大农机手普及柴油内燃机动力源认知。     

汽油机爆燃原因分析

当汽油机的火花塞点燃混合气后,火焰便以火花塞为中心向前推进,使末端未燃气体受到压缩和热辐射,温度逐渐升高。如果在火焰前锋尚未到达前,未燃混合气发生自燃,由于其物理化学准备时间较长而产生了大量活泼的中间产物,使燃烧速度变得极快,压缩骤然上升,强烈的爆震波冲击燃烧室,引起发动机剧烈     

分光光度法测定甘氨酸螯合铁的稳定常数

利用分光光度法测定溶液中螯合物的稳定常数有很多方法,如平衡移动法、直线法、摩尔比率法、等摩尔系列法、稀释法和近似法等。根据螯合物的稳定性及形成螯合物的原料的特性,笔者选择摩尔比率法测定甘氨酸螯合铁的稳定常数。1实验部分1.1仪器与试剂仪器:752C紫外可见分光光度计、酸度计。试剂:甘氨酸、硫酸亚铁。1.2测定原理设螯合物由金属元素M与配位体R组成,如下式mM＋nRMmRn,我们可以固定某一组分的浓度,而逐渐改变另一组分的浓度,在适当的波长处测量各溶液的吸光度A。以浓度逐渐变化的组分的浓度为横坐标,以吸光度为纵坐标…     

右稳定的子Quantales

作为S-素元的推广,本文引入了右稳定元概念,并证明了在一定条件下,S右稳定元是S-素元;在研究右稳定元构成的子Quantale性质的同时,对右稳定的子Quantale作了精确刻画.     

论邓小平同志“稳定压倒一切”的重要思想

邓小平同志“稳定压倒一切“的重要思想有着丰富而深刻的内容。（1）虽国的改革、发展需要外部的稳定，但更需要的是内部稳定；（2）稳定是全面稳定，但政治稳定居首要位置；（3）在影响、破坏中国稳定的各种危险中，来自国内的危险是主要的；（4）“左“和右都是不安定因素，右则是主要危险；（5）巩固、发展稳定大局要靠党的领导，靠改革和发展，靠各部门的共同努力。     

谈西关门水库土坝坝体稳定复核

本文针对西关门水库坝体根据《碾压式土石坝设计规范》(SDJ274-2001)规定,土坝稳定分析采用瑞典圆弧法,(不计条块间作用力)进行边坡稳定计算,大坝稳定分析计算采用北京理正软件设计研究所编写的“边坡稳定设计软件(5.6PB1版)”坝坡稳定计算结果看:上游坝坡均稳定,下游坡整体稳定,局部在桩号0+040~0+100内下游坝坡不稳定,存在脱坡现象.     

新形势下做好高校教师队伍的稳定工作

有史以来困扰高校的严重问题之一是师资人员流失，在新形势下，高校如何稳定教师队伍已是当务之急。本文分析了高校师资队伍的现状及存在问题，研究了影响高校师资队伍稳定的因素，提出了稳定高校教师队伍的几点建议     

稳定塘处理技术研究

探讨了稳定塘处理水质的技术,以及稳定塘在净化水质中的机理,研究了分类状况,以及处理不同水质的状况,能够在水质处理技术中得到很广泛的应用,为水质的修复提供依据。     

冬季摩托车启动困难的排除

1.汽油方面应设法增加启动时的汽油供给量,以弥补由于温度低,汽油挥发性差而带来的可燃混合气过稀,一般采取关闭阻风门,提高混合气浓度的方法解决,必要时在化油器和进气管外侧浇以沸水,提高化油器温度,促进汽油气化.     

农用运输车辆发动机缸内碱性燃烧技术刍议

介绍一种在发动机的进气道按一定比例掺混入碱性空气介质参与发动机缸内燃烧,通过碱性空气介质对燃料的催化助燃作用来改善农用运输车辆性能的技术。     

碱性空气介质参与缸内燃烧对农用车发动机排放的影响

在碱性空气介质参与农用车发动机缸内燃烧的条件下,通过改变碱性空气介质浓度,分别测试农用车发动机一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）等污染物的排放量值变化规律。试验研究发现,碱性空气介质参与农用车缸内燃烧对发动机排放有一定的影响,发动机气缸内燃烧更趋近于完全燃烧,其动力性及燃油经济性都将有一定程度地提升。其中一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放量有所减少,碳氢化合物（HC）排放有少量增加。     

用排气管温度加热气化醇类燃料在柴油机上的试验研究

 针对高原地区空气含氧量低,发动机功率不足,以及有限的石油和空气污染严重等问题。结合柴油机的结构特点、醇类燃料的特性,在不改变原机结构的前提下,增设一套醇类燃料（甲醇或乙醇）供给装置,醇类燃料供给装置供给的醇类靠排气温度加热气化并同进气流一同流入气缸。醇类燃料供给装置与原供油装置相互配合,实现辅助燃料（轻柴油）引燃,主要燃料为甲醇或乙醇,从而在达到不降低发动机功率的状况下,醇类燃料替代柴油,并且有效降低排放的目的。试验表明：此方法简单可行,除在单缸柴油机上采用外,可向多缸机推广应用,这对解决能源紧缺,降低排放,实现可持续发展,有较强的现实意义。同时对改善高原地区发动机动力性,有着其特殊的作用。     

高原地区沼气—柴油双燃料发动机的研究

高原地区大气稀薄,空气压力相对较低,会影响发动机的过量空气系数和充量系数,同时,沼气相对天然气可燃成分甲烷含量低,会造成发动机功率下降。针对西北高原地区的特点,文章分析了几种柴油天然气双燃料发动机改装方案,对发动机供气系统、供油系统等进行设计研究,研究了一种能适用于该地区的、成本较低的柴油沼气双燃料发动机,提出了一种氢气高压直喷系统,可提高该发动机的动力性和对各种工况的强适应性,节省开发时间,降低成本。     

X195柴油机掺水燃烧的试验研究

 结合195柴油机的结构特点,在不改变原机任何结构的前提下,增设一套供水系统,发动机工作时,喷水器适时向气缸内喷射一定量的水,喷入气缸的水微粒在高温高压的条件下产生“微爆”效应,使柴油颗粒进一步雾化和高度分散,与空气混合更加均匀,促使燃料完全燃烧,以达到节油,降污的目的。试验结果表明,增设的供水系统工作性能的可靠,掺水燃烧时比油耗及排烟度等明显下降。     

充气节油试验研究

作者从化油器发动机的工作原理着手，针对化油器工作特点研制了充气节油装置．通过台架试验和装车路试，证明节油效果良好，为汽车节油提供了一种简易有效的方法     

内燃机气门间隙调整的四基法

提出了四基法校对内燃机气门间隙的新方法，通过已知气门间隙值反求解冲角，为准确计算凸轮４个基圆夹角提供了基础，为２次调完增压和非增压四冲程序内燃机的气门间隙提供了理论依据。     

电喷发动机过渡工况空燃比鲁棒控制研究

阐述了最优H∞控制理论，并将其用于电喷发动机空燃比控制；在充分考虑外部干扰和系统模型不确定性的情况下，讨论并制定了最优H∞理论控制策略.采用面向对象的GT-Power仿真软件，从物理模型出发建立了电喷发动机仿真模型；用Matlab/Simulink软件建立起相应的最优H∞控制器和PI控制器；最后运用Matlab/Simulink与GT-Power的接口，建立电喷发动机实时控制系统.仿真结果表明：最优H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性和抗干扰能力，提高了空燃比的控制精度.     

离心-静电组合式空气滤清器的设计与试验研究

针对国内外空气滤清器使用中出现的问题,在分析除尘与作用粒径关系的基础上,提出了离心-静电组合除尘方式.结合S195型柴油机,考虑外形、结构尺寸、静电发生装置等因素,设计出新型的离心-静电式空气滤清器.试验结果表明,新型空气滤清器的过滤效率达到标准,且功率和耗油率都较原空气滤清器有较大的改善.     

掺烧比对共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料循环变动的影响

【目的】研究掺混比对双燃料发动机循环变动的影响,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合,引燃柴油由原高压共轨系统供应,喷油量和喷油正时由双燃料ECU控制.【方法】利用发动机试验台架,对比分析了转速为1 600r/min、50%负荷和1 200r/min、100%负荷下,柴油机和不同掺烧比的LNG-柴油双燃料发动机的燃烧循环变动.【结果】随掺烧比的增大,转速为1 600r/min、负荷为50%时,双燃料发动机峰值压力平均值增大,而转速为1 200r/min、负荷为100%时,双燃料发动机的峰值压力先增大后减小;峰值压力标准差增大,循环分布分散;峰值压力升高率的平均值和标准差均增大,循环分布分散;平均指示压力平均值降低,标准差增大.【结论】与柴油机相比,双燃料发动机循环变动系数增大.