火花塞不跳火的原因与诊断

1.火花塞不跳火的原因(1)火花塞间隙调整不当间隙太小,不仅限制了火花与混合气的接触面积,而且由于电极的“消焰”作用,抑制火焰核的成长,尽管跳了火,但火花微弱,混合气着火困难。间隙过大,需要跳火的电压增大,使点火线圈处在过负荷状态下工作,并在高速时出现断火。间隙过大是由电极被烧蚀而引起的。(2)火花塞电极表面积油这是由于混合气过浓或润滑油太多所致;还由于经常长时间启动,或曲轴箱机油过多,或活塞环磨损,致使电极间有油污或油滴。     

拖拉机启动预热装置的正确使用与维护

正柴油机的启动不是像汽油机那样用火花塞点燃可燃混合气,而是通过活塞的压缩运动,压缩气缸中混合气形成高压高温,达到柴油自燃温度而启动,所以柴油机对于进入气缸的空气温度要求比较高。在柴油机冷态启动时,即使气缸内的空气压缩得很充分,压缩压力也会从燃烧室泄漏一部分;发动机启动时的曲轴转速慢,机体温度低,柴油容易结蜡。因此,在冷启动时常常会很困难,需要预热装置来改善启动时的柴油燃烧性能。     

谈发动机爆震的原因分析

1.何谓爆震 汽油发动机,当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力.发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,所以要真正了解发动机,是要花很多工夫的.正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧.简单地说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常.     

排气管放炮的原因及排除

排气管放炮的原因多为混合气过浓、点火时间错乱、火花塞工作不良、容电器失效、分电器断电触点烧损、高压线受潮等。     

耦合化学动力学机理的油气爆炸燃烧特性分析

狭长受限空间中,油气爆炸发展过程与化学动力学息息相关。开展汽油着火特性实验,根据着火延迟时间选取适当的化学动力学机理进行简化,确定对爆炸着火延迟时间影响最大的基元反应,利用平面激光诱导荧光(Planner Laser Induced Fluorescence,PLIF)技术开展狭长受限空间油气爆炸燃烧流场特性实验,分析爆炸传播时火焰内混合气燃烧过程。将简化后化学反应机理与计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)耦合,开展数值模拟,结果表明：爆炸传播过程中,外焰区大碳氢分子受热裂解、脱氢,发生氧化反应,生成的自由基向内焰区扩散,生成碳颗粒和H₂O,碳颗粒在内焰区进一步反应生成最终产物;火焰结构经历多个变化过程,结构紊乱与爆炸超压增大相互促进,加剧火焰传播;未燃气体正向流动且速度逐渐减小,火焰锋面后方逆向流动且速度逐渐增大;火焰锋面贴近壁面未燃气体发生燃烧,产物流向管道中心和已燃区,中间区域混合气受到挤压也向后方已燃区运动。研究成果可为油品生产、储存及运输过程中油气爆炸防控提供理论指导。(图24,参28)     

排气管放炮因析

排气管放炮的原因有：混合气过浓；点火时间错乱；火花塞工作不良；容电器失效；分电器断电触点烧损；高压线受潮。检查排气管放炮故障时，首先应用起子检查火花塞工作是否良好，高压线的安插顺序有无错乱现象；再检查分电器断电触点是否烧毁，间隙是否适当以及容电器工作是否良好；如上述检查均良好，则应检查化油器油平面和喷管有无漏油现象。     

用手指检查零件密封性能的方法

<正> 1、检查汽油机的气缸压力 将火花塞卸下,用手指堵住火花塞孔,同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松,并感觉压缩气体的反弹不大,则说明该缸的密封性差,导致压缩力不足。     

吹气法在机车修理中的应用

在对机车进行保养、检修或排除故障时,采用吹气法可以迅速判断故障的大致部位,十分便捷和实用. 　　1.判断两缸之间缸垫是否损坏拆下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水封住其中一缸的喷油器或火花塞安装孔,用导管向另一缸的喷油器或火花塞安装孔内吹气 (或用压缩空气导入 ), 如果纸片被吹起,表明缸垫损坏,两缸之间窜气. 　　2.判断气缸的密封性将活塞转至压缩上止点附近,将导管插入喷油器或火花塞安装孔 (先拆……     

机动喷雾器不起动的原因及措施

机动喷雾器不能起动,一般是由气、油、电方面的故障造成的。1.气路方面检查火花塞铜垫圈是否漏装或损坏、火花塞是否拧紧,火花塞漏装的应补装,损坏的应更换,未拧紧的应拧紧火花塞;活塞环折断的应换新的;气缸盖螺母没拧紧的应重新拧紧;机体与曲轴箱间纸垫漏装或损坏的应补装或更     

根据柴油微耕机排气颜色判断原因及解决方法

正1柴油微耕机冒黑烟也称碳烟,主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等造成,主要因素有以下几条。1.1压缩力不足气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足,压缩终了的压力和温度达不到要求,燃油的燃烧条件变差。1.2燃烧室形状和容积改变燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术     

弥雾喷粉机汽油机的正确使用

1.起动前的准备(1)新的或长期封存的汽油机,启封时先除去气缸的机油,旋下火花塞,用起动绳拉曲轴数次,使机油从火花塞孔排出,揩干火花塞孔和电极上的机油,再     

柴油机不宜长时间低速运转

<正> 大家知道,柴油与汽油相比,柴油的粘度大,蒸发性差,通常不能象汽油那样用汽化器在气缸外与空气混合而形成可燃混合气,而是采用高压喷射法。 柴油机在进气过程中,进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将柴油呈雾状喷入燃烧室,形成混合气,随即着火燃烧。因此,混合气形成的时     

农机零件密封性能巧检查

1.检查汽油机的气缸压力:将火花塞卸下,用手指堵住火花塞孔,同时摇转曲轴。如果摇起来比较轻松,并感觉压缩气体的反弹不大,说明该缸的密封性差,导致压缩力不足。2.检查柱塞式输油泵:例如II号燃油泵所配的推杠式输油泵,可以放在油盆中作吸油试验,即用大拇指堵住出油口,另一只手推杠,如果拇指堵不住,出油口喷油,说明输油泵性能良好。3.检查柱塞偶件:用左手拇指、食指和中指分别堵住柱塞套顶端孔、进油孔和回油孔,使柱塞处于中等或最     

柴油机不宜长时间低速运转

柴油机为什么不宜长时间低速运转?主要是从柴油机混合气形成和燃烧过程来分析。柴油与汽油相比,柴油的粘度大、蒸发性差,通常不能象汽油那样用汽化器在气缸外与空气混合而形成可燃混合气,而是采用高压喷射法。柴油机在进气过程中,进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近上止点时,喷油器将柴油呈雾状喷入燃烧室,形成混合气,随即着火燃烧;因此,混合气形成的时间极短,要求提前喷油是为了有足够的时间形成混合     

吹气法在机车修理中的应用

在对机车进行保养、检修时,采用吹 气法可以迅速判断故障的大致部位,十 分便捷和实用。 1．判断两缸之间缸垫是否损坏。拆 下两缸的喷油器或火花塞,用薄纸沾水 封住其中一缸的喷油器或火花塞安装 孔,用导管向另一缸内吹气(或用压缩 空气导入)。如果纸片被吹起,表明缸垫 损坏,两缸之间窜气。     

西德防火器技术见闻

1987年4月,我参加了应西德有关方面邀请的一个考察组,在西德布劳施威格防火器厂(Braunschweiser Flammenfilter)考察了一天。给我们的印象是,该厂在防火器的研究、试验和制造方面确实具有世界先进水平,很值得借鉴和参考。现将所见所闻分四部分介绍如下。 1.防火标准 防火器是阻止意外燃烧和爆炸的火焰向未燃爆的混合气传播的安全装置。对其要     

柴油机冬季难以起动的原因及解决方法

我国北方冬季气温寒冷,柴油机在没有保温措施的条件下,本身温度很低,吸入气缸的温度也很低,喷入燃烧室的燃油也很低,我们知道,温度是柴油自燃的条件,压力是产生爆发力大小的原因。一、气温低,柴油粘度大,喷入燃烧室燃油的雾化质量变差,燃油喷雾不好,气缸中空气涡流较弱,混合气形成不好,压缩时由气体向缸壁散热多,从活塞环间隙泄漏的气体量增加,使压缩终了气缸中空气的温度低,造成混合气不能自燃而无法起动;在起动过程中,柴油机运动件受到阻力大,转速就低,跟随运动的柱塞副速度也低,柴油泄漏严重,致使喷油时间较晚,喷油量不足也带来起动困难;…     

不同工作状态下的混合气浓度

汔油机运转分为启动、怠速、中等负荷、全负荷和加速五种工作状态,使用时应根据不同的工作状态来操纵混合气浓度。 1、启动时要求供给相当浓的混合气,使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸发,以保证启动。因启动时由于冷机,混合气得不到足够的预热,汽油蒸发困难。又因曲轴被带动的转速低,吸入混合室内的空气流速较低,难以在喉管处形成足够的低压使汽油喷出。即使从喷管流出汽油,也不能受到强烈的气流的冲击而雾化,绝大部分呈油粒状态,从而使气缸内混合气过稀而无法引燃。因此要供给相当浓的混合气。     

如何通过烟色判断机械故障

1 排黑烟排气管冒黑烟,表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低, 空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行高速检修;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2 排蓝烟排气管排出蓝色的烟雾,是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的     

摩托车故障应急技巧七则

1.摩托车化油器漏油,火花塞被淹,不易启动.可先空踏几下启动杆,再点火,将节气门(油门)旋到最大,猛踏启动杆即可启动. 2.火花塞损坏,经打磨烧过后仍无法启动.可按以下方法处理:先用细铁丝或小刀清除火花塞积炭,再用尖嘴钳将中间电极慢慢地弯向周围电极,使间隙在0.5～0.8毫米之间.将火花塞装好后,启动车辆,尽量不要中途熄火,以平稳的车速驶向维修部或目的地.