加热炉燃油工艺系统的节能改造

中国石化胜利油田有限公司孤岛采油厂孤六联合站外输原油量为8000～10000t/d,担负着重要的原油集输任务。该站加热炉燃油工艺系统自使用日本生产的LB型全自动重油燃烧器以来,虽然运行效果较好,但存在着维护费用高、日耗能高的缺点。为了节能降耗,提高经济效益,对其加热炉燃油工艺流程进行了改造,取得了良好的效果。     

西部原油管道节能减排实践

为了降低管道运行能耗和环境污染,对西部原油管道进行节能减排优化,并采取了以下改进措施:按无节流阶梯输量下优化配泵方案计划油品外输;对干线分输方式进行优化改造,采取输油主泵前生产库分输方式;冬季运行时,首站加热炉燃油改天然气;在首站原有加热系统基础上,增加一套油油换热器;控制冬季油品外输热处理温度,优化加热炉配炉等,从而有效地减少了全线耗电量和加热炉耗油气量,降低了压能和热能损失,节约了管道运行开支,缓解了管道运行压力,降低了管道运行风险。     

原油加热炉油改气系统的测试与分析

中国石油管道公司2009年对5台加热炉的燃烧系统进行技术改造,将原雾化燃烧机更换为油气两用燃烧机,方便了燃油和燃气的转化燃烧。对不同型号加热炉采用不同型号的燃油燃气两用燃烧机的燃油和燃气运行参数进行测试,给出了测试过程中热负荷和热效率的计算公式,介绍了测试仪器,分析了燃料油和燃料天然气的化学组成和热值。原油加热炉燃烧系统改为油气两用燃烧机后,加热炉可以方便地对燃油和燃气进行选择,而且无论大、中、小负荷,在燃用原油或天然气时,均能在空气系数很小的状况下充分燃烧,满足生产工艺要求,热效率有所提高。但燃烧天然气时没有可燃物控制和监测装置的问题有待解决。     

燃油烘丝机燃烧器供油系统改造

燃烧器是卷烟生产线燃油烘丝机的主要部件之一,受供油系统的影响,燃烧器时常出现故障,造成设备停机,影响整线生产进程。通过在供油系统中增设混油过滤装置,降低了燃烧器油泵处的供油温度,增强了油路的过滤能力,提高了系统的运行可靠性,有效减少了燃烧器故障的发生。     

原油直接式加热炉过剩空气系数的合理选用

介绍了原油直接式加热炉运行过程中燃料燃烧时所需理论空气量的计算方法.通过分析过剩空气系数过大及过小对加热炉正常运行的影响,提出了合理选用过剩空气系数的必要性.认为燃油燃气加热炉宜采用过剩空气系数较低的低氧燃烧方式.     

小型常压立式圆筒加热炉的技术改造

针对兰成渝成品油管道末站小型常压立式圆筒加热炉结构简单、炉效低等不安全隐患,在该加热炉工艺参数和操作条件的基础上进行了技术改造,通过采用增加对流室,更换燃烧器等方法,提高了加热炉整体的安全可靠性,为类似加热炉大修或改造提供了借鉴。     

孤东管网优化运行技术

孤永东和孤罗东两条管道承担着孤岛、孤东和桩西的原油输送任务，按现行工况运行，各站节流较多，能源浪费较大。根据管道现有设备条件分析了运行现状，给出了孤永东管道和孤罗东管道的运行参数。在不改变现有设备条件和确保原油外输任务的前提下，制定了优化运行方案，即把两条管道作为一个输油系统，选择以两条管道的最低进站油温为最低允许输油温度，孤岛首站总的输油量合理匹配给两条管道，这样实现了孤永东管道全年压力越站，减     

锅炉加热炉燃油添加剂节油率测试条件分析

一、前 言 油田和管道系统是耗油大户,以胜利油田为例,每年仅锅炉加热炉就烧掉燃油近70×10~4t,为此许多单位研制开发出多种燃油添加剂,以期达到节能降耗的目的。节油率是燃油添加剂最主要的性能指标.通常要进行现场测试。但是如何准确测试节油率是一个技术难点,因为节油率与加添加剂前、后设备的单位能耗有关,而锅炉加热炉的单位能耗又与其额定负荷、实际负荷和运行工况有关。加添加剂前、后设备运行工况不同,节油率的测试结果也不同。因此,如何消除这些非添加剂本身的因素是一个需要解决的难题。根据几年来对锅炉加热炉燃油添加剂     

生物质燃油燃烧器的研究与设计

随着生物质热裂解制油技术的发展,为适应其工业化大规模生产,需要一款可以提供稳定的且高效率的生物燃油燃烧器,而传统的燃烧器很难将生物燃油充分燃烧,因此笔者设计一种生物燃油燃烧器,通过对燃烧器的工作原理和主要技术参数研究与确定,对燃烧机的结构进行了重新设计.该燃烧器结构简单,装配方便,可以将生物燃油进行三级雾化,燃烧效率高.     

东黄复线热媒炉的调试与投产

本文以安装在东营至黄岛复线上的C-E NATCO热煤炉为例,介绍间接加热炉的系统组成及技术性能,间接加热的工艺流程和就地控制,智能逻辑控制单元I~2R控制、MECA微机控制的原理、显示及报警参数、程序框图等。通过C_E NATCO加热炉在东黄线上的运行与调试,介绍了热媒炉系统的启动、停炉顺序,平流式火焰燃烧器的结构及调节原理和加热炉的维护内容及使用经验。     

华池-曲子长输热油管道运行效率优化研究

热油管道的能耗费用主要包括输油泵的动力费用和加热炉的燃料费用。对于我国东西部地区的热油管道,输油泵大多为电动离心泵,加热炉大多以所输原油为燃料,因而相应的能耗费用包括电费和燃料费两部分,以此费用之和最小为目标函数,建立长输热油管道运行效率优化模型,并采用自适应模拟退火算法进行了求解。     

东辛胜利输油管线节能降耗技术探讨

东辛胜利输油管线由于乐安稠油油田的开发，从２号站、乐安站两处切入稀油和稠油相混合，从乐安站进该长输管线输至１０１油库，原有的运行条件变了，但运行方案未变，造成了较大的浪费。为改变这种状况，必须制定新的运行方案。通过对现有水力参数和热力参数的分析，从降低最低收油温度指标、２号站的加热炉功率调整及输最变动时的停泵等试验，制定出不同季度时的正常排量、大排量及低排量输送工况下，调整加热炉和输送泵运行台数的     

输油管道的最佳工作压力

输油管道的工作压力决定着输油泵站的数量和管材的用量,同时影响管道建设的投资和经营管理,所以,工作压力是输油管道设计的重要参数。多年来有一种认识,应该把高压力、大站距做为输油管道向高水平发展的重要指标。输油泵机组具有高的输送压力和较大的功率,泵站和管道的管材能承受高的工作压力,是提高工作压力首先必须具备的前提。提高工作压力,可减少泵站数量,同时却增加了管材的用量,选择管道建设总投资最低时的工作压力,就是最佳工作压力。为此,分析了影响管道工作压力的诸因素,通过推导计算,确定输油管道的最佳工作压力。认为最佳工作压力值与所用管材的许用应力成正比,与管径值成反比,随着管道自动化程度的提高、输油机组功率的增大,泵站建设投资随之增大,这将促使最佳工作压力值进一步加大。     

热媒炉燃料油预热温度的分析和控制

对热炉燃烧油预热流温度的控制是热炉炉提高炉效、稳定运行的关键，也有降耗的有效途径。以东管于黄岛输油管道中东营、寿光、昌邑这三个砂站采用的ＣＥ－ＮＡＴＣＯ热煤炉为例，分析和计算了采用胜利原油和青岛渣 作了为热炉燃料时发控制的温度范围，并根据实际运行的经验，对的燃料油系统进行了改进。     

秦京输油管道运行方式的经济性比较

由于电价不断上涨导致燃油价格大幅度下降,使热输管道的能耗成本结构发生了较大变化。在新的能耗价格体系中,是否继续通过严格控制进站温度来降低能耗成本及如何更合理地制定运行方案,就这些问题对秦京输油管道的实际运行工况进行了分析。对淡同油电价格下各种运行方式的单位能耗成本及运行方式进行了比较,对经济进站温度进行了测算,给出了经济的泵组合运行方式及最佳进站温度的控制范围。     

输油泵螺旋密封装置的适应性问题

在Ｄ型输油泵螺旋密封装置的应用中发现,不同规格的Ｄ型泵在输送不同原油及在不同运行工况下,会导致密封效果出现较大差异。通过分析,指出在螺旋密封装置设计时将输送介质粘度、运行温度及压力等参数作为常数,是导致密封效果不理想的主要原因。在实践经验的基础上,根据实际工况,确定了螺旋密封装置的设计参数选值,对原设计进行了修改,在一定程度上提高了螺旋密封装置的适应性。     

输油管道运行优化实用分析

基于输油工艺的实际情况，以进站油温为变量，给出了一定输量及稳态条件下密闭输送原油管道泵管耦合运行的目标函数和约束条件，应用非线性规划方法和逐站工艺计算，实施了全线运行方案的优化分析。计算结果表明，采用该方法可直接得到给定输量下管道各站泵炉的运行方式、加热温度、出站压力等运行控制参数以及包括经济指标等内在的最优运行方案，以供实际工程参考。     

柴油的洁净程度对车辆的影响

一、车辆对柴油的要求 柴油发动机对柴油的洁净程度要求十分严格。高压泵是很精密的柱塞泵,高压油泵的柱塞间隙很小,约在0.0025mm以下。高压泵一般可将油压提高到9.8～49MPa或更高,以保证柴油喷入燃烧室雾化良好。喷油器的构造也非常精密,喷雾针与座配合间隙约0.003～0.005mm,喷嘴喷孔直径为0.25～0.35mm,由于高压泵和喷油器都是很精密的机     

变频控制系统在热媒炉燃料油系统中的应用

介绍了变频控制系统特性、组成及其工作原理。对熊岳输油站燃料油泵变频控制系统应用前后的效果进行了对比分析,结果表明,应用变频控制系统不仅可以自动平衡调节燃料油压力,而且还可以降低油电消耗,延长设备的使用寿命,改造当年就可以从节约的电费和维修费用中收回投资,经济效益显著。     

东北管网热媒炉运行工况测试与分析

通过对东北管网在役热媒炉的全面调查与测试,提出了热媒炉在热效率、负荷率、空气过剩系数和排烟温度等方面存在的问题,并对这些问题进行了分析。根据分析结果,在提高热媒炉自控技术含量、合理分配负荷、热媒炉尾部防腐等方面提出了相应建议,并在加强热媒炉技术管理方面提出了设想。