交叉口交通安全评价方法回顾与分析

交叉口作为交通咽喉,其安全性至关重要。通过分析研究交叉口的特点,针对目前常见的四大类交叉口交通安全评价方法即基于交通事故的交通安全评价方法、基于交通冲突技术的交通安全评价方法、基于诊断技术的交通安全评价方法和基于安全服务水平的交通安全评价方法进行对比分析,明确其各自的优缺点及其适用范围。再结合我国交通环境所特有的混合现象的特点,认为基于诊断技术的交通安全评价方法和基于安全服务水平的交通安全评价方法推广意义更大。     

林区道路无控交叉口冲突点延误分析

研究了林区道路无控交叉口冲突点处的交通运行状况，提出了无控交叉口相冲突车辆车流轮流占用冲突点资源的观点；从理论分析的角度提出了无控交叉口冲突点延误的计算模型。通过实例计算分析，认为无控交叉口冲突点延误主要与相冲突车辆的流量有关。     

GIS及其在交通规划中的应用

介绍了GIS技术以及在交通规划中的应用，在GIS的理论基础和软件开发平台的基础上，针对交通规划的特点进行了GIS的二次开发。将GIS实际用于交通规划中，形成交通规划地理信息系统，将提高交通规划决策的科学性和合理性，带来效率的提升。     

西双版纳人象冲突及其防治措施探讨

指出了人象冲突问题正日益成为国际社会关注的热点,随着人口不断的增长和生境的破坏,西双版纳人象冲突的问题越来越凸显出来。对西双版纳人象冲突的现状进行了分析,并采用参考文献等方法,认为人象冲突形成的实质原因是:生境的破坏、取食物种的减少和习性的变化、现代交通的切割、人为的主动侵犯和亚洲象的报复行为。在目前的情况下,完全解决人象冲突的问题是不可能达到的,人象冲突在有大象的国家普遍存在,这不仅对人产生不利的影响,对大象的长期保护也是不利。对人象冲突提出了相应的防治措施,希望对一些相关的部门起到借鉴作用。     

成渝城市群土地利用变化与冲突识别研究

探究成渝城市群土地利用冲突问题对促进区域可持续发展具有重要意义。对成渝城市群2010—2020年土地利用变化特征进行分析，并运用景观生态风险评价方法对土地利用冲突进行测算，通过空间自相关和地统计学方法研究其分异特征。结果表明：（1）成渝城市群土地利用以耕地、林地为主，土地利用类型面积呈“三增三减”的变化趋势，建设用地、林地面积增长明显。（2）成渝城市群土地利用冲突整体以可控级别为主，但冲突强度有所上涨，并在空间分布上具有明显的空间集聚性。不同土地类型冲突强度有所不同，冲突主要集中在耕地、林地、建设用地类型上。（3）人类活动对土地利用冲突影响逐渐增强，2010—2020年成渝城市群土地利用冲突块基比由0.197上升至0.487，空间相关性减弱，自然因素对土地利用冲突的影响逐渐减弱。2010—2020年成渝城市群土地利用冲突加剧，人类活动对冲突影响加强，后续发展中应加强土地监管和完善法律保护措施。     

某市新建居住小区交通影响评价研究

交通影响评价是定量评估土地开发对城市交通所产生的影响，并运用交通工程的理论和技术手段制定解决方案的过程。本文对某市新建居住小区在项目建设前进行交通影响评价，以预测项目完工后，会对周边道路和交通产生多大的影响，以及是否会恶化原有的交通环境。并对该居住小区开发对交通产生的影响进行研究，对可能出现的交通问题进行预测，并提出交通改善措施。     

灵长类冲突行为研究进展

冲突行为在灵长类中普遍存在,通过对灵长类动物冲突和冲突后行为的研究,可以了解灵长类的冲突管理和解决冲突的策略,并由此加深理解人类的冲突与和解行为的演化历史和渊源.通过观察并分析动物行为,发现攻击原因有:食物、婴儿和无特殊事件,社会因素也是引起冲突的原因之一.人们早期对冲突后行为的研究主要集中于对和解行为的研究.随着研究的深入,对转向攻击、安慰及替代和解等其他冲突后行为也有涉猎.对人类冲突行为的研究不及非人灵长类冲突行为的研究深入,但这个状况正在改变.对人类冲突行为的研究发现与对非人灵长类的研究发现有惊人的相似之处.     

城市地铁、轻轨与城市汽车关系的实证研究——以中国直辖市和省会城市为例

随着经济的快速发展，中国汽车拥有量的不断增加，伴随而来的城市环境和交通问题也日益突出。城市轨道交通凭借其技术上的特点为缓解上述问题提供了一种可能。为了了解这一可能在现实中是否存在，本文对城市轨道交通和汽车的关系进行了分析。     

城市地铁、轻轨与城市汽车关系的实证研究——以中国直辖市和省会城市为例

随着经济的快速发展，中国汽车拥有量的不断增加，伴随而来的城市环境和交通问题也日益突出。城市轨道交通凭借其技术上的特点为缓解上述问题提供了一种可能。为了了解这一可能在现实中是否存在，本文对城市轨道交通和汽车的关系进行了分析。     

高职学院发展初期内部冲突管理探讨

在高职学院发展初期如何合理地看待冲突、缓和与避免冲突的发生、有效地控制和引导冲突的发展，是一个应该正视的问题。该文通过对高职学院发展初期内部各种冲突现象的根源和具体表现的分析，提出应对冲突管理的相关策略，为高职学院的管理提供借鉴。     

信号交叉口安全评价体系研究

随着城市交通的发展,城市道路的交通安全成为一个日趋严峻的问题,建立城市道路交通安全评价体系有着十分重要的意义。根据城市交叉口交通安全的现状,分析交通系统中交通事故的各种因素：道路设施、冲突点和信号灯等。这些因素相互关联,共同影响道路交通安全,构成一个道路交通体系。通过研究国内外城市道路交通安全的评价方法,并结合已有的数据和模型提出适合目前国内交通现状的评价模型。该评价模型以未确知性评价法和层次分析法为基础,通过判断矩阵法评价模式计算评价指标的隶属函数,用层次分析法计算各指标间的权重系数,从而得到城市道路交通安全的综合评价值。     

昆石高速（石林至宜良段）交通安全整治

针对昆石高速上行线（石林至宜良段）长下坡、急弯及交通环境急变的特殊路段,在大流量、超载超限、超速运营条件下,利用公路运营安全性检测计算系统（HOS_VT）进行检测计算。从人（驾驶员）-车-路-交通环境协调运营原理入手,分析论证可能潜在的道路事故多发点（段）,以降低交通事故率,突破运营安全的瓶颈。通过道路交通安全的保障技术、措施的应用研究,对该路段进行系统的交通安全整治,提升道路交通可持续发展能力,保障出行安全。     

基于交通噪声的交通量测量方法研究与实例分析

在提取车辆噪声信号特征的基础上,利用互谱声强测量分析和spss统计分析等手段,提出基于车辆噪声信号的交通流特征参数检测技术,在对检测数据进行数据统计与回归分析的同时,得出交通流与交通噪声间的关系,为提高交通流检测技术水平提供理论基础和实践基础。     

浅析我国道路交通安全

针对我国道路交通安全现状进行统计分析,并对事故多发的道路交通安全系统采用事故树分析法,提出了减少交通事故发生率的对策及措施。     

如何保证在高速公路上行车安全

介绍了高速公路的基本知识及安全设施,并论述了高速公路对驾驶员和车辆的影响,以及应采取的相应措施,指出良好的车辆技术状况是在高速公路上安全行车的先决条件,驾驶员正确的操作技术更是确保安全的关键所在。     

道路线形对行驶安全的影响

道路交通安全涉及交通参与者每个人的利益,而在相关部门对交通事故成因的分析统计中,很少提及道路自身因素。为此,通过对道路线形因素引发交通事故的影响分析,以引起有关部门在分析交通事故成因、研究治理措施时给予高度重视。     

城市道路交通安全模糊评价指标体系建立及应用

建立具有可操作性的城市道路交通安全评价指标体系,确定影响城市道路交通安全的交通设施现状、交通安全运营系统、交通安全保障系统3个准则,及道路条件评价、控制设施评价、道路环境评价等11个评价指标。运用层次分析法确定各层次评价指标的权重,建立了多级模糊综合评判模型。划分城市道路交通的安全等级。并结合柳州市实例进行评判计算,确定该城市的道路交通安全等级。评价结果表明,该方法的评价结论可信,可以对城市的道路交通安全水平做出合理的定性评价。     

城市道路非常规环形交叉口通行能力的研究

本文以吉林市区非常规环形交叉口为例 ,通过长期的高峰期时段交通量调查 ,运用数理统计方法 ,建立了入口通行能力与冲突车流交通量的线形回归模型 ,从而探索了一种用入口通行能力计算环形交叉口通行能力的方法     

信号控制交叉口物理渠化对通行能力的影响

城市道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。对在哈尔滨市征仪路—保健路信号交叉口的几何布局、交通运行和控制情况调查数据分析整理的基础上,利用VISSIM仿真软件模拟该交叉口物理渠化前后交通流的运行状况,对比两者在通行能力、交错点、排队长度、车辆延误等指标的变化。研究结果表明：采取物理渠化措施后,通行能力提高了29.9%;有效的缓解右转车辆和回转车辆与其他车流的冲突;降低了右转车道、左转车道和回转车道的排队长度;行车延误下降33.8%,服务水平由D级上升到C级。     

应用SOFM神经网络对福州市道路交通事故的研究

应用SOFM（自组织特征映射）神经网络对福州市不同原因的交通事故进行了分类分析，以便针对不同种类和特征的交通事故采取专门的措施，并根据实际数据分析提出了相应的防范和控制措施。