小型风冷柴油机冷却系统万能风扇优化设计研究

针对风冷柴油机热负荷高的现状,融合吸风冷却和吹风冷却的优点,研究开发了可安装不同形状尺寸叶片的万能风扇,并将3种不同形状尺寸的试验叶片与风冷柴油机原风扇叶片进行了对比试验,结果表明,优化后风扇风量提高了34％,静压提高了58％,冷却风流场分布更加趋于合理,能有效降低柴油机的热负荷,达到了预期的效果。     

风冷柴油机冷却系统的试验研究

介绍了作者在研制离心式万能试验风扇及其叶片角度测量仪的基础上,对175F型柴油机冷却风扇叶片(A型叶片)、参照其它样机设计的B型叶片和优化设计的C型叶片,在万能试验风扇上进行不同叶片数目、不同叶片内外径比值、不同叶片进出口安装角、不同进风方式及不同导风装置的优化试验研究,获得的优化风扇及其导风装置与175F型柴油机原产品风扇及其导风装置相比,性能得到全面提高,在标定工况转速下风量增大27％,静压提高57％,消耗功率降低22％,噪声降低3dB(A),经温度场对比试验表明,气缸温度下降8～10℃,气缸盖温度下降10～12℃,有效地降低了柴油机的热负荷。     

风冷柴油机若干维护经验

风冷柴油机结构简单，性能可靠，特别适合在缺水的地方使用。有人认为，风冷柴油机的冷却效果不如水冷柴油机好，其实这是一种误解。合理使用和维护风冷柴油机的关键，是如何降低柴油机的热负荷以及提高风冷效率。     

降低风冷柴油机热负荷的研究

风冷柴油机比水冷柴油机的热负荷高,且影响其热负荷的因素复杂.经过试验研究,采取提高整机机械效率、优化冷却系统的匹配、改进燃烧室和进气道的结构设计等技术措施,能有效地降低风冷柴油机的热负荷.     

降低风冷柴油机热负荷的研究

风冷柴油机比水冷柴油机的热负荷高，且影响其热负荷的因素复杂。经过试验研究，采取提高整机机械效率、优化冷却系统的匹配、改进燃烧室和进气道的结构设计等技术措施，能有效地降低风冷柴油机的热负荷。     

风冷柴油机不能泼水冷却

小型风冷柴油机(175F,170F,165F,160F)广泛用于农村发电、抽水、机动脱粒机、耕整机的配套动力。风冷柴油机工作时,气缸壁温度高达150℃左右。由于气缸套、气缸盖的周围铸有散热片,还设计了冷却风扇,发动机工作时热量通过风扇和散热片散发。但有的机手不懂得其中的道理,担心发动机工     

单缸风冷柴油机使用应注意的问题

<正>由于单缸风冷柴油机与水冷柴油机的机体和缸盖结构不同,冷却方式和润滑方式不同,冷却散热和润滑效果要差。所以机手在操作使用中,应严格遵守风冷柴油机使用说明书的规定,并注意以下几点:1.柴油机起动后,应先低速空转,待柴油机温度上升后再负荷作业。在柴油机熄火停机前,应缓慢降低柴油机转速,待柴油机温度下降后,再熄火停机。同时在作业中,严禁超负荷运转。2.在添加柴油机机油时,要注意机油的油质、标号、清洁度等,因为风冷柴油机对机油的要求更高,要定期对柴油机维护保养,及时更换机油。3.风冷柴油机工作时温度比水冷柴油机要高,机油消耗量大。     

小缸径风冷柴油机热负荷的研究

分析了解决小缸径风冷柴油机热负荷问题的技术难点。指出在计算散热及温度场时,应考虑双金属汽缸体铸造时在结合面上存在的附加接触热阻,铸铁铝合金汽缸体的接触热阻约为3.7×10-4m2·K/W。给出了温度场测量及测量电路布置的技术方案。研究结果表明:导风罩和散热片的形状位置及尺寸、散热片表面质量、汽缸盖底板厚度对热负荷影响较大,采用金属模压铸、对散热表面进行机加工、偏置散热片等均可降低热负荷。     

风冷柴油机轴流式风扇的计算

本文叙述了风冷柴油机常用的前导轮式和后导轮式轴流风扇的计算方法,并以495F型风冷柴油机的前导轮式轴流风扇为计算实例。对风扇设计计算具有一定的参考价值。     

柴油机EGR冷却器温度场有限元仿真研究

柴油机废气再循环(EGR)冷却器热力学性能对降低汽车NOx排放至关重要。应用ANSYS软件建立了EGR冷却器流体热力学有限元模型,对流体的温度场进行了仿真研究和试验验证,进而对不同散热器形状和不同管道数EGR冷却器的冷却效率进行了对比研究。结果表明:带有圆锥散热器的冷却器可使冷却效率提高5%;适当增加冷却器内的管数可使冷却器的冷却效率提高13%。