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一、曲轴装配为何留有轴向间隙 为了保证曲轴既有热膨胀的余地,又不致于产生过大的轴向冲击和保持曲轴的正常位置,必须对曲轴进行轴向定位,并使其轴向间隙保持在0.08~0.25mm范围之内,才能保证轴的正常运转. 相似文献
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人们在保养维护发动机过程中,往往只注意轴的径向间隙,而忽视了其轴向间隙。 一、曲轴曲轴由两个主轴承端面作轴向定位,其标准轴向间隙为O.15~O.2毫米。若此间隙过小,曲轴转动会不灵活,摩擦阻力增大,功耗升高,严重时会出现卡死现象;若此间隙过大,曲轴在工作时会来回窜动,而引起偏缸和漏油,严重时易导致连杆变形。因此,安装时,应注意曲轴的端面间隙,其值的大小可由加减主轴承盖的垫片来调整。 相似文献
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在农用车辆(拖拉机和农用运输车)的维护和修理实践中,笔者发现有的故障现象很跷蹊.故障好像与曲轴的轴向间隙毫无关系,但是检查结果实实在在就是由曲轴轴向间隙过大引起的. 相似文献
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一台泰山—25拖拉机,离合器分离不彻底挂挡时齿轮有撞击声。按说明书要求调整后,分离仍不彻底。检查发动机曲轴,发现曲轴轴向间隙过大,以致踏下离合器踏板时,分离轴承推动整个离合器总成克服曲轴轴向间隙后,才能开始分离,使离合器踏板的有效行程减小。拆下主轴瓦盖外侧的止推片,发现止推片磨损严重。更换新的止推片,曲轴轴向间隙符合要求后,此故障排除。 相似文献
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<正> 一台东方红75拖拉机,在工作中出现离合器分离不彻底的现象,多次调整,并将后桥全部拆卸检查调整,仍不能解决问题。对拖拉机全面拆检后发现,由于发动机曲轴最后一道主轴承座两端止推垫片磨损严重,曲轴窜动,轴向间隙过大造成离合器分离不彻底。发动机曲轴轴向间隙应为0.05~0.50mm,使用极限为0.70mm,而该机曲轴轴向间隙已达到0.82mm。 相似文献
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有的修理人员忽视发动机配气机构凸轮轴轴向间隙的检查与调整,其实它对发动机的工作性能有很大影响。 如果轴向间隙过小,轴承容易发热,加速机件的磨损;如果轴向间隙过大,也将产生下述不良后果:①凸轮轴轴承处有振动感,并发出钝重的“嗒嗒”声。作断缸试验时,声响没 相似文献
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装有195柴油机的小型拖拉机手摇起动时,在供油时间、喷油雾化、气缸压力均正常的情况下,摇动沉重,起动困难。原因:(1)曲轴轴向间隙太小。在主轴承盖与机体结合面上增加纸垫,把间隙调到0.15~0.40mm。(2)连杆轴瓦间隙太小或瓦口处有高点支承。拆下活塞连杆组,摇动曲轴,如果灵活,说明连杆瓦间隙有问题。将瓦片洗净,观察磨合情况,把高点刮去。(3)主轴瓦间隙太小。按第二条办法试验,把活塞连杆组拆下来,摇动曲轴,如果仍然沉重,则可判定为轴承过紧,拆下检查曲轴,观察瓦片,把高点适当刮去。(4)主轴承瓦片在座孔内松动,产生轴向窜动,影响曲轴轴向间… 相似文献
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一台东方红—75型拖拉机,使用中因离合器分离不清造成挂挡困难。机手对离合器杠杆间隙、小制动器间隙、离合器自由行程、锁定轴推杆长度,做过反复检查与调整,使之符合技术规范,但故障依旧,挂挡时还出现打齿现象。后来在大修时,发现曲轴轴向间隙(即最大轴向窜动量)竟然达2.5毫米,超过0.06~0.51毫米的标准值,也超过1毫米的极限值,挂挡困难的原因就出在这里。因为曲轴轴向间隙过大,分离时曲轴后移使离合器不能彻底分离,造成 相似文献
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一、曲轴窜动的异响判断 (一)异响特征。曲轴窜动是因曲轴止推垫圈表面磨损,间隙过大产生轴向位移,引起高速发响,怠速不稳,汽车上坡时离合器打滑,下坡 相似文献
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<正>例88离合器分离不彻底,挂档困难 现象:踏下离合器踏板或拉动离合器手柄到分离位置后,动力未能切断,挂档困难。正在行走时,踏下离合器踏板,拖拉机不能及时停驶。挂档时,变箱有打齿声。东方红—54/75拖拉机可明显见到传动轴仍在转动,脚踏在离合器踏板上有振动感。 原因之一:曲轴轴向间隙过大。 分析:常结合式离合器大都采用以下动力传递方法:曲轴获得动力后,通过与曲轴联结成一体的飞轮,把动力传递给离合器摩擦片,由摩擦片把动力再传送给离合器轴,然后传往变速箱。摩擦片与飞轮表面的结合,依靠压盘弹簧把压盘紧压向摩擦片,使摩擦片的另一面与飞轮平面紧贴,利用摩擦力传递动力。当曲轴轴向间隙过时大,曲轴在工作中前后窜动,带动飞轮前后移动。在踏离合器踏板时,如此时曲轴前移(往定时齿轮室方向),则飞轮也前移,离合器总成也一起前移,离合器分离杠杆与离合器分离轴承端面间隙变大,踏板自由行程变大,工作行程变小,离合器分离不彻底,正在行驶的拖拉机则仍在行驶。由于动力切不断,挂档困难,产生打齿。 排除方法:调整曲轴轴向间隙,必要时更换限位环或修磨曲轴。 相似文献
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通过实例说明曲轴的轴向间隙和径向间隙对于曲轴安装质量以及柴油机运行质量的重要性,提醒人们在安装曲轴时注意对这两个间隙值的检查调整。 相似文献
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内燃机曲轴是把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动,并输出内燃机所产生的功率的一个重要部件。内燃机曲轴除由主轴承提供径向支承外,还必须有轴向定位并保持一定的轴向间隙来维持正常运转。曲轴轴向间隙一般应保持在0.08~0.25mm范围之内[1]。一、曲轴轴向窜动的产生(1)曲轴端部正时齿轮为斜齿轮时,由于斜齿轮在动力传递过程中产生一个附加的轴向力而引起曲轴轴向位移。(2)在车用内燃机动力输出瑞安装有离合器,离合器在分离状态时会产生轴向推力,而导致曲轴轴向位移。(3)曲轴在工作过程中由于受热膨胀而产生轴向位移。二、曲… 相似文献
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<正>曲轴是柴油机的重要部件之一。从曲轴的工作条件可知,曲轴在回转运动中承受着很大的扭矩和弯曲力矩,主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作。曲轴工作中除了自然磨损外,还会出现其他一些损伤,影响柴油机的正常工作。曲轴常见的缺陷和损伤有裂纹、磨损、擦伤、腐蚀等。一、曲轴裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。前者是径向裂纹,危害极大,容易造成曲轴折断,发生重大毁机事故;后者是轴向裂纹,顺着油孔沿轴向发展。1.故障原因(1)在柴油机运转中,经磨损后轴颈与轴瓦间的间隙过大,由于没有及时调整或修理,致使曲轴受严重冲 相似文献
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重点讲述了曲轴主轴瓦、连杆轴瓦的安装、曲轴的轴向间隙的检查、飞轮的安装,以及曲轴油封的安装,以提高柴油机维修质量。 相似文献