基于Boost变换器的PFC主功率电路设计

本设计选定主功率电路拓扑为Boost变换器,工作在电感电流连续(CCM)模式,根据电源具体技术指标:.输入:单相交流165～265V,频率50Hz±5%;.输出:DC400V,负载在10%～100%间变化时,电压调整率小于5%,输出功率为5kW,允许过载率5%;.输出满载时,功率因数大于0.99,效率大于85%.在立足解决大功率Boost PFC变换器中存在的问题的基础上,设计主功率电路的各个参数.     

BCM模式下三重交错并联Boost PFC电路的设计研究

设计了一种工作在电感电流临界连续(简称BCM)模式下的三重交错并联的功率因数校正升压电路(简称Boost PFC),通过提出的交错协调控制策略使其对电路的内部扰动表现出较强的抗干扰能力和快速恢复能力。并将所设计的电路应用于并网交流模块式微型光伏逆变系统中,通过仿真验证了三重交错并联Boost PFC电路的优良特性。     

闪烁瓶法测氡仪的高压电源电路设计

文章介绍的是闪烁瓶法测氡仪的高压电源电路的设计,由于该仪器的工作要求,需要产生-820V的负高压,为了保证系统的稳定性,避免各路工作电源的相互干扰,特选用DC-DC转换器MC34063芯片专门为高压产生电路设计一个升压转换电路,单独一路输出为高压产生电路供电。高压产生电路由脉冲变压器、振荡器、开关管所组成的间歇振荡器将反冲电压升压,升压后再经过四倍压整流滤波电路进行倍压、整流、滤波,从而获得上千伏的直流负高压。实验及应用结果表明该电路具有良好的性能和很高的应用价值。     

基于双Boost电路的运输车制动能量回收控制器设计

车辆在城市道路上行驶时,很多能量在制动时被制动器耗散掉,采用制动能量回收技术将该部分能量收集起来,能有效提高车辆的行驶里程。以运输车为对象,在分析永磁无刷直流电机发电特性和Boost电路(开关直流升压电路)特性的基础上,设计了一种基于国产集成电路的双Boost电路的能量回收控制器。制动中该控制器能使永磁无刷直流电机提供一个平稳的制动力矩,同时将发出的7～55 V电压升压到所需要的充电电压。     

基于0.18um CMOS工艺线性调整器设计

本设计采用0.18 amCMOS工艺实现液晶显示器(LCD)控制芯片中的基准源电路,设计增加一级线性调整器电路,将带隙基准电路产生的1.2 V左右的带隙电压调整为与数字核心电路所要求的电源电压1.8 V的输出电压.通过元器件模型参数的电路仿真,性能指标基本达到要求.     

滴灌压电泵的驱动电源设计与试验研究

针对滴灌压电泵对驱动电源的要求,基于EG8010逆变器芯片,采用单相桥式电压型逆变与整流电路以及SPWM技术控制正弦波发生器芯片实现一种基于SPWM技术开关型电源驱动装置.首先提出了适用于滴灌压电泵的驱动电源结构和工作原理,通过相应控制调节电路,形成激励电压与频率连续可调的单相正弦波,从硬件上进行了输出电压反馈与调节电路、频率调节电路、温度监测电路的设计,以此作为滴灌压电泵激励源并进行了试验研究.结果表明:与信号发生器和功率放大器组成的传统驱动方式相比,该驱动电源拥有自带死区控制、稳定性强、波形失真小、结构简单、体积小、操作方便、成本低等优点,能够满足其对滴灌压电泵的驱动与控制等要求.     

射线探测仪器的高压电源研制及性能改进

LT1111是一种新型的多用途、低功耗、输出电压可调的DC-DC变换器,可以配置为升压、降压或反压变换器,特别适合低成本、电池供电的小型手持式设备的电源部分的设计.本文描述了基于LT1111的射线探测仪器高压电源的设计方法.     

基于直流微电网的蓄电池储能控制方法研究

【目的】随着全球能源危机的加剧,可再生能源的利用越来越广泛,采用光伏、风能等清洁能源作为电源的直流微电网是未来电网发展的大趋势。然而,直流微电网中普遍存在电源电压波动问题。【方法】笔者分别搭建蓄电池直流斩波器电路的升压斩波电路和降压斩波电路的数学模型进行分析,根据其电路特点,采用电压电流双闭环的PI控制策略;通过对负载电压与阈值电压的比较进行PI控制,最终输出PWM波形控制蓄电池直流斩波器电路进行充放电;通过PLECS仿真软件对直流微电网模型进行仿真验证。【结果】当电源电压升高到540 V时,在0.01 s内将负载电压稳定到额定值400 V;当电源电压降低时,负载电压差值在额定电压的4%以内,保证了直流微电网的稳定性和供电质量。【结论】蓄电池储能装置能够有效解决直流微电网由于可再生能源引起的电源电压波动问题,为直流微电网的供电稳定性和电力用户的用电质量提供理论基础。     

电动车电源系统的维护与保养(一)

电动车电源系统由蓄电池、电源电路、电源输出插座、电源输出插头、保险装置和电源控制开关组成。由于使用维护不当,往往会出现蓄电池损坏、连接电路断路、线路及其元件接触不良、蓄电池过充电或过放电、充电器损坏、充电线路断路或连接不良等故障,其中电池损坏最常见。1.电池的损坏形式。①容量降低和损坏。容量降低时,表现为加速起步时,电量指示下降非常明显,充电时间短,一次充电行驶里程少,用容量表测量时,各块电池间容量差     

基于0．18um CMOS工艺线性调整器设计

本设计采用0．18umCMOS工艺实现液晶显示器（LCD）控制芯片中的基准源电路，设计增加一级线性调整器电路，将带隙基准电路产生的1．2V左右的带隙电压调整为与数字核心电路所要求的电源电压1．8V的输出电压。通过元器件模型参数的电路仿真，性能指标基本达到要求。     

用于三电极负载的固态脉冲电源设计

设计了一种基于Marx的三电极脉冲电源。采用磁环隔离驱动方案和双MOSFET驱动电路,实现了在三电极负载下同时输出正负高压脉冲。分析了电路的运行方式,搭建了32级脉冲电源,并设计了一种针板电极和DBD电极结合的三电极负载,实现了总输出电压13 kV,脉宽10μs,频率1 kHz,且输出电压、脉宽可调。实验验证了该电源方案在三电极负载下的可行性。     

农用车离心式永磁发电机的参数设计

把离心式转子外壳和皮带轮设计为一整体,磁钢及磁钢固定块通过螺钉固定在转子外壳上,当转子转动时,磁场旋转,电枢绕组产生电动势.由此设计出了由基准电路、比较电路和触发电路组成的整流稳压电路,保证发电机在宽转速合宽负载范围内输出电压稳定的直流电,给小型农用车的用电设备提供电源.     

改进型电动舵机伺服机构设计

文章介绍了一种改进型电动舵机伺服机构的设计,主要通过电源变换分配电路的输出端分别与主控单元、诊断系统、信号采集电路、逻辑译码电路、电流保护电路和隔离保护电路的供电端相连,主控单元的输出端与诊断系统的输入端相连接,信号采集电路的输出端与主控单元的输入端相连。该设计便于对电动舵机伺服机构进行检测,并就故障信息进行记忆,方便后期检修维护。     

一种PFC Boost升压变换器的改进模型与分析

分析了平均电流控制下功率因素校正(Power Factor Correction, PFC)升压(Boost)变换器的工作原理,对传统的电路模型改进并对新模型进行数学证明。利用Simulink搭建系统开关模型,选择在连续导通模式下对系统进行仿真,仿真结果显示系统的功率因子从0.74提高到0.99以上,从而验证改进模型的正确性和优越性。以电感和电容作为扰动参数,进一步研究出二者给系统带来的谐波影响,证实系统中的非线性特性与元件相关。研究结果有助于对PFC变换器加深理解,也为其他闭环系统的设计提供有益参考。     

电感隔离型固态Marx脉冲功率源的研究

基于现场可编程门阵列(FPGA)和串联谐振充电电路,设计了一款参数可调、结构紧凑的固态Marx高压脉冲电源。采用FPGA提供时序可调的控制信号,可产生电压幅值、脉宽和频率均可调的高压脉冲。采用串联谐振充电电路作为充电电源,能够更高效快速地对Marx电路充电,且故障状态下具有一定的抗短路能力。实验中搭建了一台12级Marx电路,能稳定输出电压幅值10 kV,重复频率10 kHz,脉宽5μs的高压重频脉冲,且脉冲参数可调。     

柴油机ECU电源电路的设计与仿真

柴油发动机ECU为发动机电子控制的核心部件,其中,ECU的电源系统在保证其可靠性方面尤为重要。该电源电路可以提供大功率以便驱动较多负载,具有反接保护、静电保护、短路保护等功能。先设计出电路的基本框架,通过仿真验证并调整外围配置参数,最后进行实际试验验证,设计出符合目标要求的电源电路。     

一种高效率智能可调电源设计的研究

当前较多数控可调电源存在控制精度低、效率低下、稳定性能差等不足。为了得到一种高效率、高精度的可调电源,文章通过利用MCU提出了一种高效率智能可调电源的设计。采用AVR系列的ATmage48型MCU做为电路的核心控制器,并利用ATmage48自带PWM波输出功能对BUCK电路进行调控。同时采用神经网络改进的PID算法做为控制策略,对电压的偏差量进行计算,从而使得ATmage48根据偏差量调整PWM波,对输出电压进行智能快速的调整。     

离心式永磁发电装置的研制

把离心式转子外壳和皮带轮设计为一整体,磁钢及磁钢固定块通过螺钉固定在转子外壳上,当转子转动时,磁场旋转,电枢绕组产生电动势。设计出了由基准电路、比较电路、触发电路组成的整流稳压电路,保证发电机在宽转速、宽负载范围内输出电压稳定的直流电,给小型农用车的用电设备提供电源。     

新能源汽车光伏充电站的MPPT技术研究

光伏电池由于其非线性功率输出特性,需要实时变更光伏系统的输出特性进行最大功率点追踪(MPPT)。传统基于Buck或Boost拓扑的PID恒压控制法的MPPT技术,具有精度差、调节时间长、灵活性差等不足,提出了一种采用仿人智能控制算法(HSIC)进行恒压控制,并在电路拓扑上采用Buck-Boost拓扑电路代替传统的Buck或Boost电路,最后在MATLAB/SIMULINK下进行建模仿真。实验结果表明,该控制方法灵活性高,控制速度和精度等动稳态性能优于一般的PID控制方法,证明了该控制方法的有效性。     

太阳能电池板EL测试可控恒流源研究

介绍了一种专用太阳能电池板EL测试可控恒流源。本恒流源的主电路采用了单管反激型电路,由单片机产生PWM控制大功率MOSFET来实现60V、0~10A的可调恒定电流输出。该电源有过流过压保护电路,并设有微机接口,支持远程指令控制,体积小,成本低。通过软件仿真,验证了本研究的合理性。