大连渔轮厂对8101型渔轮进行技术改造

大连渔轮厂从全局出发,为用户着想,对已出厂多年的老产品8101型渔轮进行技术改造,提高了该型渔轮的经济效益。8101型渔轮是大连渔轮厂七十年代设计生产的拖网渔轮。它的换代产品8154型渔轮,曾荣获国家优质产品银质奖,生产任务饱满。该厂通过对用户的走访     

广东省首次对远洋水泥渔轮建成投产

广东省设计制造的第一对远洋钢丝网水泥渔轮,最近在湛江建成交付使用。这两艘远洋水泥渔轮.定名为中远渔510.511号,是由广东省远洋渔业公司与湛江市水产局共同投次兴建,山广东省湛江渔船厂制造的。这两艘钢丝网远洋水泥渔轮,船型新颖,设计合理.是目前国内先进的现代化远洋渔轮之一种,也是国内第一对远洋水泥     

辽宁省水产学会在丹东召开渔船节约能源专题学术讨论会

辽宁省水产学会、大连市水产学会、丹东市水产学会，一九八二年十一月九日至十一日子丹东市联合召开了“渔船节约能源专题学术讨论会”。辽宁省水产局、辽宁省海洋渔业公司、大连渔轮厂、大连水产学院、大连市水产公司、大连市船检站、大连渔业机械仪器研究所、大连老虎滩船厂、丹东市水产局、丹东市水产研究所。丹东渔轮修造船厂、营口市水产局、营口市渔轮厂、营口渔业公司、     

对SY＊＊型绞纲机液压系统的改进设想

SY**型绞纲机是上海渔轮厂生产的低液压系统绞纲机，与大连渔轮厂的DY*型纹纲机，目前仍是我国拖围渔轮捕捞机械的主力，尽管在中高压系统捕捞机械已经崛起、发展呼声很高的今天，仍然不失其在我国海洋渔船上的重要地位。因此，进一步研究改善其性能，仍有着积极的意义。     

渔船节油潜力大途径多

在辽宁省和大连市的水产学会召开的“渔船节能学术讨论会”上,大家认为我国渔船节能的潜力很大,目前可从三个方面着手抓. 一是充分利用渔船主机余热.一般渔船主机耗油量约占全船用油量的百分之九十以上,但其中仅有百分之四十左右的热量可变为有效功率,尚有约百分之五十的热量被废气带走或随冷水排出.要是能在技术上采取措施,如推广应用废气锅炉、采用闭式淡水冷却,增设淡水预热箱,安装余热灶等均能收到节能效果.仅利用余热废气做饭、烧水,每条机动渔船一年至少节约柴油两吨多.有的渔船安装使用大连渔轮厂生产的LH12-6型废气燃油锅炉,加热二十号重柴油,一艘六百马力渔轮每年节油一百多吨,节省费用一万五千元.大连海洋渔业公司利用余热加热重柴油,以重柴油代替轻柴油使用,每年节约开支二百八十五万元. 二是改进渔船推进装置,提高推进效率,这也是渔船节能的一项重要措施.大连渔轮厂在8154型艉滑道冷冻渔轮上加装导管螺旋桨,系柱拖力约增加百分之三十九,拖网拖力约增     

8154E型艉滑道冷冻渔船获首届中国农业博览会金奖

1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传出的喜讯:浙江省宁波渔轮厂制造生产的8154E型艉滑遭冷冻渔船,获金奖。宁波渔轮厂以制造生产各类型钢质渔轮为主,近几年来,为适应渔获物的保鲜要求,又推出了新型的8154E型艉滑道冷冻渔船。该型渔船船首48m,     

8154C型艉滑道冷冻拖网渔轮

8154C 型渔轮是8154型渔轮的改造型。是我厂在总结建造8154型渔轮的基础上,根据用户的要求,对8154型渔轮进行修改设计,并按“钢质海洋渔船建造规范”(1985)进行建造的拖网渔轮。     

广州渔轮厂建成两艘8104G渔轮

广州渔轮厂1984年底建成8104G型渔轮两艘，已于1985年1月30日完成试捕任务。渔轮各项性能均达到原设计要求。     

辽宁省水产学会在大连举行“保障渔轮航海安全”学术讨论会

辽宁省水产学会海洋捕捞及渔船驾驶专业学组，于一九八二年六月廿八至卅日，在大连召开了“保障渔轮航海安全”学术讨论会。省水产学会付理事长文干同志出席了会议并讲了话。参加会议的有：国家水产总局渔港监督局大连监督处、大连监督站、营口监督站、锦州监督站、大连水产学院、大连海洋渔业公司、     

我国首航大西洋渔场的8104G型艉滑道冷冻渔轮

广州渔轮厂根据我国政府和几内亚比绍共和国政府于1984年8月28日签署的捕鱼合作合同，设计建造了两艘600马力艉滑道深海作业冷冻渔轮，在1985年1月份交付湛江渔业公司。并且在福建马尾港会合兄弟渔轮厂制造的渔轮，组成我国第一支远航大西洋渔船队，于3月10日从福建马尾港出发，经历了三大洋，航行50多天，顺利到达目的地。经过几个月连续捕捞作业，充分发挥了单拖捕捞作业优越性，机动灵活，捕鱼优质高产。现将该船介绍如下：     

大连渔轮厂加强企业标准化工作

大连渔轮厂为了贯彻国家标准局关于“切实把标准化纳入企业整顿中”的要求，以提高企业素质，加强企业科学管理，他们对本厂企业标准化工作做了五件好事：     

450总吨冷海水运输渔船试航

由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所设计，上海渔轮厂制造，大连海洋渔业公司使用的450总吨冷海水运输渔船于1986年8月31日出海试航。     

渔轮修船滑道形式选择与工艺设计

渔轮修理是捕捞生产的重要保证。修船滑道的形式及建造则是修船的前提条件。选择一种经济合理符合渔船特点的滑道形式,确定较适应的设计原则,是较为重要的课题。笔者根据多年从事修船工作及参与修船滑道建设的经验和体会,阅读了有关资料,从渔轮修理的特点出发,推荐比较好的滑道形式及工艺设计原则供参考。     

大连渔轮厂以改革促整顿成绩显著

大连渔轮厂从1982年8月开始整顿企业。整顿工作始终贯彻了改革的精神。目前,已经实施了两项突破性的改革,取得显著的经济效益,企业面貌发生了很大的变化。首先,他们本着精简、效能、统一的原则,改革了企业的管理体制,促使劳动组织更利于提高生产效率。将全厂原来以工艺划分的     

中高压液压传动技术在8154C型渔轮上的应用

积极开发结构新颖的,省力的,控制方便、操作可靠的能适应当前日益广阔而复杂的渔情海况的各种渔捞甲板机械和系统,不断提高渔船的作业能力和经济效能,是当前摆在我们面前的任务。宁波渔轮厂运用新工具和新工艺将中高压液压传动技术在渔船上应用成功。     

钢质渔轮投资效益评价

<正> 江苏海门县东灶港渔业总公司为专业海洋捕捞集体生产单位,现有120～150马力的木质渔船108艘.近年来有的渔船已进入报废期或即将进入报废期,需逐步更新添置.为提高海洋捕捞能力,迎接海洋渔业资源衰退的挑战,加强外海捕捞竞争能力,该总公司利用集体的优势,投资497.88万元(其中自有资金257.88万元,国家低息贷款240万元),从1988年起,相继购建了8艘主机功率为270马力的(808)钢质渔轮.两年多来的海洋捕捞实践表明,购建钢质渔轮取得了较为理想的投资效果.     

广州渔轮厂为摩洛哥王国建成首批渔轮

广州渔轮厂为摩洛哥王国设计建造的第一对8166型双甲板冷冻尾拖网渔轮于今年7月中旬顺利下水。参加下水仪式的有摩洛哥王国驻华大使布夏拉先生、摩洛哥王国摩中渔业有限公司董事长代表卡利姆先生、中国水     

8154E型艉清道冷冻渔船获农业博览会奖

<正> 1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传来喜讯,浙江省宁波市渔轮厂制造生产的8154E 型艉滑道冷冻渔船,荣获金奖。宁波渔轮厂,坐落在宁波市江东甬江之畔,是我国四大渔轮     

渔轮绞纲机类型和基本参数编制说明

根据轮舶标准化委员会1973年9月下达的《船舶标准项目规划计划》由我所负责主编《渔轮绞纲机类型系列和技术要求》以修订原CB117-60《起网卷扬机的参数系列》参加单位有上海海洋渔业公司，上海渔轮厂，旅大水产公司，旅大渔轮厂，青岛海洋渔业公司，青岛渔轮厂，宁波海洋渔业公司，天津渔轮厂，温州渔机厂等九个单位。为能反映南海区的情况，我们特邀广东省渔轮厂代表南海区参加编制工作。     

营口渔轮厂成为外贸自营企业

辽宁省最近批准营口渔轮厂为外贸自营企业。营口渔轮厂近年来在完成国内造船任务的同时,积极注意国际市场动向。当得知毛里塔尼亚伊斯兰共和国渔业总公司向世界招标建造渔轮的信息后,立即组织力量,积极参与投标。1986年5月,