油气管道减阻增输与高聚物应用

依据流体管道减阻增输机理,分析研究了各种减阻增输工艺的效果和适用条件,提出了一些新的减阻增输方法。将输送工艺划分为降粘增输、抑制径向脉动增输、壁面改性增输及减少壁面沉积增输四类。为使天然气管道能够应用高聚物,从原理上给出了天然气管道应用高聚物的可能方式。     

减阻剂应用技术研究

依据高聚物减阻增输机理,利用加剂前后的管道工作特性曲线,导出了不同流态下的增输率计算公式.由于增输率计算值与实测值对应的加剂流体的雷诺数不同,因此计算值略小于实测值,并得到试验验证.提出了减阻剂的应用范围、应用方法及室内试验和实际应用时应注意的事项.     

改善油气管道输送性能的相关技术

依据流体在管道内的流动规律,论述了油气管道的减阻增输机理。针对油气管输存在流动摩阻大、输送量适应范围小等问题,考察并探讨了改善输油管道输送性能的相关技术。通过减小管输流体的动力粘度、降低湍流的附加应力,可以显著减小管输摩阻,降低管输能耗,提高管道运行的弹性和效率,保障管道安全经济运行的同时获得减阻增输效果。针对石油管道系统,分析了各种减阻增输技术的应用效果和适用条件,提出了一些具有应用前景的新方法。     

中洛线减阻剂现场试验分析

分别在保持压力和输量不变的前提下,对中洛线濮阳一滑县管段开展了HG减阻剂减阻增输试验。试验发现,随着加剂量的增加,管道的减阻率和增输率也相应增加;在维持输量不变的情况下,减阻剂可以大幅降低运行压力。介绍了减阻试验中减阻率和增输率计算的经验公式,认为考虑到油品物性、管道条件、输量、雷诺数等因素的计算公式可以更好地指导输油生产。     

中洛线减阻剂现场试验分新

分别在保持压力和输量不变的前提下,对中洛线濮阳-滑县管段开展了HG减阻剂减阻增输试验.试验发现,随着加剂量的增加,管道的减阻率和增输率也相应增加;在维持输量不变的情况下,减阻剂可以大幅降低运行压力.介绍了减阻试验中减阻率和增输率计算的经验公式,认为考虑到油品物性、管道条件、输量、雷诺数等因素的计算公式可以更好地指导输油生产.     

减阻的模拟环道评价

减阻剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的，其性能评价是一个重要课题，阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理，并给出了一套室内模拟环道评价装置，对环道的装置构成，设计规格和水力学特征进行了介绍，测定了室内合成EP系列减阻剂性能，对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨，试验结果表明，雷诺数在9000（对应管壁剪速1276s^-1)左右时，减阻生能达到最大值，之后由于减阻剂的剪节降地致减阻率降低，减阻率在加剂浓度约15mg/L时达到最大值，约74％。     

天然气管道的减阻与天然气减阻剂

依据流体管道的流动规律和减阻增输机理,指出天然气管道的减阻原理是抑制贴壁薄层(厚度等于粗糙度)内的气体脉动。认为管壁内涂、壁面薄液膜、凝析液中注入液体减阻剂和在管道内壁上吸附气体减阻剂是天然气管道有效的减阻方法。研究结果表明,气体减阻剂应是一种具有极性端和非极性长链的分子聚合物或化合物。     

临濮输油管道添加减阻剂运行现场试验

介绍了在临濮管道添加减阻剂运行现场试验的情况,考察了增输后添加减阻剂运行的可行性,找出减阻剂的注入量与输量(雷诺数)、减阻率与增输率的关系.试验结果表明,管道添加不同浓度的减阻剂后,管道运行压力大幅降低,管道运营的安全性得到了提高,为临濮输油管道添加减阻剂的应用提供了技术依据.     

减阻剂的模拟环道评价

减阻剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的,其性能评价是一个重要课题。阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理,并给出了一套室内模拟环道评价装置。对环道的装置构成、设计规格和水力学特征进行了介绍。测定了室内合成EP系列减阻剂的减阻性能,对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨。试验结果表明,雷诺数在9000(对应管壁剪速1276s~(-1)左右时,减阻剂性能达到最大值,之后由于减阻剂的剪切降解导致减阻率降低;减阻率在加剂浓度约15mg/L时达到最大值,约74％。     

成品油管道应用减阻剂研究

依据减阻剂减阻机理、室内试验及现场应用情况,确定了减阻剂应用效果、管道流态和减阻剂结构必须具备的三个条件,给出了提高减阻率或增输率的方法.分析了减阻剂对成品油品质的影响,提出了实现减阻增输和水力越站时应注意的事项.     

高粘牛顿流体输送的表观滑移流动研究

在高粘度流体输送过程中,用低粘度的流体局部置换高粘度的流体,可以降低附壁边界层的粘性从而实现管道内流体流动减阻。对管道内两种粘度流体环状流动进行了理论和计算研究,推导了滑移层厚度及流体粘度与流动流量、减阻、滑移速度等的关系式,结果表明,随着滑移层变厚,其流速的增量会减小;当滑移层较薄时,流量增否取决于两层流体粘度之比;只有控制滑移层厚度不超过一定范围输送效率才会最大;滑移速度与压差成线性关系。     

管道入口段雾化加注天然气减阻剂的数值模拟

采用数值模拟的方法研究天然气管道减阻剂的雾化加注过程,首先对气体管道入口段的稳态流场进行模拟,得到收敛的气流场,再将减阻剂作为一系列离散相雾滴从入口喷嘴注入后进行耦合计算,分析各雾化条件对雾滴索泰尔平均直径（SMD）及其在入口段管壁上吸附特性的影响。模拟结果表明：喷雾压差、喷雾流量、喷嘴直径和喷射角度是影响天然气管道减阻剂减阻效果和减阻距离的关键因素。喷雾压差越大,喷雾流量越小,雾滴的SMD越小,越容易吸附在入口段的管壁上;喷嘴直径和喷射角度对雾滴的SMD影响不大,但喷射角度较小时,雾滴能被气流携带更长距离。研究成果可为天然气减阻剂的工程应用提供一定的理论指导。（图6,表5,参17）。     

塔雅重质原油管道加剂增输运行方案

塔雅管道是连接塔库和雅克拉的原油管道，承担着塔库重质原油的外输任务。根据生产需求，塔雅管道的年输量需要增输约15％，为此添加减阻剂提高输量运行。重质原油粘度大，其管流雷诺数较低，需要适当提高管道运行温度，以期将管流雷诺数提高到10000以上，为减阻剂发挥性能提供条件。减阻剂在油流中分散需要一定时间，难以全程发挥减阻作用，加剂油品流经塔雅管道全程仅需不到6h，发挥作用的管段可能不足1／3，应充分考虑减阻剂的分散性能制定加剂运行方案。（表2，参10）     

减阻剂在我国输油管道上的应用试验

减阻剂是一种高分子聚合物的化学制品，能减少液体在管道内流动的摩阻。国外在７工就开始将减剂应用在原油管道上，我国于８０年代中期才开始在原油管道上进行减阻剂的试验。对减阻剂的减阻机理和特性作了分析，并着重介绍了利用国外减阻剂在国内几要输油管道上做应用试验的情况，大量的试验证明了减阻剂的减效果，同时指出，在我国的输油管道上的应用减阻剂有着广阔的前景，对输油管道的增输，节能降耗，提高经济效益和社会效益都能     

龙岗酸性气田低流速管道流动特征

针对龙岗酸性气田某些集输管道内积液和腐蚀严重的问题,基于气井采出流体的性质及输气管道基本运行参数,采用OLGA软件模拟两条典型的低流速管道及不同流量下的001—6#采气管道,分析两条管道内的流型、持液率以及流体与管壁间的剪切力沿管道的变化规律,研究流量对001—6#采气管道内各流动特征参数的影响规律。结果表明：OLGA软件模拟两条采气管道的压降和温降与实际生产数据一致,其模拟结果可靠;下坡管内持液率小于0．05,流体与管壁间的剪切力小于20Pa,上坡管内持液率为0．3～0．4,液相一管壁最大剪切力为80-270Pa,上坡管段是积液和腐蚀严重的区域;气体流量对龙岗001—6#低流速采气管道的流动特征参数影响很大,进一步减小气体流量会使上坡管内持液率及液体一管壁剪切力急剧增大,从而加剧管内积液和腐蚀;当气体流量增大至97．5×10^4m^3／d时,管内的持液率和管壁剪切力均很低,管内积液和腐蚀问题有所缓解。（表6,图6,参9）     

标准体积管结蜡引起的误差及消除方法

标准体积管是原油动态计量时，流量计在线检定的标准器。要减小流量计的示值误差，提高原油交接计量的准确性，就应提高标准体积管的精度。根据原油在管壁内结蜡的理论，推断出当环境温度，管壁温度较低时体积管标准管段内将会结蜡，结蜡厚度对流量计在线检定时的示值误差将有不同程度的影响。     

管流剪切对改性原油流动性的影响

依据流体剪切形变的原理，导这中流体的剪切速率分布函数和当量剪切速率计算公式，提出了管道湍流的脉动剪切速率要领及其计算方法。按照当量剪切强度的相等的原则，给出了管道层流与湍汉及粘度计之间的等效剪切模拟基础，并指出通常把工业管道的管壁剪速作为当量剪切速率来模拟管道湍流剪切是不准确的，特别是高雷诺数时，把管壁剪速看作当是剪切速率的模拟试验会严重扩大工业管道中管流剪切的影响。文中给出的计算方法和模拟方法，     

钳式时差式超声波流量计990LD检漏系统

钳式时差式流量计是利用宽幅电子束振子激励管道中的自然声波导管，以便产生一沿管壁轴向转播的声波。当该声波向前传播的时候，它以宽幅电子束的形式发出穿过液体的声能。这束电子到达管壁的另一侧并且沿此管壁传播，被传感器所接收。声能从上游方向发出时，到达到对传感器所需的传播，比从下游发出时到达对面传感器所需时间长，计量仪就是利用对这个时间差的测量来测量流动速度。钳式时差检漏系统是一系列安全装的现场测量站，它除     

提高原油管输效率的物理方法

提出了三种降低原油热输能耗的控制方法，即温度控制法，粘度控制法和流量控制法，并分别阐述了这三种控制方法的工作原理及特性。对这三种控制方法进行了对比，结果表明，控制流量法能直观地反映原油的实际输量和管壁的结蜡状况，可以达到节省燃料油，提高管输效率的目的。