独塔钢-砼叠合梁斜拉桥合龙段线形的控制研究

叠合梁由混凝土预制板和钢结构两种不同材料上下叠合而成,其施工控制方法有别于传统的混凝土梁。而合龙段施工的线形控制又是整座桥梁主体线形控制的重要环节。本文以哈尔滨松浦大桥为工程背景,对合龙段线形控制中需要考虑的温度、合龙段两侧高差、合龙段尺寸等影响因素进行分析,探讨独塔钢-砼叠合梁斜拉桥合龙段线形的控制方法。成桥结果分析表明,桥面测点的标高与计算值均在允许误差±20 mm以内,线形控制满足设计规范要求。线形的控制方法为类似桥梁的合龙段线形控制提供参考。     

磴口黄河预应力混凝土大桥施工控制技术研究

介绍了预应力混凝土连续刚构桥的施工控制原理和方法 ,以及磴口黄河大桥施工控制的实施步骤。通过有效的施工控制 ,保证了桥梁建成后的线形和安全。     

肇松松花江特大桥合拢段施工高程控制的研究

以肇松松花江特大桥的施工控制为背景,阐述了半刚构连续箱梁桥合拢段施工高程控制的影响因素和高程控制的方法。实践证明,肇松松花江特大桥成桥后的线形和合拢精度均达到施工规范的要求。     

预应力混凝土半刚构连续箱梁桥施工中的桥面高程控制

结合吉林省松原市龙华松花江特大桥的施工实践，对大跨度半刚构——连续梁桥的挂篮悬臂浇筑施工过程中产生挠度的因素进行分析和总结，分析了影响该桥施工控制的主要因素和关键技术，论述桥面高程控制的理论和方法，通过设置合理的预拱度达到对成桥线形的控制。并采用了离散性线性系统的卡尔曼滤波来估算分析现场施工中的标高误差，调整立模标高，使成桥后线形满足设计要求。     

广东阳阳高速公路工程水土保持监测与评价

指出了线形开发建设项目一般跨地域作业,扰动地表呈狭长的条带状分布,建设过程中产生较大范围的水土流失区,对周边环境影响十分严重。为了科学准确地监测线形开发建设项目的水土流失量和水土保持措施实际布设情况、质量及效益等,将生产建设过程中的水土流失危害降至最低,以阳阳高速公路工程的水土保持监测实践为基础,针对该公路水土流失特点,从项目的水土保持监测范围分区、时段与频次、内容、方法及其监测点布设进行了分析探讨,定量评价了其水土流失措施实施情况和水土流失防治效果,以期为今后线形工程水土保持监测工作提供参考依据。     

泸州长江二桥非对称大跨连续刚构的施工控制

泸州长江二桥为大跨度非对称连续刚构,采用悬臂浇筑施工.由于施工过程复杂,结构的内力和变形变化较大,必须对其进行施工过程的控制.主要介绍了施工监控技术的原理和方法.通过有效地施工控制,给出了线形和应力控制的结果,为提高桥梁施工质量和安全可靠提供科学保证.     

立交线形设计的心得体会

立交线形设计是根据平曲线线形要素的几种组合类型来完成平面设计的,因此曲线设计参数要选择得当,缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度比例要控制在1∶1∶1～1∶2∶1的范围,以此达到使行车舒适的目的。同时通过几种类型的组合,解决了节点立交在空间局限上的问题,利用合理空间完成线形设计,使道路更加有效的实现交通转换。     

风景区道路线形设计的探讨

以太阳岛围堤路改扩建工程设计为例,介绍了风景区道路线形设计的方法,提出了在设计中要遵循的原则和需要注意的一些事项,突出线形设计同景观相结合的设计思路,在风景区道路线形设计等方面做了一些探索。     

基于RTK技术的旧路改造线形设计方法研究

首先介绍旧路改造在线形设计中存在的问题,并对实时动态载波相倍差分技术（RTK）技术进行简要的介绍,在此基础上进行基于RTK技术的旧路改造线形设计方法与目前常用的旧路改造线形设计方法的分析比较,得出基于RTK技术的设计方法的优越性。     

基于Matlab优化工具箱的斜拉桥索力优化实用方法

基于Matlab优化工具箱，以结构内力和线形为控制备件，提出一种便于工程应用的斜拉桥索力优化实用方法。将斜拉桥合理成桥索力的确定问题转化为有约束的二次规划问题，运用Matlab优化工具进行求解，工程算例证明方法简单、有效，具有一定的工程实用价值。     

湘西自治州林区公路选线探讨

根据林区气候、地形、地貌、地质、水文、林业的特点和线形设计的基本要求，探讨林区沿溪线、越岭线、山脊线和山腰线的布设原则、方法和应引起注意的问题，使公路线形设计与自然地形和减少林地损失相协调。     

互通匝道平面线形调试方法介绍

通过对路线平面线形的分解,将平面线形规纳为直线、缓和曲线和圆曲线三种型式。然后将其组合、拼凑,形成一个顺适线条,再将各线务有机结合,从而形成一个严密的互通平面系统。本方法适用于计算机编程计算。     

山岭区高等级公路线形设计研究

对山岭区高等级公路的线形要素指标的运用及相互间的配合进行了分析与探讨,从与自然地形和周围环境相协调的角度出发,提出采用以曲线为主的山区公路线形设计方法。     

市政道路线形设计问题探析

本文通过介绍道路线形设计的组成要素和道路线形设计及运用,阐述了几点在市政道路线形设计中存在的主要问题,进而提出优化市政道路线形设计的有效策略,为我国市政道路设计提供借鉴。     

大跨度悬索静力构形和内力计算方法

建立悬索重力曲线方程的差分形式,给出悬索在自重、索端移动、集中力作用下非线性分析的一种简单的有限差分法迭代模型。与有限元方法不同,本方法不需要悬索初始线形,只需要输入悬索两端坐标、索截面面积、弹性模量、初始张力,可计算悬索在不同状态下的张力和线形,算例表明该方法收敛速度快,精度高。     

山区改建公路线形及景观设计

山区公路线形设计技术性强,涉及面广,难度较大,对山区改建公路的线形进行设计分析,总结山区公路线形设计的经验,并对改建公路路线设计、公路断面、设施构造、公路绿化等方面景观设计进行探讨,从而确定的合理线形可以提高设计质量、降低工程造价、加强环境保护,并提高公路的行车安全性能。     

浅谈线形组合在公路设计中的运用

公路线形是平面、纵断面线形和横断面的集合体,制约线形指标选择的因素错综复杂,不同地段的影响因素也经常变化,往往不是所有因素都能同时达到要求,或者说很难整个项目或较长路段均能达到标准规定的条件,这就需要设计者要对标准规范条文有深刻理解。     

明沈公路中本段C型曲线的选择与测设

在旧路改建的勘测设计工作中、曲线线形的选择是一个必须解决而有时又比较难以解决的问题。曲线的测设也依所选择的线形的不同而有各种各样的方法。本文将作者在实际工作中遇到的极特殊的C型曲线的测设及计算方法予以简明的阐述、供参考。     

中小跨径弯斜桥的几何设计探讨

弯斜桥梁的几何设计思路是影响设计、施工的重要因素，文中提出了桥梁受公路线形制约时的几何布置形式，公路弯斜桥几何设计的特点、类型、方法和影响因素。在不增加设计难度的情况下，通过桥梁的几何布置达到改善公路线形的目的。结合黑龙江省望奎至灵山乡公路桥梁设计的实例加以说明。     

公路线形设计中的一些问题

本文对公路线形设计中的一些问题提出自己的看法与怎样与周围地物及环境的配合,阐述了 对全线的立体线形如何合理的线形。