黄芪多糖缓解肉牛短途运输应激的效果研究

为了研究黄芪多糖缓解肉牛短途运输应激的效果,选择15头（12月龄、体重250 kg左右）健康西门塔尔杂交肉牛,随机分至对照组、运输应激组和黄芪多糖处理组中,每组5头牛,黄芪多糖处理组牛给予10 g/（d·头）的黄芪多糖,运输应激组和黄芪多糖处理组进行3 h的60 km/h模拟公路运输。运输前1 d及运输后1、7 d采集所有试验牛的血样,测定相关生化指标,同时统计肉牛日增重和发病率。结果表明,运输应激组肉牛血清Na⁺在运输后1 d显著升高（P<0.05）,对照组和黄芪多糖处理组在试验期间各时间点血清Na⁺、K⁺、Ca²⁺和Cl^-无显著差异（P>0.05）;运输应激组在运输后1、7 d的Na⁺/K⁺-ATP酶活性均极显著低于运输前1 d（P<0.01）,血清SOD活性、GSH-Px活性均显著低于运输前1 d（P<0.05）,运输后1、7 d血清MDA含量均显著高于运输前1 d（P<0.05）,对照组和黄芪多糖处理组上述指标在试验期间均无显著变化（P>0.05）;对照组和黄芪多糖处理组运输后7 d平均日增重均极显著高于运输应激组（P<0.01）,黄芪多糖处理组的呼吸道和消化道发病率均低于运输应激组。综上,黄芪多糖对肉牛短途运输应激防治具有一定的应用价值。     

复合添加剂缓解出栏肉牛运输应激效果评价

为研究VC、VE、γ-氨基丁酸(γ-aminobutyric acid,GABA)、KHCO3抗应激复合添加剂对出栏肉牛抗应激的作用效果。选择16头健康、体况相近、体质量(430±20)kg的14月龄杂交肉牛,随机分为4组:A组(饲喂添加剂运输)、B组(饲喂添加剂不运输)、C组(不饲喂添加剂运输)、D组(不饲喂添加剂不运输),A和B组每头牛添加VC、VE、GABA、KHCO3的剂量分别为4、2、1.2、6g/d,每日在饲料中添加1次,连续饲喂7d后进行8h、50~60km/h、2℃和相对湿度51%的公路运输,之后进行血清细胞因子、激素以及HSP70的检测。结果显示,运输应激后C组的IL-2浓度显著高于A、B和D三组(P0.05);A和C组的IL-4、IL-10浓度显著低于B和D两组(P0.05),A组与C组相比显著升高(P0.05);A和C组的TNF-α浓度显著低于B和D两组(P0.05);A和C组的血清中ACTH浓度显著高于B和D两组(P0.05),A组与C组相比血清中ACTH浓度显著降低(P0.05);C组的血清中GC浓度显著高于A、B和D三组(P0.05);A和C组HSP70(热休克蛋白70)mRNA表达量显著高于B和C组(P0.05),A组显著低于C组(P0.05);A和C组HSP70蛋白显著高于B、D组(P0.05)。结果表明,8h、50~60km/h、2℃和相对湿度51%公路运输后能引起出栏肉牛出现应激反应,影响机体免疫系统;抗应激添加剂可以缓解出栏肉牛由运输引起的应激。     

三种抗牛运输应激技术的效果比较

本研究比较了3种抗应激处理措施防控肉牛运输应激的效果。74头试验牛分4组,分别在运输前用牛支原体弱毒疫苗滴鼻、肌内注射泰乐菌素或饲料中添加泰妙菌素,并设不做任何抗应激处理的对照。分别对试验牛起运前及运达后体温、血细胞数目、血清中酶含量、牛支原体抗体水平、生长速度、发病率、死亡率及治疗成本进行比较。结果显示,起运前及运达后试验牛体温、血细胞数及牛支原体抗体水平未见明显差异;泰乐菌素肌注组试验牛发病率、死亡率显著低于对照组（P〈0．01）;对照组试验牛治疗成本为抗应激处理组治疗成本的15．9倍。结果表明,运输前进行抗应激处理有利于降低肉牛运输应激,起运前肌注泰乐菌素抗运输应激效果最好。     

运输应激对山羊血清和空肠中HSP27、HSP70和HSP90含量的影响

为探讨运输应激对山羊血清和空肠中HSP27、HSP70和HSP90 3种热休克蛋白含量的影响,试验选取12只赣西山羊,随机分为对照组、运输应激2 h组和运输应激6 h组,应用双抗体夹心ELISA法测定山羊血清和空肠中3种热休克蛋白浓度。结果表明:与对照组相比,运输2 h山羊血清中HSP70和HSP90极显著升高(P<0.01),空肠中HSP70和HSP90显著升高(P<0.05),血清和空肠中HSP27有升高趋势(P>0.05);与对照组相比,运输6 h后血清中HSP70和HSP90分别极显著和显著升高(P<0.05和P<0.01),血清中HSP27含量以及空肠中3种蛋白含量均无显著变化(P>0.05);与运输2 h相比,运输6 h后3种蛋白含量都极显著降低(P<0.01)。结果显示,山羊对运输应激在细胞水平的适应性调节与血清中HSP70和HSP90蛋白水平升高有密切联系,运输2 h山羊通过上调HSP70和HSP90对应激导致的空肠损伤发挥细胞保护作用。     

两种运输车对驴运输应激的影响

本试验旨在研究改造运输车对缓解驴运输应激的效果。选取28头健康德州公驴,随机分为2组,从北京密云县运输至聊城市东阿县东阿黑毛驴研究所,路程约500 km,历时18 h。试验使用9.6 m长单层货车为运输车,对试验组(T)运输车进行改造,即加装顶层和双侧篷布、底部加装草帘和中部加装隔栏,对照组(C)不作处理。运输前后测定驴血液生化和激素指标,统计体重变化和发病驴数量。结果表明,与运输前相比,普通车组驴在落地当天检测到血清皮质醇(COR)、白蛋白(ALB)水平均显著升高(P<0.05),总蛋白(TP)、谷草转氨酶(AST)、热休克蛋白-90(HSP90)和肌酸激酶(CK)指标极显著升高(P<0.01),钙(Ca)浓度显著降低(P<0.05)。改造车组驴血液指标TP、AST和CK的变化范围低于普通车组。两组驴落地后血糖(GLU)水平均比运输前升高,但差异均不显著(P<0.05)。与运输前相比,改造车组驴落地后的体重减少低于普通车组;改造车组驴在落地后第10天平均体重接近运输前,而普通车组驴的平均体重在落地后第20天才基本恢复至运输前水平,即使用改造运输车辆可以尽早恢复体重。普通车组驴发病率为21.4%,改造车组为7.1%;两组均无死亡。综合上述结果,改造运输车可有效降低驴的运输应激,有利于提高动物运输福利,减少经济损失;本试验结果可为动物运输应激提供参考。     

2种抗应激处理对“肉牛运输应激综合征”的疗效对比研究

本试验旨在探讨肉牛启运前进行抗应激处理对降低肉牛引入后发病的效果,在运输前,对第1批的69头牛进行以肌肉注射科特壮为主的综合用药处理,对第2批的39头牛进行肌肉注射牛支原体灭活疫苗的处理,运输时间分别为32 h和36 h,途中不提供水和任何食物,牛运达后继续观察30 d,记录环境温湿度及发病情况,结果显示几乎肉牛始终都处于热应激的状态中;第1批牛和第2批牛在运达后陆续发病,2批牛分别在运后第9天和第13天前时,试验组均比对照组的累积发病数低,但之后到运后1个月,试验组又均比对照组的累积发病数高;运后第1批牛要比第2批牛的发病率和死亡率分别高1.23%和20.29%。     

2个与HSP70基因连锁的微卫星座位与牛运输应激性状的关联分析

试验探讨了2个与HSP70基因连锁的微卫星座位与牛运输应激性状的关联分析。选择120头12月龄、体重250 kg左右的健康西门塔尔杂种肉牛进行运输应激试验，并根据牛基因组遗传图谱，选择23号染色体上与HSP70基因连锁的微卫星座位BMS468和BM1258检测其在西门塔尔杂种肉牛样本群体中的多态性，采用最小二乘拟合一般线性模型分析微卫星座位与运输应激性状部分指标之间的关联效应。结果显示：微卫星座位BMS468共检测到5个等位基因（128、134、140、146、154 bp），优势等位基因为128和134 bp，有效等位基因数（Ne）、多态信息含量（PIC）和遗传杂合度（He）分别为3.66、0.68和0.73，遗传多态性较高，关联分析显示与运输后7 d平均日增重和发病率显著相关，其中128/128 bp基因型个体的运输后7 d平均日增重最大（P < 0.05），134/128 bp基因型个体的发病率最低（P < 0.05）；微卫星座位BM1258座位共检测到6个等位基因（99、101、103、113、117、119 bp），优势基因为101 bp，Ne、PIC和He分别为4.30、0.73和0.77，遗传多态性较丰富，关联分析显示，其与发病率显著相关，其中99/99 bp基因型个体的发病率最低（P < 0.05）。综上所述，2个微卫星座位可作为牛运输应激性状的潜在遗传标记，为开展牛抗运输应激性状的标记辅助选择提供科学依据。     

肉牛肝脏miR-23a的靶基因及生物学功能预测

通过探究运输应激肉牛肝脏中miR-23a的表达变化,探究肉牛肝脏miR-23a与应激可能存在的关系,并对其进行生物学功能预测,深入探析miR-23a生物学功能。将10头肉牛随机分为运输0 h组、和运输6 h组,80 km/h的速度进行公路运输刺激。运用高通量测序技术筛选差异表达的肝脏miRNAs,采用生物信息学分析方法对miR-23a进行生物学功能预测。结果表明,与运输0 h组相比,运输应激两组肝脏miR-23a表达量升高。应用Targetscan、miRWalk和miRTarBase三款软件对miR-23a靶基因预测,分别预测到1238、10112、427个靶基因。其中,发现HSPA13、MAP3K5、AKT3、IL6R等可能是与应激联系密切的靶基因。结果提示,运输应激肉牛肝脏miR-23a的表达变化能够对细胞生长发育、增殖、分化、和凋亡等方面产生重要影响。     

两种运输车对驴运输应激的影响

本试验旨在研究改造运输车对缓解驴运输应激的效果。选取28头健康德州公驴，随机分为2组，从北京密云县运输至聊城市东阿县东阿黑毛驴研究所，路程约500 km，历时18 h。试验使用9.6 m长单层货车为运输车，对试验组（T）运输车进行改造，即加装顶层和双侧篷布、底部加装草帘和中部加装隔栏，对照组（C）不作处理。运输前后测定驴血液生化和激素指标，统计体重变化和发病驴数量。结果表明，与运输前相比，普通车组驴在落地当天检测到血清皮质醇（COR）、白蛋白（ALB）水平均显著升高（P<0.05），总蛋白（TP）、谷草转氨酶（AST）、热休克蛋白-90（HSP90）和肌酸激酶（CK）指标极显著升高（P<0.01），钙（Ca）浓度显著降低（P<0.05）。改造车组驴血液指标TP、AST和CK的变化范围低于普通车组。两组驴落地后血糖（GLU）水平均比运输前升高，但差异均不显著（P<0.05）。与运输前相比，改造车组驴落地后的体重减少低于普通车组；改造车组驴在落地后第10天平均体重接近运输前，而普通车组驴的平均体重在落地后第20天才基本恢复至运输前水平，即使用改造运输车辆可以尽早恢复体重。普通车组驴发病率为21.4%，改造车组为7.1%；两组均无死亡。综合上述结果，改造运输车可有效降低驴的运输应激，有利于提高动物运输福利，减少经济损失；本试验结果可为动物运输应激提供参考。     

中草药对肉牛运输应激的防治研究

长途运输肉牛容易产生应激反应,为了解中草药对肉牛运输后应激性症状是否存在改善作用,试验选取24头临床检查健康、体重相近(约300 kg)、8月龄左右的西门塔尔杂交牛,随机分为4个组(试验组Ⅰ、试验组Ⅱ、试验组Ⅲ和对照组),每组6头,试验组Ⅰ灌服参苓白术散,试验组Ⅱ灌服刺五加液,试验组Ⅲ灌服自拟方剂(黄芪多糖+参苓白术散加减)。结果表明,运输应激会导致机体严重失重,运达时4组失重率由大到小顺序为:对照组、试验组Ⅱ、试验组Ⅰ和试验组Ⅲ,运达后30 d基本都恢复到运前体重。运达后对照组的体温、呼吸和心率都显著升高(P0.05),有的指标呈现极显著升高(P0.01);试验组Ⅲ的体温、呼吸和心率相对最为稳定,其次为试验I,然后为试验组Ⅱ,运达后1 d基本都恢复到运前水平。说明自拟方剂可使肉牛运输前后的体重、体温、呼吸和心率指标变化相对缓和,有一定的抗应激作用,参苓白术散和刺五加液也有一定的抗应激作用,但不及自拟方剂效果好。     

家禽运输过程中的福利保障

<正>在目前的工业化生产系统中,几乎所有的家禽一生中至少需要经过2次运输,少则几公里,多的需要若干小时的路程。大部分禽类运输通过公路进行,也有一些是采用空运或海运的方式。运输