受欢迎的新渔船—8154型

由大连渔轮厂建造的8154型艉滑道冷冻渔轮，已在大连、上海、舟山、福建、烟台等渔业公司使用，深受用户欢迎，目前巳形成批量生产，全国许多厂家在建造。     

8154C型渔轮制冷系统的改装

我厂制造的8154C型渔轮是8154型渔轮的改进型。原8154型渔轮制冷系统主要存在的问题是：由于卧式平板冻结机的纵向安装，船体横摇时，鱼块(每盘冻鱼重15公斤)会滑出来砸伤操作人员。另外，由于热力膨胀阀使用的局限性，制冷压缩机“敲缸”的危险随时都能发生。为了避免出现事故，操作人员必须对制冷压缩机间断开车，使热交换器中液体缓慢蒸发。     

大连渔轮厂对8101型渔轮进行技术改造

大连渔轮厂从全局出发,为用户着想,对已出厂多年的老产品8101型渔轮进行技术改造,提高了该型渔轮的经济效益。8101型渔轮是大连渔轮厂七十年代设计生产的拖网渔轮。它的换代产品8154型渔轮,曾荣获国家优质产品银质奖,生产任务饱满。该厂通过对用户的走访     

8154E型艉滑道冷冻渔船获首届中国农业博览会金奖

1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传出的喜讯:浙江省宁波渔轮厂制造生产的8154E型艉滑遭冷冻渔船,获金奖。宁波渔轮厂以制造生产各类型钢质渔轮为主,近几年来,为适应渔获物的保鲜要求,又推出了新型的8154E型艉滑道冷冻渔船。该型渔船船首48m,     

HC8154型600HP双拖尾滑道冷冻渔船拖网的设计、使用报告

HC8154型600HP双拖尾滑道冷冻渔船是我公司第一次引进国内技术水平比较先进的拖网渔轮。渔捞作业起放网操作方式不同于公司现有的拖网渔轮,因此必须设计适用于8154型渔船作业方式的新型网具。目前国内外拖网捕鱼发展总的趋势是广泛采用较大网目的“疏目拖网”和短翼网。当前已发展成为所谓“绳子拖网”。     

8154E型艉清道冷冻渔船获农业博览会奖

<正> 1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传来喜讯,浙江省宁波市渔轮厂制造生产的8154E 型艉滑道冷冻渔船,荣获金奖。宁波渔轮厂,坐落在宁波市江东甬江之畔,是我国四大渔轮     

新尾滑道冷冻渔轮在闽投入使用

福建省海洋渔业公司最近增添了一对8154型600马力尾滑道冷冻渔轮(“闽渔615”轮、“闽渔616”轮)。这对新型渔轮由福建省渔轮修造厂首建。省渔业公司已经拥有4艘尾滑道冷冻渔轮。随着这种新型渔轮的建成投产，必将加快福建省渔捞设备的更新换代，促进海洋渔业生产的发展。     

8154E型艉滑道冷冻渔船获首届中国农业博览会金奖

1992年10月18日,在北京结束的首届中国农业博览会传出喜讯,浙江省宁波渔轮厂制造生产的8154E型艉滑道冷冻渔航船获金奖。近几年来,为适应渔获物的保鲜要求,又推出了新型的8154E型     

江苏省远洋渔业的现状和发展规划

<正> 一、现状江苏省自1987年3月由省远洋渔业公司组建,派出第一批4艘8154型渔轮组成的赴伊朗合作捕鱼船队起,至1991年5月27日由南通市远洋渔业公司组建的新8154型渔轮2艘顺利抵达拉斯帕尔马斯(拟于摩洛哥合作捕鱼),已先后共4批派出渔船15艘次,累计派出人数392名。派出单位除上述两公司外,还有连云港远洋渔业公司。到1990年底,共捕鱼16 352     

舵机的应急装置

在建造8154渔轮过程中，针对大连渔轮厂原设计舵机液压系统在全船交流220V失电或油泵发生故障时会失去操舵能力的不足，重新设计试制了能满足非常状态下的应急操舵装置，同时结合冷藏渔轮特点，液压系统采用板式元件组合(全部装在舵机舱内)，大大缩短了管路。整个系统具有操舵适应性强，操纵维修方便，可靠性好等特点。     

600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮研制成功

国家水产总局于1981年1月10日至16日在浙江省普陀县平阳浦对由中国水产科学研究院、旅大渔轮修造厂、国家水产总局东海水产研究所、舟山海洋渔业公司等单位共同研制的600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮(8154型)进行了技术鉴定。参加这次技术鉴定会的共53个单位，122名代表。通过了技术鉴定书。     

用风动砂粒机刷船省工省力

大连海洋渔业公司试用风动砂粒机刷船,结果表明,采用这种设备,既安全又方便,船不掉漆,省工省力。刷一艘8154型渔轮,用一台风动砂粒机,3名轻潜员,5名辅助人员,一个工作日即可。而且渔轮靠港卸鱼或装     

第一期全国渔船冷冻技术培训班于福州结业

<正> 自8154型艉滑道冷冻拖网渔船问世后,平板速冻渔获物的保鲜设备在渔船上推广使用,致使渔获物鲜度大大提高。但是我国各渔业公司。渔轮厂的技术力量还跟不上形势需要,特别是冷冻机的安装、使用、维修、调试     

渔机简讯

广州渔轮厂设计、建造的我国首对出口创汇的8106型渔轮荣获农牧渔业部1986年优质产品奖。这两艘分别被命名为新华一号和新华二号的艉滑道拖网渔轮，是根据1985年ZC的《钢质海洋渔船建造规范》设计的，船体建造质量指标达到日本造船精度标准(JSQS)和联邦德国(GL)造船精度标准。已出口到香港地区作为以钢代木渔轮的样板船。     

关于中高压液压系统的管系放样和管子施工

我厂自1981．年以来，相继建造了中高压液压系统的8201型，8203型围网渔轮和8201B拖网渔轮共六艘，特别是围网渔轮，由于单机多，功能全，液压系统比较复杂，给管道施工带来了较大的难度。     

8210A型600马力围网渔轮竣工试航

8210A型600马力围网渔轮是国家水产总局渔业机械仪器研究所、江苏省海洋渔业公司船厂在8201型围渔轮设计图纸的基础上联合修改设计的，并由该厂建造，已于去年十二月上旬竣工试航。     

8201型围网渔轮使用情况介绍

由国家水产总局渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司等单位共同设计的、上海渔轮修造厂建造的VYJ-8201型围网渔轮，经今年二月上旬试捕后已交我们上海市海洋渔业公司正式投产，定名为“沪渔388”轮。它是我公司排水量和船型尺寸最大的围网渔轮，技术装备比较先进，能满足我国1974年《海船稳性规范》对在无限航区进行围网作业的渔轮的要求。     

液压舵机的转舵时间与油液粘度的关系

由我厂设计、制造的3/4t·m柱塞式电动液压舵机装于600马力尾滑道拖网渔轮(8154C型)上。其舵机液压系统原理图如下图所示。由于舵机液压油订货困难,十分紧张。所以我们改用低凝稠化油作为舵机用油。在舵机系泊调试中,我们发现舵机的转舵时间,随温度的变化而变化的幅度很大。     

对混合式拖网渔轮改用集装箱装卸鱼的方案探讨

目前，我国拖网渔轮大多是五十年代、六十年代建造的，也有些是七十年代建造的。在近期建造渔轮中，虽然在船舶性能、动力配备、助渔导航仪器、甲板机械等方面装备和应用些新技术，但在渔轮结构和布局上改革不大。众所周知，渔轮是冰藏渔获物的仓库，它对保证鱼货质量和鱼货装卸机械化关系密切。而过去和现有鱼舱及其舱口的设计是基于四十年代、五十年代小木箱冰鲜堆装鱼货为依据。     

广州渔轮厂为摩洛哥王国建成首批渔轮

广州渔轮厂为摩洛哥王国设计建造的第一对8166型双甲板冷冻尾拖网渔轮于今年7月中旬顺利下水。参加下水仪式的有摩洛哥王国驻华大使布夏拉先生、摩洛哥王国摩中渔业有限公司董事长代表卡利姆先生、中国水