液压与气压技术在机械中的应用

随着我国经济的发展和科学技术的进步,我国的机械领域也得到了突飞猛进的发展,对于机械应用而言,液压和气压技术都能够得到较好的应用,也是工程机械发展所必须的技术之一.虽然目前我国的科学技术在不断发展,但是对于液压和气压技术而言,仍然存在很大的差距,国内企业的一些产品也趋于同化,稳定性以及可靠性都相对较差,这些问题严重限制了液压和气压技术的发展.本文主要针对于此,展开一定的讨论,并且提出合理化的建议,希望对我国液压和气压技术的发展提供一定的帮助.     

飞机机舱内的气压

正同学们,你乘坐过飞机吗?乘坐飞机时,在飞机起飞和降落的过程中,耳朵常常会感到不适,这是为什么?这与客机机舱内的气压有关。我们知道,民航客机的飞行高度一般为9000米~12000米。而大气压随高度增加而减小,万米高空的气压大约只有地面附近的30%。     

鼻窦炎的饮食与起居原则

鼻窦炎又称为副鼻窦炎,是一种鼻窦黏膜的化脓性炎症。临床以鼻塞、头昏痛、流脓涕、嗅觉障碍为其常见症状。根据病情缓急,本病可分为急、慢性鼻窦炎两类。一、急性鼻窦炎是指鼻窦黏膜的急性炎症,多继发于急性鼻炎。儿童常发生于急性传染病之后,如麻疹、猩红热、百日咳等。老年人可继发于牙根感染,亦可见于变态反应性鼻炎、气压性损伤、鼻腔异物、     

基于EOF的我国冬季海平面气压变化特征分析

利用经验正交函数分解法和1956—2015年NCEP/NCAR再分析资料对我国海平面气压场进行了分析。结果表明,我国海平面气压场分为3种典型空间分布,即"南北型""全国一致型""西南—东北型"分布;方差贡献率分别为45.7%、16.6%、10.3%。时间系数表明,海平面气压场第1模态南方低、北方高,之后转为南方偏高、北方偏低;第2模态全国气压升高再降低,之后缓慢回升;第3模态全国大部分地区海平面气压先降后升,波动较明显。     

怎样上好《液压与气压传动》第一堂课的一点体会

<正>《液压与气压传动》课一直以来都是机电类专业的专业课程,如何上好该课程、将"液压与气压传动"的技术知识完整、全面地交予学生,第一堂课是非常重要的,在此谈一点自     

气压制动突然抱死的原因及检修

拖拉机气压制动器在制动中常会出现轻踩制动踏板后 ,车轮突然抱死的现象。其主要原因有以下几方面 :( 1 )在制动回路中 ,储气罐气压在制动后低于0 .45～ 0 .5 MPa,因此导致制动弹簧产生作用 ,丧失随动作用而产生突然抱死。( 2 )制动时 ,制动总泵及继动阀的进、排气不通畅。如气罐有污水、总泵内太脏、阀门卡滞、橡胶件变形等。这些都会引起总泵、继动阀内平衡膜片和平衡气室工作性能丧失 ,既使输入控制压力是渐进的 ,但输出压力也可能是突变的。这就产生了制动气室内压力剧变 ,从而导致突然抱死。( 3)手控制动阀及快放阀的进排气不通畅。( …     

拖拉机变型运输机制动器的使用

1.在山路下坡时制动 气压制动的车辆,要保证气压在安全标准值以上.气压制动踏板,一般不宜过多地随踩随放,避免过快降低气压.应该根据所需制动强度,适当踩下制动踏板行程,使控制阀保持"双阀齐闭"状态.当车速较快,需增大制动强度时,可继续踩下一段行程;需减少制动强度时,就松起踏板.在下长陡坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动带的冷却.运用制动器的时机,要有预见性,当车速刚达道路情况所允许的限度时,便应施加适当的制动力,使车速均匀地降低并保持稳定.     

参考作物蒸发蒸腾量的气象因子响应模型

基于江苏省南通市2000～2004年的旬气象资料,用FAO推荐的Penman-Monteith公式计算了参考作物蒸发蒸腾量,研究了参考作物蒸发蒸腾量与最高气温、最低气温、平均气温、相对湿度、日照时数、风速和气压等气象因素间的关系,建立了参考作物蒸发蒸腾量的响应模型.结果表明,参考作物蒸发蒸腾量与"温度因子"的关系最强,其次为"湿度和日照因子","风速因子"也有一定的影响,"气压因子"影响作用则稍弱;建立的气象因子响应模型模拟精度较高,可以简化参考作物蒸发蒸腾量计算.     

轮胎的正确使用和保护

轮胎的使用寿命很大程度上决定于是否正确使用和保养,因此使用中应严格遵守下列规则: (1)保证正常的轮胎气压。气压过高,拖拉机振动加剧,容易损坏零件,引起机手疲劳,作业时,易打滑,遇到冲击易引起内胎爆破;气压过低,加速轮胎的损坏。在运输作业时,气压可高些;在农田作业时,气压可比硬路面低20％左右、冬季气压可高些,     

几种损害柴油机的错误操作

1．拆掉通气管 S195型柴油机的齿轮室盖上装有一根塑料管子通向进气管,此管称通气管,它的作用是利用柴油机进气时形成的真空度,使曲轴箱内的气体不断地吸入气缸内燃烧,还可以使曲轴箱