通用小型汽油机游车故障的一种非常规排除方法

分析了通用小型汽油机游车的原因，提出了一种较为经济的游车故障排除方法。     

便携式角度可调电力高空测试钳的改进

提出一种新型便携式角度可调高空电力测试钳,根据现场操作实际,针对现有的测试钳存在携带、操作不方便,费时等缺点进行改进,并在现场应用中将改进后的电力高空测试钳与原有测试钳进行对比分析。经对比研究,改进的便携式角度可调高空电力测试钳用时少有效缩短作业时间、高空作业方便,易携带,提高了工作效率,可在实际操作中进行广泛应用。     

减温减压器以及可调弹簧喷嘴技术研究

减温减压器在电厂、石化、造纸、医药、供暖等诸多领域有着广泛的运用。对此,文章以减温减压器及可调弹簧喷嘴技术为主要研究对象,针进减温减压器的设备组成、减温减压器可掉弹簧喷嘴技术、减温减压器设备维护等内容进行分析,研究减温减压器的应用价值,以设备结构、设备功能、设备维护为研究目的,探究减温减压器的运行注意事项和维护方法,以供参考。     

车用磁流变减振器的磁路设计

磁流变减振器磁路的设计是减振器设计中较为重要的一步,为使磁路的设计思路更加完善,对影响磁路性能的各关键问题应进行比较细致的分析。选择合理的磁路参数和设计方法决定着减振器的设计能否满足性能要求,利用有限元分析软件ANSYS对设计的磁路结构进行了仿真,结果表明设计的磁路结构满足性能要求,磁路设计方法较为合理,通过分析仿真结果可对磁路结构进一步优化,使设计的磁路结构性能得到最大的发挥。     

外置串联阀式可调阻尼减振器的初步分析

分析了外置串联阀式可调阻尼减振器的基本结构和工作原理;建立了以阻尼阀结构参数为参数的阻尼力-速度特性模型。通过对BJ212减振器改装后的计算结果证明,该模型可以用来指导这种减振器的设计。     

机械结合面切向接触阻尼的神经网络结构化建模

为了使机械结合面切向接触阻尼实验数据便于在机械结构CAD中应用，本文基于人工神经网络的非线性映射能力，提出了机械结合面切向接触阻尼基础数据的神经网络结构化建模方法，并进行了实例建模。结果表明，该方法实用、有效，建模精度和建模效率较高，而且集传统建模与建库思想于一体，实现了多种结合条件下的机械结合面切向接触阻尼基础数据的统一建模。     

一种磁流变减振器的设计与试验

对摩托车磁流变减振器中的磁流变液在挤压和剪切两种工作模式下的阻尼力进行了理论分析和计算,设计出一种可控阻尼力的摩托车磁流变前减振器,并计算了其磁回路的磁阻;通过样品试验,验证了理论分析计算方法和磁流变结构设计的有效性。     

减振器多片叠加节流阀片特性分析与试验研究

通过减振器节流阀片的力学模型,建立了节流阀片弯曲变形的微分方程,得到了阀片弯曲变形系数和在任意位置的弯曲变形计算公式。对多片节流阀片叠加进行了深入的研究,得到了叠加阀片当量厚度计算公式。对叠加阀片上所受最大应力进行了探讨,对叠加阀片与当量厚度阀片所受最大应力之间的关系进行了研究,得到了叠加阀片应力系数与厚度系数。通过实例,对叠加阀片的最大应力进行了分析计算和仿真,对不同当量厚度和相同当量厚度的叠加阀片对减振器阻尼特性的影响进行室内对比性试验。仿真和试验表明,叠加阀片的弯曲变形、当量厚度和最大应力的分析计算方法是正确的,对减振器的特性分析和优化设计具有理论和实际参考价值。     

Lagrange模糊插值控制在半主动悬架系统中的应用

设计了Lagrange模糊插值控制器,对半主动悬架系统中减振器阻尼系数进行控制。通过MATLAB仿真分析表明,与基本模糊插值控制算法相比,采用该控制算法可提高控制的精度和改善控制效果。     

汽车动力总成液压悬置元件特性研究

液压悬置具有低频大阻尼、高刚度等特点，可以有效隔离和衰减发动机的怠速振动，降低车内噪声，提高乘坐舒适性。为此，应用流体一结构耦合理论的方法建立了某车动力总成悬置系统的动力学分析模型，并运用Adams软件对其动特性进行了仿真。仿真结果与已知实验数据基本吻合，从而证明了该模型建立的正确性。