浅析城市雨洪控制的景观生态设计途径

随着近年来城市洪涝现象的频繁发生,城市雨洪问题愈发受到人们关注,传统排水方式的弊端也逐渐体现出来。可持续排水方式以近自然、生态的技术方法转变了人们的观念,在实践中也体现出良好的生态价值和景观价值。本文根据这一背景,分析雨水径流在城市环境中所带来的环境问题,研究在不同的城市空间类型下,可持续的雨水径流控制模式以及相应的生态设计途径。     

辽阳地区智能网格产品气温预报检验订正

利用2017—2018年智能网格预报产品对辽阳地区逐1 h气温、日最高（低）气温进行检验，并采用最优滑动周期法进行订正。结果表明：辽阳地区智能网格预报准确率整体表现为西部较高、东部较低；逐1 h气温预报和日最高气温预报整体较实况偏高，日最低气温预报较实况偏低；逐1 h气温预报、日最低气温预报准确率在夏季7月、8月与其他月份相比较高，冬季各月日最高气温预报准确率较高；日最高气温预报准确率最高、稳定性最好，采用最优滑动周期法订正后，准确率基本为80%～90%；中西部地区日最低气温订正后准确率也在70%以上。     

动车组380B塞拉门故障排查与检修的研究

动车组列车运行过程中,塞拉门关系着旅客运输的安全,与传统的内藏式塞拉门和外挂式塞拉门相比较,380B型动车组塞拉门具有可靠性高、控制智能化的优点.380B塞拉门的检修与故障排查包含外观检查、关门试验、开门试验、防挤压测试、踏板清洁隔离、门隔离测试、紧急解锁测试几个大环节.     

辽阳智能网格产品气温预报检验订正

利用2017—2018年智能网格预报产品对辽阳逐1 h气温、日最高(低)气温进行检验,并采用最优滑动滑动周期法进行订正。结果表明：辽阳地区智能网格预报准确率整体为西部较高、东部较低;逐1 h气温预报和日最高气温预报整体较实况偏高,日最低气温预报较实况偏低;逐1 h气温预报、日最低气温预报准确率在夏季7、8月份预报准确率与其他月份相比较好,日最高气温预报准确率在冬季各月准确率较高;最高气温准确率最高、稳定性最好,采用最优滑动周期法订正后,准确率基本在80~90%;最低气温中西部地区订正后准确率也在70%以上。     

台风“麦德姆”影响下丹东地区暴雨过程分析

利用常规观测资料、NCEP1°×1°再分析资料及区域自动气象站资料对丹东地区2014年7月25日凌晨至26日早晨台风影响下的强降水天气进行成因分析。结果表明,台风"麦德姆"在西风带和副热带高压外围引导气流的共同作用下向北偏东方向移动,副高的稳定维持及西风带短波槽的发展东移对台风东移北上并在丹东地区产生暴雨起了重要作用;此次降水的水汽主要来源于台风本身携带的水汽,台风位置决定了降水的强度,这也是造成此次降水雨量梯度较大且自东南向西北递减的主要原因;高层辐散、低层辐合的配置有利于上升运动的维持和发展,为此次暴雨提供了良好的动力条件。能量锋暖区一侧具有高温高湿的特点,存在较高的不稳定能量,为此次暴雨提供了良好的热力条件。     

辽阳县乡镇温度预报订正方法研究

对2017—2019年首山本站(辽阳县国家自动站)与13个乡镇的逐日最高气温、最低气温的差值数据进行逐日统计分析,计算出各站平均每月与首山本站的温差值。结果表明:首山本站平均最低气温比其他乡镇高,各乡镇呈现出平原偏低程度小、山区偏低程度大的规律;首山本站平均最高气温与各乡镇差异不大,基本上各乡镇围绕首山本站最高气温上下波动。     

风雨植树十五载而今两山绿意浓

当你在闲暇时节登上神木县城区东西两山时,当你漫步在山头田间极目远眺时,2万多亩生机盎然的青松翠柏倾刻尽展面前、放收眼底。届时,你会情不自禁的为印入你眼帘的浓浓绿色而发出赞叹,为在每一个垒石坑、炸石坑、漏斗坑、四方坑、鱼鳞坑中茁壮成长的树木而倍感惊奇,为神木县两山绿化工程取得如此好的成绩而折服。这就是十五年来神木林业在县委、县政府的领导下为城区广大群众所筑起的两道绿色屏障、两处绿色乐园。神木县城区东山、西山,属窟野河沿岸山体,为南     

内置阻块和挡板微混合器的性能

为提高微机电系统中微混合器的混合效率,基于混沌对流原理,研究了一种流道内布置周期性阻块和挡板结构的被动式微混合器.首先,采用田口分析方法,研究了流道结构参数对流体混合的强化效果,得到微混合器的最优结构参数组合;然后,与现有试验和模拟结果进行对照,验证了数值模拟方法的可靠性;最后,通过CFX数值模拟软件对其内部流场及混合特性进行研究分析.结果表明,倾斜挡板和圆柱形阻块的周期性设置,使微混合器中心处Y方向的速度分量u_y沿X轴作周期性变化,提高了混沌对流强度;当雷诺数超过20时,微流道内产生了一系列复杂的涡结构,大大增加了2种混合流体的接触面积,促使2种流体实现完全混合.     

辽阳县极端降水与极端气温趋势变化及响应关系研究

利用1986—2017年辽阳县降水量、气温逐日资料,分析了极端降水、极端气温的变化趋势及周期规律。结果表明,年际及四季极端高温日数均呈现上升趋势,极端低温日数呈下降趋势,年极端高、低温日数分别存在23年和22年尺度的主周期。极端降水总量春夏呈增长趋势,秋冬呈减少趋势,但降水强度四季均呈增长趋势。年极端降水总量、极端降水强度、极端降水日数分别存在12、20、12年尺度主周期。从全年来看,极端降水总量主要与极端低温日数成正相关,与年平均气温成负相关;年极端降水强度主要与极端高温日数成正相关;极端降水日数主要与极端高温日数、年平均气温成负相关。从四季来看,夏、秋2季极端降水指标主要与极端低温日数有关,成负相关;冬季极端降水指标主要与极端低温日数有关,成正相关。     

降雨强度对列车气动特性的影响

在高速铁路迅速发展的今天,高速列车运行的安全性问题也越来越受到重视。我国幅员辽阔,横跨多种气候特征区域,高速列车在运行过程中所要面临的气候条件更加复杂多变。降雨是较为普遍的天气条件,它是一个随即过程,往往会伴随着风力的作用而进行。垂直降落的雨滴在横向风力的作用下变得倾斜,产生一个水平方向的速度分量,形成不同的降雨模型。而降雨又具有许多不确定因素,不同地区不同时节的降雨形式以及雨滴尺寸分布也是不同的,这时就引入了雨滴谱模型来模拟降雨规律以及雨滴的尺寸分布。本文以雨滴谱模型为基础,通过对降雨过程的数值模拟,研究高速列车在风雨天气条件下的运行状况,分析列车运行的气动特性,为列车的安全运行提供参考。