在钢质套管与输油管道环形空间内充填电解质的阴极保护试验

一、问题的提出 长输管道途经地区,不可避免地要穿越沟渠、河流、铁路、公路。在以往的设计施工中,上述管段大都采取加套管的穿越方式。据统计来看,我局的1123.23km管道中,加套管有142处,其中鲁宁线26处,沧临线48处,濮临线68处。迄今为止,在发生的几起较大的腐蚀穿孔事件中,有40％属于套管段。 为了摸清套管段管道的现状,我们于1986年12月、1987年3月和1988年7月分别对     

杭州湾海底管道铺设技术

介绍了甬沪宁进口原油管道杭州湾海底管道穿越工程,针对杭州湾特殊的自然环境,确定采用自掩埋法,并在管道顶部安装阻流器,增加管道的稳定性。通过比选确定,在北岸段较陡峭的海坡处,采用水平定向钻施工方法,入土点及出土点均在海水中。在南岸拖管施工中,创造了大口径海底管道拖管3400m的纪录。     

埋地管道模注泡沫保温的效益及施工方法

原油长输管道浅埋及低洼段的热能损失较大,采用聚氨酯硬质泡沫保温层效果良好(其保温效率达86.3％)。文中介绍了管道热损失的测试方法、摸注泡沫保温结构及其施工方法、以及该保温层的经济效益。并对经济保温层厚度和保温地段的选取分别作了阐述。对保温施工中出现的问题也提出了解决办法。     

燃料的热价对架空原油管道泡沫保温层厚度的影响

在热输原油管道上,保温是节能的手段之一。在长输管道中,必须的架空管段是热损失最严重之处,当采用了聚氨酯硬质泡沫保温层后,可以节约大量的热能。在计算保温层厚度时,既要考虑保温层造价、施工费用又要满足热损失最低的原则。同时,对于燃料的热价(既原油价格)也是需要考虑的因素之一。就原油的价格有如下几种:计划     

金属油罐的内腐蚀与防护

我局1974年建成投用的一台容积为10 000m~3的拱顶金属原油储罐,罐内未采取防腐保护措施。1981年曾清罐一次,但未作腐蚀调查,也未留下腐蚀情况资料。1985年9月又清罐一次,发现罐内腐蚀情况严重,尤其是罐底板每块钢板上都有环形腐蚀坑,腐蚀穿孔达54处。下面将该罐腐蚀情况分三个部位进行介绍和分析。     

我国砖瓦厂及陶瓷厂氟的排污系数研究

作者在实地调查及实验分析的基础上,研究了我国砖瓦工业及陶瓷工业氟的排放,提出了砖氟及陶瓷氟的平均释放率,目的为污染源调查及环境保护提供科学依据。