机耕船平面楔形驱动叶轮结构参数的优化设计

本文对机耕船上应用较广的平面楔形驱动叶轮进行了计算机优化设计。 一、平面楔形驱动叶轮的优化设计 1.运动学分析 通过对平面楔形驱动叶轮的运动学分析,求得了单个轮叶滚动一周时在土壤中所形成的理论刺孔轨迹(图1)和驱动面在各个阶段与土壤的接触线长度l_(AB)(图2)。     

机耕船的发展适应性与经济性

机耕船(船式拖拉机)是我国首创的新形态拖拉机,近年来发展很快,得到用户的欢迎,受到国内外农机界的关注。本文从我国水田机械化的地位、现状和问题山发,在工作机理、环境因素、牵引特性、操纵性能、生产效率、劳动条件、技术经济效果等方面,对船式拖拉机的适应性与经济性进行了理论分析和对比分析,从而可以看到它较传统拖拉机更为符合水稻区域机械化的自然和经济状况,具有广阔的发展前景。     

减少船体滑行阻力的探讨

本文应用流体力学理论,对船体的泥水膜与船底形状尺寸之间的关系进行了理论分析。分析表明,阻止船底泥水侧泄,保持较多泥水将提高船底泥水膜的承载能力,从而使船体的滑行阻力减小。 据此进行了模型船体加装挡板的防侧泄滑行试验,试验得出20mm宽挡板的最佳高度为6 mm,用此挡板在原型船体最大功率档速度下运动,可使船体滑行阻力下降44％。     

加装前横挡板对秧船滑行性能影响初探

为进一步完善新秧船的结构性能,在做了测边加挡板及改变尾拖板结构尺寸后,又采用加装前横挡板和改变头部结构的新设计。本文就改进后对插秧机秧船滑行阻力和两侧壅泥的影响作了讨论,并对有关结构做了改进,对有关参数进行了优化。通过试验分析得知,秧船尾拖板头部结构改进后,滑行阻力下降16.8％;当横挡板与秧船底面相对高度?h?为1.4mm、与秧船头部的间隙厚度?d为6.3mm时,最有利于底部水膜形成,接近完全泥水膜润滑,滑行阻力进一步下降11.9％,并使侧边壅泥减少37.7％。     

船式拖拉机耕作工况试验研究

本文在田间进行了大量船拖空行行走功耗、船拖轮区旋耕功耗,船拖非轮区旋耕功耗以及船拖旋耕机整机(旋耕机全幅盖)功耗测定试验的基础上,研究各类土壤条件、不向形式驱动轮对船拖耕作工况的影响规律;驱动轮行走功耗和旋耕功耗,轮区旋耕功耗和非轮区旋耕功耗的分配规律;驱动轮对各类土壤破坏的影响。为正确、合理设计高效低耗船拖以及配套耕作机具提供了一定的依据。     

船拖船体完全泥水膜润滑滑行阻力理论分析

通过理论分析和推导,计算出船体在完全泥水膜润滑状态下的滑行阻力,并与实验结果加以比较,结果表明建立泥水膜能大大降低船体的滑行阻力。     

船式拖拉机高效的探讨

本文主要论述如何充分发挥船式拖拉机的优越性。使它在工效、亩油耗、比重量等重要指标上有一个较大进展,达到高效的目的。 通过多年实践,认识到要使船拖高效,必须从下列三方面着手:1)必须大力减小其比重量;2)必须提高船拖的有效牵引效率;3)必须尽量降低无效功。 在研究实践中,发现了拖拉机与船拖的耕作工况不大相同。这一发现对增大船拖耕作机具幅宽,提高船拖工效有重要的理论指导作用。     

高速插秧机防水浪机理及其措施的研究

对高速插秧机防水浪机理及其措施进行了理论分析及试验研究，优选的防浪曲面有较好的防浪效果。田间对比试验表明，在插秧频率为２２０ｍｉｎ＾－１时，加单、双防浪曲面装置的秧船均能达到机插要求，冲倒秧苗小于３％，在浙江农业大学田间高速插秧模拟试验时，其半波高平均值在２３．１ｍｍ－２５．２ｍｍ之间，基本达到高速机插要求。     

船式机械是地面机器系统的学科分支刍论

本文阐明了船式机械的发展过程，主要的润滑减阻机理和船式机械是地面机器系统学科的重要分支。它主要是研究二三栖类机器的学科分支。     

船体对比磨损规律试验研究

利用模型强化试验法,研究了船式拖拉机船体采用泥水膜润滑技术前后的磨损规律。试验发现,采用泥水膜润滑技术后,磨损量大幅度下降。在滑行速度3.5～5.0km/h、比压2600～5700Pa 条件下,磨损量下降了53％～83％。试验证明船底的磨损在泥水膜润滑条件下得到了显著的改善。