基于制图与建模相结合的车辆工程实践教学模式

汽车拆装实习和课程设计是车辆工程专业的重要实践课程,为学生下一步的理论学习打下坚实的基础,也对学生动手能力的提高起到关键性的作用。本文从应用型地方本科院校的培养目标出发,通过改进汽车拆装和课程设计实践教学模式,利用制图与建模相结合的方法,在完成汽车拆装的同时,绘制并建立了汽车各部件及整车的图纸和三维模型,完成了相关零部件的设计,不但为学生毕业设计提供指导,也为学生今后在就业的竞争中建立了优势。     

喷油助燃再生DPF过滤体入口废气温度条件研究

阐述了DPF喷油助燃再生的工作原理,在考虑过滤体内沉积微粒氧化反应次模型的基础上,以壁流式蜂窝陶瓷过滤体为研究对象,建立柴油机稳态工况下过滤体入口孔道的再生简化模型。考虑到柴油机中小负荷排气富氧条件,通过无量纲化,结合DPF的排气背压模型,得到了喷油助燃再生DPF时过滤体入口端所需的温度条件。试验表明,以该条件获得的理论过滤体入口废气温度所对应的喷油率来调节燃烧器功率可顺利实现DPF的再生过程,为DPF喷油助燃再生系统的设计提供了一定的理论依据。     

DPF喷油助燃装置工作参数对再生过程的影响

以喷油助燃再生方式为例，基于柴油机微粒捕集器（DPF）过滤体孔道热再生模型，对喷油助燃再生装置在不同工作参数下即喷油压力、喷油率、补气量等单因素变化时对再生过程过滤体排气背压、孔道内微粒层厚度及壁面峰值温度等变化规律进行了研究与分析.结果表明：燃烧器的工作参数喷油压力、喷油率、补气量等对再生过程有显著影响.随着喷油压力的提高，过滤体孔道再生壁面峰值温度升高，加快再生速率提高喷油率可加大燃烧器的功率，再生过程壁面峰值温度增幅较大，从过滤体的安全耐热温度来看应加以控制，但喷油率提高到一定程度后，使排气中氧含量不足，燃烧器燃烧效率下降，且影响微粒的氧化速度，导致再生速率随之下降.适当补气可增加排气中氧含量，可加快再生过程，但进一步加大补气量后由于对流传热散失作用加强将减缓再生过程.     

地方院校车辆工程专业的建设与发展思路

针对地方院校车辆工程专业建设与发展过程的问题,从专业定位、师资队伍建设、教学研究与改革、教学条件建设与质量管理等方面进行了探讨。以邵阳学院为例,结合地方经济和汽车产业发展特点,对该校车辆工程专业建设思路和办学特色进行分析,为地方高校车辆工程专业建设及特色的形成具有一定的参考意义。     

水稻收获指数的形成与遗传改良

水稻收获指数是一个遗传性状，又与环境条件和栽培措施密切相关，因此是反映水稻育种与栽培水平的综合指标。本文综述了有关报道，并对遗传改良途径作了初步探讨     

微粒捕集器再生背压阈值MAP图建立及其应用

为获得柴油机微粒捕集器（diesel particulate filter,DPF）再生背压阈值以提供再生时机判断基准,针对该文设计的喷油助燃再生系统,提出以总油耗量法为基础DPF再生时机背压判断法。基于AVL-BOOST平台建立装有 DPF 发动机的仿真模型,并试验验证其油耗、功率、转矩、排气温度及 DPF 背压变化模拟值,对比结果表明,该模型具有较好的实用性,为获得较高密度和精度的测点值创造条件。沿发动机纵、横向工况分布面上采用最小二乘拟合法与区间分段线性插值法,借助MATLAB对装有干净DPF的发动机等油耗曲面进行拟合。通过设置仿真模型中DPF模块微粒层厚度,记录各工况油耗,并从中筛选出较干净过滤体发动机油耗超过5%时所对应的DPF背压值作为背压阈值,进一步建立DPF再生背压阈值脉谱图（map of arterial pressure, MAP）。从应用试验来看,相同控制策略下采用该MAP判断再生时机可保证DPF再生过程在5～10 min内完成,过滤体内峰值温度及最大温度梯度均低于安全阈值1400 K、75 K/cm,表明该MAP具有较好的实用性,这为实现微粒捕集器的快速、安全再生提供了依据和技术参考。     

水稻与高粱远缘杂交育成新种质超丰早1号

通过水稻与高粱远缘杂交,育成了长江流域双季早籼新种质超丰早１号,它具有生长速度快、生长量大、穗大粒大、结实正常、生育期适中、蛋白质与赖氨酸含量高的特点,细胞学观察结果,有两对随体染色体,比母本水稻品种中８７－１５６多一对随体。     

柴油机单元块旋转式过滤体DPF微波再生研究

提出一种柴油机排气微粒捕集器过滤体布置方式,捕集器中采用若干端截面为扇形的单元块过滤体,呈圆周排列并在微波再生时作轴向旋转。分析了单元块旋转式过滤体捕集器的过滤及再生机理,并与传统的整体式过滤体微粒捕集器的压降特性及捕集效率进行比较,对其再生效果进行评价。试验研究表明,采用单元块旋转式过滤体能较好地实现微粒捕集器连续再生,其性能优于整体式过滤体,并有效地解决了车载电源功率对微波再生技术的限制。