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登临卯山之巅,近俯远眺,但见遍山果树似海,茶园逐浪。广袤的松古沃野,万千气象。不由人激情吟出毛泽东的伟大诗句:喜看稻菽千重浪,遍地英雄下夕烟。为有牺牲多壮志,敢教日月换新天。是否够称英雄,无人定评,但“换新天”,无言的卯山却可以告诉你一个续写卯山传奇的换新天人物———浙江省松阳县政协委员、湖溪林场场长陈全潘。中等身材,壮实、精神,走路、办事那股劲儿,仍可看出20多年前地当兵的英姿。说陈全潘富有传奇色彩,似不为过。这位农民的后代,1980年从沂蒙山老区雷达兵的哨位上复员返乡,直到1992年1月受命于危难之际任国有湖溪林场场… 相似文献
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分布式温室智能控制系统智能控制器设计与实现 总被引:3,自引:0,他引:3
针对当前国内温室自动控制智能化程度不高和扩展性差的问题,开发了分布式温室智能控制系统。该系统借鉴现场总线思想,将分布式系统中过程控制级分解为智能控制器级和智能模块级。设计并开发了处于系统中间层的温室智能控制器软硬件。该智能控制器具有双串行口,用于与上位机和智能模块通信。针对通信的开放性要求设计了通信协议。软件内含模糊控制算法,允许控制器脱离上位机独立控制温室;上位机根据气候等因素的变化随时更新控制器的模糊控制算法。经过1年多的实际运行显示,系统运行稳定可靠,环境参数控制精度满足温室生产要求,其中温度控制精度达±1℃。 相似文献
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在土石坝工程中,坝内涵管存在的安全隐患较为常见,因而对坝内涵管的改造就成为这些土石坝除险加固设计中的主要内容。由于一些土石坝建设年代久远,建设环境特殊,设计和施工资料普遍缺乏。在进行方案设计时,根据工程实际情况,结合勘测、运行资料分析研究,准确查明问题,是正确选定除险加固设计方案的基础。工程实例表明,选择一个合理的设计方案,还需分析原有建筑物的利用价值,充分照顾工程的特殊要求,对施工因素也应加以综合考虑。 相似文献
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基于相位检测原理的TDR土壤电导率测量研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了基于相位检测的时域反射(P-TDR)技术的工作原理。对8种不同盐分含量的砂壤土土样在5个含水量水平下进行实验,结果显示,信号的反射系数随电导率增加单调减小。分别采用线性和二次多项式对测量结果进行建模实验,并选择二次多项式为P-TDR电导率测量模型,模型的决定系数达0.812以上。土壤含水量对电导率测量有较大影响,在分析了土壤含水量与多项式系数关系的基础上,最终建立了以土壤含水量和反射系数为变量的土壤电导率预测模型。土壤质地等因素对P-TDR电导率测量的影响还需通过田间现场测量实验进行研究。 相似文献
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区域农用GNSS基准站云端管理方法与系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对区域农用卫星导航定位基准站规模化应用中存在无效冗余、频率干扰和基准不统一问题,提出基于云端管理构架实现区域基准站管理与信息共享的初步解决方案。选择石河子市作为研究区,获得3个企业总计84个固定基准站的备案数据,计算任意2个基准站的站间距ΔD和频率差ΔF形成数据集E。在此基础上,利用GIS空间分析和数值统计方法,分析基准站无效冗余和同近频干扰,开展基准站坐标平差与精度验证,开发基准站管理服务系统原型。研究表明,由于缺乏技术和管理协调,区域农用GNSS基准站无效冗余、频率干扰和频率浪费难以避免,所统计的84个基准站占用了26.7 MHz频带,使用了47个频点,其中30个基准站使用单独频点,站间距40 km以内时多达18对基准站频率相同,29对基准站频率相近(ΔF≤25 k Hz)。石河子东北18个基准站,平均冗余率达263.2%,中心区冗余率更高。固定基准站通过坐标平差可以提高站址精度,有利于发挥基准站冗余的有效性和提高差分信号接入的可靠性,3个验证点的经度坐标差最大为0.011 m,纬度坐标差最大为0.023 m,精度分别达到毫米级和厘米级。管理服务系统原型和手机端APP原型的初步测试表明,系统可以实现基准站备案、建站辅助、基准站查询和频率推荐等功能,可以提高基准站管理效率和减少干扰现象。 相似文献
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讨论在Windows环境下生成及传送LED显示屏显示信息的方法,详细介绍了DIB图象的格式,以及用BorlandC++OWL在Windows95环境下实现DIB图像信息获取的编程方法,讨论了Windows95环境下串行通信的实现方法。 相似文献
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针对机耕道场景下自动驾驶农机行驶的安全性、平稳性与规划实时性的实际需求,该研究提出了一种基于二次规划的局部路径规划方法。首先基于有限状态机构建农机机耕道行驶模式,其次采用横纵向解耦的方法,通过改进状态栅格法分别对农机速度行为和轨迹行为进行决策,随后利用二次规划方法生成满足多目标、多约束条件的农机轨迹和速度,得到最优路径,最后在多种行驶环境中进行仿真和实车试验,行驶参考速度为2 m/s。实车试验结果表明,在绕行静态障碍物场景中,规划轨迹的平均绝对曲率为0.021 m-1,最大绝对曲率为0.056 m-1,平均绝对横向误差为3.23 cm,最大绝对横向误差为8.69 cm,农机与障碍物外轮廓的距离大于0.76 m;在规避相向行驶、同向行驶和横穿机耕道的动态障碍物场景中,规划速度的平均绝对速度误差为0.08~0.12 m/s,绝对速度误差小于0.38 m/s,加速度变化范围为-0.38~0.44 m/s2。在规划周期为200 ms的仿真试验中,本文算法平均耗时48 ms,最大耗时75 ms,相比采用静态状态栅格法平均耗时减少38 ms,算法效率提升44%。研究结果可为机耕道场景下的农机局部路径规划提供技术支持。 相似文献