治理集二沙害 建设绿色通道

呼和浩特铁路局地处祖国北疆。全局有沙害线路417公里,占运营里程的25.6%。几乎各条线路都受到不同程度的风沙危害。集二线是连接蒙古、俄罗斯和东欧的主要国际运输通道,被称为第二条欧亚大陆桥。全长335.6公里,沙害线路已达202公里,占线路总长的60.2%。沙害不仅严重扰乱了运输秩序,危及行车安全,而且严重损坏线桥、机车、水电等设备,给职工家属的工作、生活和就医带来困难,也在国际运输方面造成不良影响。多年来,呼铁局干部职工与风沙进行了不屈不挠、艰苦卓绝的斗争。集二线广大干部职工,战狂风、斗沙暴,牺牲了年节假日,日夜坚守,随时铲除…     

滴灌条件下典型草原区铁路防护体系内植被恢复效果研究

本文以集宁-二连浩特铁路赛汉路段护路林、围封地和放牧地3种类型为研究对象,通过自然植被调查,应用SPSS软件对植被种类组成、重要值、群落多样性指数、盖度、生物量以及土壤养分含量等调查数据进行分析,结果表明:防护林和围封草地内植被种类数量均高于放牧草地,围封使植被的种类组成更趋于向典型草原地带性植被的演变;林带、围封地内地带性植物种重要值明显增加,而非地带性和退化指示植物重要值明显下降;3种不同类型样地的Shannon-Weiner指数与Pielou指数排序均为,防护林内>围封草地>放牧地;建设防护林和采取围封措施均可有效地提高植被的盖度、地上生物量和土壤有机质、全氮、速效钾、速效磷的含量;对于铁路这一特殊防护对象在灌溉条件下,建设防护林的效果要优于采取围封措施.     

铁路风沙害工程控制措施防护效益研究

通过对集二铁路沿线风沙害严重路段所布设的各种风沙害工程控制措施的野外观测试验,从控制措施对近地表风速的影响、不同措施的阻积沙效益以及保水效果等方面对各种风沙害控制措施的效益和适用性进行了分析和讨论。研究表明:几种措施的减速效果依次为砖墙>轨枕>荆笆>树枝;直立型控制措施障后防护距离约为其高度的5～10倍,控制措施保水能力大小依次为粘土>原始>荆笆>轨枕>树枝>草方格。