柴油机高压共轨系统喷油量和喷油规律测量方法概述

对目前几种常用的测量柴油机高压共轨系统喷油量和喷油规律的方法、原理和装置进行了介绍与分析。     

燃油喷雾碰壁的试验研究进展

开展喷雾碰壁的理论与试验研究,合理利用燃油喷雾碰壁现象,对发动机进行优化设计和性能改进具有重要意义.为此,介绍了国内外在喷雾碰壁研究方面所采用的试验装置与可视化方法;对燃油喷雾碰壁的基本形态进行了分析;综述了国内外燃油喷雾碰壁的试验研究进展,并展望了未来的研究发展方向.     

一种引入二次破碎时间的喷雾贯穿距拟合方法

使用频闪摄像装置拍摄了高压共轨条件下电控喷油器在两种喷油压力下的喷雾图片,采用Matlab图像处理工具自动判读了喷雾贯穿距。选用一种引入二次破碎时间的喷雾贯穿距拟合公式对所测贯穿距进行三段式拟合。结果表明:喷油压差越大,一次破碎和二次破碎时间都提前。前者的原因是气液相对速度的增大,而后者的原因是高速界面运动产生的界面加速度的增大。     

Bosch公司高压共轨喷油系统的研究现状及发展前景

Bosch公司作为世界领先的柴油机燃油喷射装置制造厂家,开发并向市场提供了一系列高压共轨喷油系统。本文介绍了Bosch公司第一、第二及第三代电控高压共轨喷油系统的基本工作原理和特点,并对Bosch公司下一代电控高压共轨喷油系统作了简要介绍。     

联合收割机谷物损失传感器试验研究

为了提高联合收割机谷物损失传感器的测试精度,进行了大量物料试验,全面分析和总结了试验结果,进一步改进了联合收割机谷物损失传感器结构以及标定方案,加装了能起预紧和防松作用的限位-紧固螺母,更换了隔振垫,重新确定了标定小球.标定结果显示,传感器线性度有了显著的改善,从而有效地提高了测试精度.     

基于MC9S12DG128单片机的高压共轨控制系统开发

利用Freescale的MC9S12DG128芯片的脉宽调制功能,通过驱动电路对高压共轨试验台的电控喷油器和共轨压力调节阀进行控制,通过控制加载到电磁阀上电流的大小,实现了电磁阀在开启瞬间电流较大,而维持电磁阀开启时电流较小的特点。试验结果表明,该系统能够灵活的对喷油量、喷油规律进行测量,从而实现对高压共轨系统的控制。     

酸化油生物柴油喷雾碰壁实验研究

为研究酸化油生物柴油作为农用柴油机代用燃料的可行性,本文利用喷雾碰壁试验台对酸化油生物柴油碰壁现象进行可视化研究。实验结果表明:不同配比的酸化油生物柴油/柴油混合燃料,随酸化油生物柴油所占比重的增加,混合燃料碰壁后扩散直径和卷吸高度都相应增加;随喷油压力的提高,混合燃料碰壁后反弹体积相对增大,雾化效果增强;随着环境背压的增加,混合燃料喷雾油束头部扩散度增大,混合燃料碰壁后扩散直径和卷吸高度都有所减小。     

不同长径比和倾角圆管道中的空化现象

对不同长径比和倾角对圆管道内液体流动所产生的空化现象进行了研究.通过对长径比为5 ∶1和5 ∶2,倾角分别为90°,120°,135°几种情况下的圆管道在背压为0.1 MPa,入口压力分别为0.3,0.5,1.0 MPa条件下的空化现象进行了数值模拟,得到相应圆管道内的压力和空化云图,并分析了空化在圆管道内出现的位置及空化强度.计算结果表明:空化现象均出现的管道的入口处;在相同的进出口压差条件下,随着圆管道直径的增大,空化区域在减小,且空化强度也在减弱;当管道的倾角为90°时,空化现象最为剧烈,且管道入口处上下均出现空化现象;随着圆管道倾角的增大,管道内空化减弱,空化区域在减小,且空化仅仅发生在入口处下部.同时,制作了长径比为5 ∶1和5 ∶2、倾角为90°,以及长径比为5 ∶1、倾角为135°的透明管道试件,并进行了可视化的空化试验,试验结果与数值模拟的结果吻合较好.     

喷油压力及背压对丁醇柴油喷雾影响的模拟及验证

为深入了解丁醇柴油的喷雾特性,该文根据喷雾可视化试验结果,利用AVL Fire软件建立了耦合喷嘴内流动的丁醇柴油喷雾模型,并依据试验结果证明了模型的准确性。通过该模型研究了喷油压力、背压和掺混比对丁醇柴油喷雾的影响,计算了各种因素对混合燃料的油束发展、喷雾贯穿距、索特平均直径(sauter mean diameter,SMD)、速度场和浓度场的影响。结果表明:随喷油压力和背压的变化,正丁醇体积分数为25%的丁醇柴油混合燃料(记为N25)的油束形态基本不变;随喷油压力的升高,N25的贯穿距增加,SMD减小,油束和环境的卷吸增强,油束中心速度和轴线附近浓度均增加;随背压的升高,N25贯穿距减小,SMD在喷雾初期稍降,喷雾中后期基本不变,油束中心的速度降低,浓度增加;随正丁醇掺混比的增加,贯穿距和SMD均逐渐降低;随环境温度的升高,贯穿距增加,SMD在温度由293.15 K升高后明显降低,而后随温度升高变化不大。该文的研究分析了多种因素对丁醇柴油喷雾的影响,为其作为替代燃料的应用提供了理论支持。     

内燃机噪声控制技术分析

对目前内燃机噪声控制的技术进行了综述。分析表明,要降低内燃机噪声,在不断完善噪声法规的同时,需要从内燃机噪声的噪声源、传播途径等方面入手,明确降噪的对象和目标,力争在内燃机总体设计开发阶段就采取相应的对策,以满足内燃机的性能和噪声等级等方面的要求。