公路两侧土壤—植物污染及防治对策

公路建设不可避免地会对自然生态环境造成一定程度的破坏和影响,特别是对其两侧的土壤—植物的污染,污染物来源于公路施工、人类活动以及交通营运,主要是交通营运产生的各种有害气体以及重金属,它们对公路两侧的土壤—植物造成严重的污染,特别是重金属污染,可以通过食物链危及人类健康。目前,针对公路两侧土壤—植物污染的现状,提出各种防治方法,其中比较重要的包括植物修复和公路绿化。由于重金属污染物移动性很小,不易随水淋滤、不被微生物降解,进入土壤的重金属绝大部分被土壤固定等自身的特点,使得植物修复效益低。绿化带是防治公路两侧土壤—植物污染的很好措施,但由于土地资源、经济水平、自然条件等综合因素的制约而限制其功能的充分发挥。因此,绿化带建设的规模、模式、树种的选择以及多样化是公路绿化带规划和建设要解决的核心问题。     

试验检测在公路工程中的作用及其运作

本文对公路工程中试验检测的依据、基本理论、部分测试操作技能进行了分析阐述，并对如何在工程实践中切实发挥质检机构的作用进行了探讨。     

吉林九站松花江特大桥静荷载试验

介绍了吉林九站松花江特大桥模型和实桥静荷载试验的理论计算值及实际试验值。数据表明，该桥梁在使用阶段能够满足承载能力要求，而且有较大的安全储备。     

林区道路复曲线施测新方法

本文通过一系列数学推导,得出了复曲线上待测点及任意测站点的坐标公式,使极坐标法施测复曲线成为可能,为在不利的环境中施测复曲线提供了一个既简便又灵活的新方法。     

基于GIS路面管理系统的研究

从数据库构建、属性数据库和空间数据库、路面使用性能评价模型等方面比较详细地介绍了路面管理系统。该系统通过引入地理信息系统，实现空间数据和属性数据的共享．建立路面使用性能的评价模型，为各级养护管理部门提供及时、准确的决策辅助信息，初步实现路面管理系统的可视化管理。     

玄武岩纤维复合材料对胶合木梁受弯性能的影响

在普通胶合木梁上粘贴玄武岩纤维复合材料,经抗弯试验,检测不同层数玄武岩纤维布和玄武岩纤维板对胶合木梁的增强效果。结果表明:玄武岩纤维复合材料对胶合木梁受弯性能有很好的增强效果;与未增强的胶合木梁相比,受弯极限承载力提高幅度为20.88%~111.25%,抗弯刚度提高幅度为18.7%~27.6%,延性系数提高幅度为23.0%~74.3%。对于玄武岩纤维复合材料配量适中的增强胶合木梁,在受拉区层板破坏的同时,受压区层板出现压屈褶皱,木材抗压强度得到比较充分的发挥,破坏时表现出明显的塑性破坏特征。玄武岩纤维复合材料的存在,能有效降低木材缺陷对胶合木梁受弯性能的不良影响。     

未燃煤矸石用于路面基层技术的研究

本文针对采煤区堆有大量废弃煤矸石的现状，进行了未燃煤矸石用于路面基层的技术研究。在分析了未燃煤矸石等主要材料的化学成分、物理力学性质的基础上，提出了用水泥和二友稳定未燃煤矸石作为路面基层这一新课题，确定出混合料的合理配合比，并对煤矸石混合料做了不同龄期的无侧限抗压强度试验，分析其强度增长规律。     

关于水泥混凝土板下脱空评定标准的探讨

分析了水泥混凝土路面出现的板底脱空现象，并利用Westergaard理论，对板下脱空的评定标准进行了探讨。以黑龙江省某公路的观测数据为依据，通过威氏理论分析，从而得到了一种方便而实用的判定板底脱空的评定标准，并利用相同路面结构的公路的观测数据验证此标准的适用性。     

哈尔滨绕城高速公路软土地基的主要技术指标确定

对研究路段做了的钻孔勘察、土工原位试验和取代表性试样的室内试验，对土的物理性质、力学性能、压缩固结等主要指标进行了分析。结果表明：该路段上部土层分布不均匀，厚度变化大，密实性差，天然孔隙比大，且天然含水量较高。因此，必须对该路段进行有效的地基加固处理。本次的分析研究为该路段地基进行加固处理提供了参考依据。