全架式履带拖拉机机架设计与优化

全架式履带拖拉机的机架,直接关系着整机的质量,是整机的关键核心件之一。针对机架复杂程度高,关联因素多,设计理论依据不足,基础研究较薄弱的问题,以902履带拖拉机机架为例,根据机架承载功能特点,分解为行走梁、上平面架和前后桥三大模块进行设计,找出设计数据依据,计算选取整机重量、重心、行走梁长度、轨距、前后桥高度等系列重要参数,整机稳定性、通过性符合要求,为满足市场多样化需求,快速参数优化、模块化设计提供参考。并对受力最恶劣的上平面架进行变截面板料成型设计和发动机浮动联接等优化改进,在颠簸条件作用力下,最大应力从290.84 MPa降低至193.44 MPa;最大变形从6.262 mm降低至2.467 mm。样机进行极限试验,机架产生的最大变形量为3.1 mm,小于设定要求值3.5 mm,机架开裂问题得到基本消除。     

联合收割机手培训的重要性及对策

一、搞好联合收割机手培训具有重大意义１联合收割机手培训是用户掌握收割机知识和用好收割机的重要举措通过对联合收割机手培训，能帮助用户选好机型，掌握收割机的原理、性能、结构、调整、维修保养等知识。由于近几年经营机收效益较好，用户购机踊跃，许多用户渴望学...     

履带拖拉机液压控制差速转向系统设计与试验

履带拖拉机控制液压变量柱塞泵的流量和方向驱动液压马达,液压马达动力和发动机传入变速箱的动力汇合,实现行驶和差速转向。现有技术存在两方面问题:一是倒车时方向盘转向和车辆驾驶习惯相反;二是在停车和行驶时会停不稳、行驶跑偏。为此,通过对液压油路进行设计和增设控制阀等方法,实现了倒车时正常转向功能;设计了双定位精准调节机构,使液压泵阀芯零位偏心量可调±2.0°,并在零排量处锁定。样机试验表明:操控方向盘倒车转向和常规车辆一样正常;停车稳定可靠,测定100m跑偏量≤3.5m,消除了安全隐患。     

谈联合收割机手培训对策

笔者根据当前联合收割机手培训中存在的问题,借鉴国内外经验提出以下看法。１－制定切合实际的《联合收割机手培训大纲》现今,各地举办培训班,对掌握知识的要求不一,且实际要求往往偏低,致使培训不能保证质量。借鉴日本和韩国的经验,即对购机者有财政补贴,但有个条件,就是机手必须达到培训大纲的要求才能享受这一优惠条件。该《大纲》是根据培训的时间长短,制订出相应的理论与实践要求的。建议我国的农机主管部门尽快订出切合我国国情的《联合收割机手培训大纲》,使培训要求统一化。２－提供科学合理的培训教材不同厂家生产的联合…     

薄壁铸铁白口参数的确定及消除白口的试验分析

针对壁厚为7mm左右的薄壁铸铁件产生白口组织问题，用跟踪调查和数理统计方法，确定三角试样断面的白口宽度参数。通过调整熔炼工艺，分析消除白口组织的机理，使铸件质量得到明显提高。     

联合收获机CAN总线架构设计与试验

针对国内外农机装备智能化发展及设备物联远程网控需求,基于ISO 11783系列标准,提出并设计了联合收获机智能CAN总线方案及其应用系统。根据联合收获机的作业特点和智能控制需求,建立了由动力CAN总线、设备管理CAN总线、专用设备CAN总线1和专用设备CAN总线2组成的模块化、可扩展的智能农机CAN总线网络结构。基于ISO 11783 CAN总线应用层协议标准,制定了智能化联合收获机远程网控通信协议。最后,进行了联合收获机CAN总线应用系统网络负载和实时性的通信试验及工程应用试验验证。试验结果表明,在500 kb/s波特率下,所有总线的负载率均小于30%,数据在3层CAN总线之间传输总延时小于1 ms,满足联合收获机智能远程网控CAN总线系统的设计要求。     

基于识别卡管理联合收割机整机的研究

联合收割机厂家为整顿整机的库存摆放,顺利实施"先进先出"的仓库管理规定和"三包服务"时能提供快捷、有效的服务,本文提出了用识别卡对联合收割机整机进行编号管理,在停放机模型上按编号进行对应管理,控制实物的摆放及有序发送整机;对识别卡上技术数据进行电脑管理,在三包服务时做到及时联系用户,快速查找整机的技术规格,正确发送配件,减少服务差错,提升服务质量,提高用户满意度。