6160型柴油机曲轴的修复

１６０型柴油机曲轴的修复○殷森明邓瑞生杨元生６１６０型柴油机大多用于中小型煤矿和炼铁厂的发电机组。该柴油机的曲轴为球墨铸铁经正火处理后加工而成，曲轴长Ｌ为２１００ｍｍ（毫米），质量ｍ约３００ｋｇ（千克），主轴直径ｄ为１２５ｍｍ，连杆轴颈直径ｄ为１０５...     

曲轴弯曲变形的校正和注意事项

发动机曲轴产生弯曲变形的主要原因是连杆轴颈抱瓦和杵缸造成的。弯曲变形测得的最大值是在发生事故的连杆轴颈两侧的主轴颈上,变形的方向是在主轴颈的上下位置上。一般弯曲变形的量在0.4～1.0毫米之间,最大量有时甚至达2～3毫米。目前,国内汽车和农机修理厂对弯曲变形曲轴的修理,一般不采用校正的方法,而是采用磨削下级的方法,达到满足主     

熔剂层下自动堆焊法修复拖拉机支重轮的初步试验

一、熔剂层下自动堆焊的工艺特点 熔剂层下自动堆焊的原理(参看图1)是利用連續送入电弧燃烧区域的顆粒状的熔剂,被熔化形成一个弹性的壳腔,保护熔化了的金属免受空气的氧化和氮化。 与手工电弧堆焊比較,熔剂层下自动堆焊具有許多优点,如:节省电能,金属損失少,生产率比手工堆焊高10～50倍以上,堆焊层的硬度和化学成份易于控制,堆焊层表面平整毋須机械加工等。 影响堆焊层金属性能和焊道成形的因素是很多的,主要是:焊絲进給速度,堆焊速度,焊絲外伸     

曲轴回转半径对修理质量的影响

曲轴依靠曲柄将气缸内活塞的上下运动转变成旋转运动,并输出动力。曲轴曲柄的行程大小决定了发动机的压缩比的大小。行程大,压缩比就大,发动机的爆发压力就大;反之行程小,压缩比就小,发动机的爆发压力就小。因此曲轴曲柄的行程大小是一个很重要的参数。一般行程比规定值大1毫米以上时,活塞在上止点就要顶缸盖,而不能装配使用。 一般发动机曲轴的回转半径的公差为±0.15毫米     

S195型单缸柴油机主轴瓦座孔的磨损过程及刷镀工艺的探讨

本文运用微动磨损原理分析了Ｓ１９５型单缸柴油机主轴瓦座孔的磨损过程，提出了刷镀层应具有的各项性能要求，并在试验的基础上，根据粘着能理论和笔者的工作实践，阐述了试验用镀液的性质，针对所采用的刷镀工艺，提出了刷镀注意事项．