电流变流体用于扭矩传递的实验研究

对利用电流变流体作为传动介质的扭矩传动装置进行了实验研究，对其扭矩传递的静特性和机械特性进行了实验，阐述了电流变流体扭矩传递装置的特点及技术可行性     

具有自适应主动悬架多轮独立驱动越野工程车辆

传统工程车辆由于传动方案、驱动形式与一些其他结构上的特点,使其无法具有很高的越野性能。 本文提出的工程车辆,由于采用了多轮独立驱动、自适应主动悬架、独立转向系统等技术,因而极大地提高了车 辆的越野性能。介绍了系统的组成、工作原理、关键技术及主要优点,并对其应用前景作出展望。     

电流变减振器可控阻尼非线性响应及能量耗散的实验研究

对电流变减振器模型在正弦位移信号作用下的阻尼力响应及阻尼耗散能量进行了实验研究。结果表明,电流变流体在电场作用下其阻尼是可控的,当无电场作用时,电流变流体的阻尼是线性粘性阻尼,随着电场强度的增加,其阻尼由线性向非线性转变,属于滞后型阻尼,同时,阻尼耗散能量随之增加。通过对响应的频谱分析发现,其响应的高次谐波的频率均为基频的奇数倍。